문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 세종포천고속도로 (문단 편집) === 구리 ~ 세종 구간 === [[서울특별시]]와 [[세종특별자치시]] 간의 [[경부고속도로]] 정체구간의 대체 루트를 제공할 것이 기대된다. 개통 이전 시점 주로 [[논산천안고속도로]]의 [[정안IC]]~[[천안JC]], [[경부고속도로]]를 이용하며 1시간 가량의 지연이 다반사이기 때문. 경기남부 광주, 용인, 안성 등 연선 지역 택지 개발 사업들이 탄력을 받을 것이 예상된다. 상습 정체 구간인 수도권제1순환고속도로 구리~하남 구간과 [[중부고속도로]] 및 [[제2중부고속도로]] 수도권 구간의 트래픽을 해소시킬 것으로 예상된다. 특히, [[영동고속도로]] 인천 방면에 대한 접근성을 획기적으로 개선시킨 [[수도권제2순환고속도로|화성광주고속도로]]와 연계하여 중부고속도로, 수도권제1순환선 하남~판교 구간에 대한 의존도가 줄어들 수 있다. 특히 서울 동북권 및 수도권 동부(하남, 광주, 구리, 남양주) 지역의 경우 선형이 나쁘고 거리도 먼 중부고속도로, 또는 상습정체구간인 경부고속도로 판교~천안 구간을 굳이 고집할 필요가 없어지게 된다. 다음으로 동서울터미널에서 출발하는 영남권, 충청권 행 버스는 더 이상 수도권제2순환고속도로를 통해 가지 않아도 된다. 또한 1단계 구간 종점인 안성에서 연결될 것으로 예상되는 [[23번 지방도]]의 선형이 괜찮은 편이라 사실상 천안까지 바로 연결되는 효과를 기대할 수 있다. 문제는 이로 인해 중랑IC 방향의 교통량이 대폭 늘어날 가능성이 높은데, 현재의 교통망으로는 이를 감당하기 어렵다는 점이다. 대전 이북에서 [[경부고속도로]]와 [[중부고속도로]]를 이용하던 차량의 정체도 한결 완화될 것으로 예상된다. 두 노선 모두의 대안 역할을 톡톡히 할 수 있으며 대전 이남으로 가는 경우에도 [[동서울터미널]]에서 남부지방으로 가는 버스 및 서울/경기도 동부권에서 호남으로 가는 차량은 [[논산천안고속도로]]의 [[유령정체]]로 악명 높은 [[차령터널]]을 피해갈 수 있다.[* 대신, 프리미엄버스를 제외하고 [[정안알밤휴게소]]를 경유(환승)해야 하는 시간대의 버스들은 정안휴게소를 대체할 환승휴게소가 이 구간에 없는 경우, 현행대로 정안휴게소와 차령터널을 이용해야 할 수 있다.] 또한 더 빨리 고속도로에 진입하여 소요시간도 단축도 이뤄질 예정이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기