문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 상일동역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 5호선|[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 18,262명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 19,434명 || || || 2002년 || 20,022명 || || || 2003년 || 19,288명 || || || 2004년 || 17,932명 || || || 2005년 || 16,814명 || || || 2006년 || 15,608명 || || || 2007년 || 15,123명 || || || 2008년 || 15,234명 || || || 2009년 || 17,180명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 20,242명 || || || 2011년 || 22,486명 || || || 2012년 || 22,953명 || || || 2013년 || 22,919명 || || || 2014년 || 23,381명 || || || 2015년 || 22,420명 || || || 2016년 || 20,388명 || || || 2017년 || 21,307명 || || || 2018년 || 23,164명 || || || 2019년 || 24,637명 || || || 2020년 || {{{#996cac 25,437명}}} || || || 2021년 || 24,971명 || || || 2022년 || 25,351명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] || }}} 상일동역은 하루 평균 2만 명이 이용하는 역이다. 초창기 개통부터 2020년 8월 7일까지 5호선의 종착역이었으니 지역 주민인 [[상일동]], [[고덕동(서울)|고덕2동]] 외에도 [[하남시]]에서 환승하려는 승객들이 많았다. 상일동역의 이용객 증감은 꽤 들쭉날쭉하다. 2000년대 초반에는 1만 명대 후반이 이용했으나 2004년 [[지하철]]-[[서울버스]] 간 [[환승할인]] 제도가 시행되면서 배차간격이 긴 이곳보다 [[강동역]], [[천호역]]까지 나가서 열차를 타거나 아예 버스로 돌아선 승객들이 많아지면서 이용객이 큰 폭으로 줄었다. 이때(2004~2009년)에는 하루에 약 1만 5천여 명 수준까지 이용객이 줄었다. 그러나 2009년~2011년 사이에 강일지구의 입주가 진행되면서 큰폭으로 이용객이 증가하여 2014년에는 23,000명 선까지 올라와 수요가 약 1.5배 증가했다. 그러다 또다시, 이 일대의 주공아파트들이 2015년~2016년에 재개발에 들어가면서 이용객 감소가 우려되었고, 실제로 2014년에서 2016년까지 하루 이용객이 3천여 명이 줄어들었다. 하지만 [[미사강변도시]]의 입주가 이 시기에 시작되면서 2017년에는 이용객이 소폭 반등하였다. 물론 5호선이 하남으로 연장이 확정되었기에 이는 일시적인 현상이겠지만, 이 일대의 재건축이 끝나는 시점이 5호선 하남 연장과 비슷하기에 이용객 숫자에 큰 변동은 없을 것이다. 주변 환경이 너무 크게 격변하기 때문에 아이러니하게 이용객 수가 꾸준히 유지되는 곳이라고 정의할 수 있다. 실제로 출퇴근 시간에는 출입구 앞에 [[강일동]]과 [[미사강변도시]]에서 버스타고 오는 승객들이 많다. 2020년 하남선이 개통함으로써 이 역에서 환승하는 사람이 줄었음에도 불구하고 일평균 이용객 수가 2만 5천명으로 작년보다 소폭 상승하였다. 코로나바이러스감염증-19의 영향으로 대중교통 이용이 전반적으로 감소한 가운데 이용객이 증가한 몇 안 되는 역이다.[* 나머지는 [[지축역]], [[신내역]], [[국제업무지구역]], [[시우역]], [[원시역]], [[마곡역]].] 상일동역 동북 측의 강일지구 쪽도 개발이 진행 중에 있어서, 개발이 끝나고 입주가 완료되는 시점이 되면 승하차율이 높아질 가능성이 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기