문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 상륙정 (문단 편집) === [[LCM]] === Landing Craft, Mechanized(기계화상륙정) LCVP보다는 큰 중(中)형의 상륙정. 원래 개발 목적은 전차를 수송하기 위한 것이었다. 처음 버전인 LCM-1은 1938년에 영국에서 개발되었고, 이후 미국에서도 미해군 건조수리국[* 후에 함선국으로 개편]이 LCM-2를 개발해 배치했다. 이후 후속 버전 LCM-3 개발에는 미해군 함선국[* 현재의 미해군 전투체계사령부(Naval Sea Systems Command, NAVSEA)의 전신이다.]과 앤드류 히긴스가 경쟁에 참여해서 앤드류 히긴스의 모델이 승리했다. 이후 미영 양측에서 개량 버전들이 계속해서 개발되어 배치되었다. 시간이 지나면서 해안이 장악된 후 후속부대와 보급품을 수송하는 쪽으로 전용되었다. 현재 미해군, 미육군과 한국 해군에서도 사용 중이다. 한국 해군의 LCM들은 주로 항만경비대 소속으로 함정 입항 시 누유 방지를 위한 오일펜스 작업에 투입되거나, 혹은 함정에 직접 계류하여 예인정처럼 사용되기도 한다. 또한 항구 내 오염물이 발생할 경우 이를 청소하거나 하는 등의 잡무에도 투입된다. 진해기지사령부 같은 규모가 큰 해군기지에서는 우체국 택배차를 가까운 섬으로 수송하는 장면도 볼 수 있다. 적조가 대량 발생하면 황토를 뿌리는 데도 동원된다. 구형 고준봉급 상륙함에는 각 현측에 RHIB 대신 2개의 LCM을 탑재하고 양륙할 수 있으며, 천왕봉급 상륙함에서 크기가 커진 신형 LCM을 함수갑판과 내부 웰독에 탑재할 수 있다. |||| '''종류''' || '''LCM-1''' || '''LCM-2''' || '''LCM-3''' || '''LCM-6''' || ||<|2> '''배수량''' || '''경하''' || 35톤 || 29톤 || 23톤 || || || '''만재''' || || || 52톤 || 65톤 || |||| '''전장''' || 13.6미터 || 14미터 || 15미터 || 17.1미터 || |||| '''전폭''' || 4.27미터 || 4.3미터 || 4.3미터 || 4.3미터 || |||| '''흘수''' || 1.22미터 || 0.91미터 || 선수 0.91미터, 선미 1.2미터 || || |||| '''추진체계''' || 디젤엔진 2기 || || || || |||| '''최대속력''' || 7노트 || 8.5노트 || 만재 시 8노트, 경하 시 11노트 || 9노트 || |||| '''승조원''' || 6명 || 4명 || 4명 || 5명 || |||| '''적재량''' || 병력 60명 혹은 화물 26.8톤 || 병력 100명 혹은 화물 15톤 || 병력 60명 혹은 화물 27톤 || 병력 80명 혹은 화물 34.6톤 || 원래 미국이 쓰던 것이 원조지만 지금 각국의 LCM은 크기가 다양하다. 예를 들어 어느 나라가 경전차를 주로 운용하던 시기에는 30톤대를 싣는 LCM을 기준으로 상륙함의 웰독을 설계하고, 50톤을 넘는 주력전차를 운용하는 시기에는 50~60톤대 LCM의 크기를 설계에 반영하는 식이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기