문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 센텀역 (문단 편집) === 일반철도 === {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[무궁화호|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #F55839; font-size: .9em" {{{#ffffff '''무궁화호'''}}}}}}]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2004년 || 8명 || || || 2005년 || 6명 || || || 2006년 || 6명 || || || 2007년 || 5명 || || || 2008년 || 3명 || || || 2009년 || 5명 || || || 2010년 || 2명 || || || 2011년 || 2명 || || || 2012년 ||<|3> 미운행 || || || 2013년 || || || 2014년 || || || 2015년 || 누락 || || || 2016년 || 634명 || || || 2017년 || 587명 || || || 2018년 || 613명 || || || 2019년 || {{{#f55839 647명}}} || || || 2020년 || 455명 || || || 2021년 || 513명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=202&key=1421|철도통계연보]] || }}} * 동래역을 대신해서 [[무궁화호]] 열차가 정차하는 역으로 지정되었으나 센텀역에서 [[무궁화호]]가 차지하는 비중은 적다. 그도 그럴 것이 거의 경부선을 이용해 서울역으로 가는 것이 목표인지라 동해선을 이용하여 동대구역까지 가려는 수요는 거의 없으며 그나마 경주, 울산에서 해운대로 가는 수요를 노린다 해도 정차 편성 수가 적어 이용객이 많지 않기 때문이다. * 여객취급이 중지되었던 2007년과 이설 후 여객 취급이 재개된 2015년 사이에는 엄청난 변화가 있었다. 우선 이 일대에 [[센텀시티]]가 2007년 개장했으며,이후 [[신세계백화점 센텀시티점]]이나 롯데백화점 센텀시티점을 위시한 메머드급 상권이 형성되었다. 또한 수많은 주상복합단지가 들어서면서 이 일대가 부산의 핵심 기능을 담당하는 부도심으로 급부상하였다. 이는 [[센텀시티역]] 극적인 이용객 수 성장에 잘 드러나 있다. 그러나 무궁화호가 선택정차하기 때문에 이용객 수는 많지 않은 편. * 다만, 동해선 전철 센텀역 이용객 수가 동해선 부산시내 역들과 큰 차이가 없다는 점을 보면, 무궁화호 이용객들의 [[동해선 광역전철]] 이용은 거의 미미한 것으로 추정된다. 즉 무궁화호 이용객과 동해선 전철 이용객은 동선이 거의 겹치지 않는다는 것이다. 전자는 시외에서 센텀시티를 이용하러 온 이용객, 후자는 연선주민 도심 방면 이용. [[기장역]] 등 동해선 타 전철역에서 온 경우 [[벡스코역]]이 더 가까우므로 여기로 올 이유는 거의 없다. 그러나 추후 준고속열차인 [[KTX-이음]]이 개통되면 배차간격 등이 크게 개선되므로 달라질 가능성이 크다. * 경주, 울산 도심에서 온 이용객이 대부분을 차지하며, 나머지 지역에서 오는 수요는 거의 미미한 편.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기