문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 소사역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=25]]]] || [[수도권 전철 서해선|[[파일:SeohaeLine_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-5> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1997년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1997년 || 22,047명 ||<|13> {{{#fff,#1f2023 33,276명}}} ||<|13> {{{#fff,#1f2023 58,327명}}} || || || 1998년 || 30,707명 || || || 1999년 || 30,603명 || || || 2000년 || 30,001명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 38,975명 || || || 2002년 || 42,583명 || || || 2003년 || {{{#0052a4 47,051명}}} || || || 2004년 || 39,594명 || || || 2005년 || 40,267명 || || || 2006년 || 39,407명 || || || 2007년 || 38,871명 || || || 2008년 || 39,179명 || || || 2009년 || 37,769명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 35,639명 ||<|8> ||<|8> || || || 2011년 || 34,725명 || || || 2012년 || 32,222명 || || || 2013년 || 29,161명 || || || 2014년 || 28,476명 || || || 2015년 || 27,022명 || || || 2016년 || 26,241명 || || || 2017년 || 26,150명 || || || 2018년 || 25,553명 || 27,913명 || 53,466명 || [* 서해선의 자료는 개통일인 6월 16일부터 12월 31일까지 199일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2019년 || 25,051명 || 33,276명 || {{{#red 58,327명}}} || || || 2020년 || 18,483명 || 27,731명 || 46,214명 || || || 2021년 || 19,090명 || 32,366명 || 51,456명 || || || 2022년 || 20,727명 || {{{#8fc31f 35,297명}}} || 56,024명 || || ||<-5> {{{-3 ※ 서해선의 자료는 1호선과의 환승인원이 포함되어 있다.}}} || ||<-5> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-5>[[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]]]] : [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실]] [[수도권 전철 서해선|[[파일:SeohaeLine_icon.svg|width=17]]]] : [[https://www.seohaerail.co.kr/jsp/front/m3/m3_s05.jsp|서해철도㈜ 자료실]] || }}} * 최근 10년 동안 이용객이 매우 감소한 역이다. 2000년대 중반까지도 하루 평균 4만 명 내외의 이용객 수를 유지할 만큼 적지 않은 사람들이 이용했지만 2008년부터 빠른 속도로 빠지면서 2013년에는 일평균 3만 명대가 붕괴되었고 2016년에는 2만 6천 명 수준까지 내려왔다. 불과 10년 만에 1/3이 하락한 것으로 굉장히 가파른 속도로 소사역 이용객이 줄어들었다. 소사동의 버스가 다양해지면서 역에서 걸어다닐만한 반경 내의 주민을 제외한 대부분의 소사동 사람들이 소사역보다는 급행을 이용할 수 있는 [[부천역]], [[역곡역]]이나 강남 출퇴근을 위해 7호선 환승이 가능한 [[온수역]]을 더 많이 이용하기 때문이다. * 경인선 주 이용객은 역 북쪽의 [[소사동(부천)|소사동]], 역 남쪽의 [[소사본동]]에 있다. 시흥시 수요도 있었으나 서해선 개통 후 서해선으로 상당수 넘어갔다. 경인선 변동 폭은 크지 않은데, [[옥길지구]] 입주가 진행되어 감소분을 보충했다. 서해선 개통 전 수요는 주로 [[시흥 버스 63|63번]]을 통한 환승수요에 있었다. 시흥시 북부지역인 신천, 연성지역의 수요를 가져왔다. 다만 서해선은 시흥-부천 수요를 흡수하는 데 한계를 보이고 있다. 주요 상권인 부천역 방면을 가기 위해선 환승저항이 강제된다. 서해선 개통 전에도 부천역으로 분산되는 수요가 상당히 많았으며 지금도 많다. 여우고개를 넘어 부천역으로 가는 버스들은 동선 상 소사역 환승이 불편하다는 점도 한 몫한다. 다만 시흥-부천 수요를 적게나마 끌어온 것으로 추정된다. 소사역 경유 부천시 시내버스 승하차량이 상승했는데, 부천역, 역곡역이나 중동역 등을 가기 위해 소사역에서 내려 버스 환승하는 형태이다. * 한국철도공사자료에 의하면 시흥시 버스 환승객이 전년대비 9.0%, 부천역 이용객이 2.6% 감소에 그쳤다. 시흥시 여의도 방면 버스의 경우 승하차량이 다소 줄어들기는 했으나 20% 내외로 크지 않은 편이다. 이는 버스와의 소요시간 면에서 큰 차이가 나지 않고 1호선을 타고 여의도를 바로 갈 수 있는 게 아니라 신길환승을 거쳐야 한다는 점이 발목을 잡은 것으로 추정된다. * 2018년 전철 간 환승객은 19,548명으로 나타났다.[* [[https://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=1091619|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리] * 2018년 환승객 수를 통해 2022년 순수 이용객을 추산하면 일평균 27,512명 정도가 이용하는 역이다. * 서해선 일산 연장 시 부천~김포공항~일산 간의 수요로 인해 이용객이 증가할 것으로 전망된다. * 서해선 연선 지역에서는 소사역 급행 정차를 추진하고 있다. 하지만 서해선 환승객을 모조리 끌어모아도 소사역 이용객은 당장 부천역에는 택도 없고 역곡역 이용객에도 미치지 못하기 때문에 서해선 일산 연장 후를 노려봐야 할 듯하다. * 한신더휴메트로를 비롯하여 소사역 힐스테이트 등 다양한 주상복합이 들어오고 있다. 예전에는 부천푸르지오가 전부였으나, 모든 아파트가 들어오고 나면 근처 지대가 크게 상승할 요인으로 보인다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기