문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권제2순환고속도로 (문단 편집) === 차로확장 및 통행량 문제 === [[1기 신도시]]를 지나가서 통행량 문제로 몸살을 앓는 [[수도권제1순환고속도로]]처럼 [[2기 신도시]] 일대를 연결하는 수도권제2순환고속도로도 미래에 통행량 문제가 심각할 걸로 우려된다. 특히, 왕복 8~10차로로 구성되어 있는 [[수도권제1순환고속도로]]와는 달리 왕복 4~6차로로 구성되어 있어, 주변 상습정체가 더욱 심할 것으로 우려된다. 다만 두 순환선은 교통망의 명백한 차이가 있어 실제 통행량 양상은 많이 다를 것으로 보인다. [[평택파주고속도로]] 수원~광명구간, 수도권제2순환선의 마도JC~화성JC 구간과 동탄JC~곤지암JC 구간의 개통 이후 처음 개통한 동탄JC~화성JC 구간의 교통량이 심하게 늘어난 것은 물론이고 마도JC~곤지암JC구간의 전체적 교통량이 상당히 많아졌다. [[북오산IC]]~[[동탄JC]] 구간은 [[동탄1신도시]]에서 경부를 타기 위해 이동하는 교통량 때문에 상습정체구간이 되었고, 다른 구간도 왕복4차로 로는 꽤나 버거워 보이는 통행량을 보인다. 이젠 봉담~동탄구간은 예전처럼 원활한 교통량을 보이긴 힘들 것이며, 여기에 평택파주고속도로 미개통 구간인 [[남광명JC]] ~ [[88JC]] 구간이 완공되면 통행량은 상당히 올라갈 것으로 예상된다. [[마도JC]] ~ [[화성JC]]구간은 현재 통행량이 적으나, 연선 지역에 [[남양뉴타운]]과 [[송산그린시티]]가 개발 진행중이다. 게다가 송산그린시티는 향후 최대 테마파크로 예상되는 [[화성 국제테마파크]]의 개발이 예정되어 있다. 저 구간도 미래에는 정체로 몸살을 앓을 것으로 예상된다. 또한, 마도JC~곤지암 JC구간과 연계되는 평택파주고속도로의 [[봉담IC]]를 포함한 [[서오산JC]]까지는 여러모로 미래가 걱정되는 구간이다. 남부지방에서 경기도 서북부 지역(고양시, 파주시)으로 이동할 때는 거의 직진만 하면 서울을 경유하지 않고도 더 빠르게 가고, 서울 서남부(구로, 영등포, 강서구), 경기도 서남부 지역(부천, 김포 등), 김포국제공항 등 맨날 막히는 [[수도권제1순환고속도로]]와 [[올림픽대로]] 말고도 새로운 교통수요를 창출해 동탄JC를 중심으로 근미래에 헬게이트가 이미 예약되어 있는 상황이다. 문제는 통행량이 늘어도 민자운영 특성상 [[논산천안고속도로]]처럼 왕복4차로에서 확장은 미지수인 상황이다. 화성JC~동탄JC 구간의 경우, 현행 4~6차로에서 6~8차로로 확장하는 계획이 검토중이다. 확장공사는 화성광주고속도로를 건설한 금호건설이 제안했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기