문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 삿포로시 (문단 편집) == 교통 == 해외나 일본의 타 지역에서 항공으로 방문하는 경우, 절대다수가 밑 동네 [[치토세시]]에 있는 [[신치토세 공항]]을 경유해 방문한다. 철도의 경우는 [[JR 홋카이도]]에서 관리하고 있지만, 아직 신칸센이 없어서 철도로 도쿄 밑까지 가려면 상당한 시간이 걸린다. 괜히 심야 침대열차 노선이 있었던게 아니다.[* 그나마 비교적 최근까지 존재했던 유일한 침대특급 [[카시오페이아(열차)|카시오페이아]]는 2016년 3월 20일 삿포로발 열차를 끝으로 폐지되었다.] 차라리 삿포로(신치토세)-도쿄([[도쿄 국제공항|하네다]]), 삿포로(신치토세)-도쿄([[나리타 국제공항|나리타]]) 국내선 비행기를 타는 게 낫고 이게 훨씬 싸게 먹힌다.[* 신칸센 왕복기준 거의 6만 엔에 가깝지만, 비행기 왕복은 고작 1만 3천 엔밖에 안한다.] 그 외의 항공교통은 [[삿포로 비행장|오카다마 공항]]이 있으나 홋카이도 내의 단거리 노선만 운행한다. 편수도 적은 편이라 여행하는 입장에서는 시간대가 잘 맞지 않는 이상 이용하기 힘든 편이다. [[홋카이도 신칸센]] 공사가 현재 진행 중이다. 다만, 신하코다테역에서 삿포로역까지의 구간은 2031년에 완공 예정이다.[* 그나마 이게 2015년 1월에 기존 2036년보다 5년 앞당기기로 합의한 것이다.] 현재 도쿄에서 삿포로까지 쉬지 않고 철도로만 가는데 8시간 이상이 걸리며[* 현재 [[도쿄역]]에서 [[삿포로역]]까지 [[하야부사(신칸센)|최속달]] [[호쿠토(열차)|열차]]들로만 가도 무려 '''7시간 44분'''이나 소요된다.(하야부사 7호-호쿠토 11호 연계. 얘네들도 느린 게 아니라 오히려 호쿠토 11호가 추가로 [[오누마코엔역]]에 서는 거 빼고는 전부 최속달 중에서도 최속달 열차들이다.) 7시간 44분이면 반대방향으로 갔을 때 [[가고시마츄오역|가고시마]]까지도 갈 수 있을 시간이다...], 계획상 [[홋카이도 신칸센|신칸센]]은 삿포로에서 도쿄까지의 거리를 4시간 30분 정도에 잇는 것을 목표로 하고 있다.[* 이를 위해 [[모리오카역]] 북쪽 구간의 [[정비신칸센]]을 해제시키고, [[세이칸 터널]]까지도 속도제한을 풀면서 [[삿포로역]]~[[신하코다테호쿠토역]] 사이를 모조리 통과하고 [[하야부사(신칸센)|최속달 등급]]의 최고속도를 '''전 구간 360km/h'''까지도 올릴 계획을 세우고 있다. 일단 현재로서는 320km/h 4시간 30분을 목표로 잡아놓은 상황.] 1971년에 개통된 [[삿포로 시영 지하철]]은 [[삿포로 시영 지하철 도자이선|도자이선]](東西線), [[삿포로 시영 지하철 난보쿠선|난보쿠선]](南北線), [[삿포로 시영 지하철 토호선|토호선]](東豊線)의 3개 노선으로 이루어져 있다. 3개 노선의 모든 환승은 [[오도리역]]에서 이루어지며, 덕분에 오도리역은 복잡하다. 실제로 오도리 역에 처음 도착하는 사람은 지나치게 크고 복잡한 역사의 규모에 당황하기 일쑤다. 출구는 스무 개가 넘어가고(36번 출구까지 있다) 오도리 공원은 물론이요 역사 자체가 삿포로역과 이어져 있기 때문에 정신 놓고 다녔다간 길을 잃을 수 있다. 삿포로 지하철은 교토 지하철과 함께 운임이 일본 내에서 수위에 들 정도로 비싸다. [[도쿄도|도쿄]]와도 비교를 거부한다. 기본 요금이 200엔부터 시작되며, 역을 거치면 거칠수록 운임이 기하급수적으로 늘어난다. 하지만 지하철 자체가 그렇게 길지는 않기 때문에, [[도쿄도|도쿄]]에서의 장거리 여행보다 실질적인 지하철 교통비가 적게 든다. 1일 패스가 존재하며 자동 발권기에서 구입할 수 있다. 가격은 지하철은 840엔, 지하철과 버스를 둘 다 이용할 경우엔 1000엔. 다만 주말 또는 공휴일의 경우 도니치카 킷푸(ドニチカきっぷ)라고 하여 지하철에 대해서만 520엔에 이용이 가능하다. 그 외에도 주오구 일대에 [[삿포로 시영 전차]]라는 노면전차가 운행되고 있다. 과거에는 삿포로 시내 전역에서 노면전차가 있었지만 폐선되었다. [[JR 홋카이도]]도 미미하게나마 삿포로 시내 교통의 일부를 담당하고 있다. 삿포로역을 지나는 장거리 철도노선인 [[하코다테 본선]], [[치토세선]], [[삿쇼선|가쿠엔토시선]]은 삿포로 시내에 역을 다수 설치해 지역의 대중교통으로 기능하고 있다. 시내버스는 JR 홋카이도 버스나 조테츠, 홋카이도 주오 버스 등이 담당한다. 과거에는 시영 버스도 있었지만 모두 민간에 매각되었다. 일부 지하철역에 시내버스 터미널([[환승센터]])이 구축되어 있고 이 터미널에서 지하철이 먼 동네들을 다수의 시내버스가 연결한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기