문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 상하이자동차 (문단 편집) ==== [[피아트 크라이슬러 오토모빌스|구 FCA]] ==== [[피아트]]는 중국에 처음 진출했을때 [[난징자동차]]와 합작을 해서 진출하였고 이 때는 중국에서 굉장히 성업을 하였으나 SAIC에서 난징자동차를 인수합병 해버리면서 합작관계가 자동 철폐당했고 [[피아트 펄라|펄라]]도 같이 단종되기에 이른다. 이후 피아트는 대침체 당시 부도난 크라이슬러를 인수하고 [[광저우자동차그룹]]과의 합작법인으로 재진출했지만 이미 때는 늦었는지 [[피아트 비아지오|비아지오]], [[지프 그랜드 커맨더]] 등이 판매량에서 자국 브랜드의 차들한테까지 죽을 쑤었고, 결국 [[GAC FCA|합작사 폐업]] 및 현지 생산기지를 둥펑PSA만 남기고 전량 수입차로 전환하였다. 이후 최근들어 스텔란티스 체제에서 [[https://www.msn.com/ko-kr/news/other/%E4%B8%AD%EC%A0%84%EA%B8%B0%EC%B0%A8%EC%97%90-%EC%9E%87%EB%8B%A8-%EB%9F%AC%EB%B8%8C%EC%BD%9C-%EC%8A%A4%ED%85%94%EB%9E%80%ED%8B%B0%EC%8A%A4-%EB%A7%81%ED%8C%8C%EC%98%A4-%EC%A7%80%EB%B6%84-21-%EB%A7%A4%EC%9E%85-%EC%A2%85%ED%95%A9/ar-AA1iRNhE?ocid=mmx&cvid=4ea8c78ece7c456c978d66a79e16119b&PC=EMMX01|중국 전기차 스타트업인 링파오를 사실상 인수하여]] 사실상 현지 생산을 재개하겠다는 입장이지만 SAIC 등의 훼방공작을 극복할 수 있을지는 미지수...[* SAIC의 [[IM 모터스]] 설립, 대러제재로 인한 대러시아 출하량 증대 등 넘어야 할 산이 꽤 많다...]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기