문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권제1순환고속도로 (문단 편집) === 퇴계원~의정부~일산 구간(민자구간) === [[민간투자사업|민자고속도로]]라 그런지 통행료가 비싸서 수도권제1순환고속도로 중 그나마 교통량이 한적한 구간이지만 [[김포시]]에서 추진중인 [[한강신도시]]에 아파트 단지가 어느정도 완공되어 입주가 시작됨에 따라서 이 곳으로 유입되는 인구가 급증하였고 [[파주시]]과 [[고양시]] 인구도 장기적으로 늘어나는 추세를 유지하고 있다. 게다가 마의 [[중동IC]]가 있는 남부 구간을 우회하려고 오는 차량이 많아진 것도 한몫한다. 이런 상황에서 경기도 북부 지역을 순환할 수 있는 다른 고속도로가 없어서 해당 구간에서 정체가 발생한다. [[수도권제2순환고속도로]] 북부 구간이 개통하면 교통량이 어느 정도 분산될 것으로 보인다. 이에 따라서 [[일산IC]] - [[고양JC]] - [[양주TG]] - [[노고산1터널]] - [[노고산2터널]] - [[송추IC]] - [[사패산터널]] 구간의 통행량이 서서히 늘어났고 출퇴근 시간대에 종종 정체가 발생한다. '''이 구간에서 가장 정체가 심한 곳은 [[송추IC]]'''이다. 송추로 놀러가는 행락객이 워낙 많아서 금, 토, 일요일과 공휴일에는 송추IC로 시작된 정체가 [[사패산터널]]과 노고산터널을 통해 의정부 - 일산 전 구간에 영향을 미치고 있다. 송추IC 자체가 [[노고산1터널]]과 [[사패산터널]] 사이에 끼인 구조라 진출입 도로가 부족하다. 이 때문에 터널 안에서 차로 변경을 해서 진출입을 하다 보니 [[암순응]] 과정에서 시야 확보 문제로 [[교통사고]]가 엄청 많다. 터널로 인한 암순응 문제를 [[호원IC]]도 똑같이 겪고 있다. 수도권제1순환고속도로의 한강 이북 구간의 통행료가 인하되고 [[평택파주고속도로]](서울~문산)가 [[고양JC]]에서 연결되고 나서 [[양주TG]] 및 [[통일로IC]]에서 통행료 할인까지 적용되었다. 이로 인해 한강 이북 구간의 교통 수요가 더욱 늘어났다. 그 전까지는 일산IC에서 시작되던 정체가 현재는 양주TG부터 시작되어 정체구간이 더욱 늘어났다. [[사패산터널]]을 지나서 [[의정부IC]]에서도 퇴근 시간대에 진출 차로에서 정체가 발생한다. [[중부고속도로]]와 접속되는 [[하남JC]] 부근에서 교통량이 몰릴 경우 [[별내IC]] - [[구리IC]] - [[구리남양주TG]] - [[강일IC]] 구간까지도 종종 정체가 생기기도 한다. 제1순환고속도로 민자구간(퇴계원-일산)은 현재 영업중지된 [[교외선]] 철도 연선지역의 수송을 대체하는 고속도로이기도 하다. 교외선이 2024년 재개업할 시 교통량이 어느 정도 분산될 것으로 보인다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기