문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 스크린도어 (문단 편집) === 대한민국 === 현재 승강장 스크린도어를 생산중인 회사 * __[[현대무벡스]]__(구 [[현대엘리베이터]] SoC인프라 사업부): 광주에 국내 최초 스크린도어를 설치한 곳이다. 이후 [[대구 도시철도 2호선]] 최초로 [[다사역]]과 [[대실역]]도 설치했다. 사업 초기에는 나브테스코의 기술협력을 토대로 사업을 시작했지만 이후 스크린 도어 설치가 본격화되며 국산화율을 크게높였다. 서울메트로, 서울시메트로9호선 스크린도어 민자사업에 주기기 공급사로 참여한 적이 있다. 현대엘리베이터에서 2017년 3월에 분사하면서 현대무벡스라는 자회사가 되었다. 1호선 일부 역[* [[서울역]], [[동묘앞역]] 등], 2호선 일부 역[* [[시청역(서울)|시청역]], [[을지로3가역]]등], 3호선 일부 역[* [[오금역]], [[을지로3가역]][* 현재는 [[포스코ICT]]에서 재시공했다.] 등], 4호선 일부 역[* [[동대문역]]등], 9호선 [[석촌고분역]], [[석촌역]]을 제외한 전구간[* 3단계 구간중 일부인 석촌고분, 석촌역은 2018년 개업할때 삼중테크에서 설치했으며, 9호선 1단계 구간의 현대무벡스 설치분은 2009년 설치되어,([[개화역]]은 2018년)설치한지 14년이 넘었기 때문에 노후화로 인해 최근 오작동을 자주 일으키고 있다. 현재 노후화가 심한 역부터 스크린도어 교체를 추진하고 있는듯하다.], [[인천국제공항철도]] 전구간, [[광주 지하철 1호선]] 일부 역[* [[도산역]] 등], [[대구 도시철도 1호선]] 전구간, [[대구 도시철도 2호선]] 일부 역[* [[다사역]], [[대실역]], [[반월당역]] 등], [[대전 도시철도 1호선]]전구간, [[한국철도공사]] 소속역 중 절반 이상이 이 회사 제품이다. * __삼중테크__(구 [[삼성중공업]] 주차설비 사업부): 기계식 주차장을 제작하던 삼성중공업 주차설비 사업부가 1999년 12월 분사한 중소기업. 2005년부터 사업을 시작해 2006년 [[서울교통공사]](구 [[서울메트로]], [[서울도시철도공사]]), [[수도권 전철 5호선]] 일부 구간[* 2008년에 설치된 [[방화역]] ~ [[행당역]] 구간을 칭한다. [[마장역]] ~ [[상일동역]], [[마천역]]의 경우에는 [[GS네오텍]]에서 설치했다. 후술할 [[우장산역]], [[광화문역]], [[왕십리역]], [[군자역]]의 구형 스크린도어는 [[2006년]] 디유에이엔아이에서 미리 설치했으며, 철거 후에도 광화문역과 군자, 왕십리역은 [[포스코ICT]], 우장산역은 에스티이엔(STEN)의 제품으로 교체되었다. 다만 [[발산역 전동열차 탈선 사고]]가 일어난 [[발산역]]은 당시 최초 시공사였던 삼중테크가 다시 이어가게끔 파손된 부분을 재시공했다.]과 9호선 [[석촌역]],[[석촌고분역]],[[한국철도공사]], 광주, 부산 등 전국에 설치하였다. 또한 [[브라질]] [[상파울루]] 등 해외프로젝트도 꾸준하게 진행중이다. 동종업계 중 유일하게 구조체, 시스템을 자체 설계, 제작, 시공하는 회사이다. * [[포스코ICT]]: 브라질 상파울루에 스크린도어를 설치, 국제안전인증(SIL)을 받은 회사이다. [[서울 지하철 7호선]] 강북 지하 구간[* GS네오텍과 공동 작업한 구간이며, [[https://n.news.naver.com/article/052/0000212136|7호선 일부 구간에는 이런 논란이 있었다.]]]과 한국철도공사의 일부 역 및 [[김포공항역]], [[신림역]], [[광화문역]] 등에 설치된 스크린도어도 이 회사의 제품이다. * __GS네오텍__: [[인천공항 자기부상철도]]와 1호선 [[소사역]], 4호선 [[상록수역]][* 현재는 다른 업체 제품으로 재시공되었다.] 등에 스크린도어를 설치한 회사이다. 서울도시철도공사(현 서울교통공사)[* [[서울 지하철 7호선]]의 강북 구간을 [[포스코ICT]]와 공동 작업으로 설치했다.] 및 한국철도공사 등에 설치되어 있다. * 에스티이엔(STEN): 국내 업체 최초로 해외([[말레이시아]] [[쿠알라룸푸르]] 11개역)에 스크린도어를 설치했으며, 한국철도공사의 약 50여개 역 및 [[대구 도시철도 2호선]] 22개역, [[우이신설선]] 13개역, [[용인 경전철]] 16개역등을 설치한 스크린도어 제작 및 설치 전문기업으로 현재는 [[우장산역]]에 국제안전기준(SIL) 인증 제품을 시범 설치하고 있으며, [[인도네시아]] [[자카르타]] LRT 6개역에 스크린도어를 설치하고 있다. 주로 타 기업에 OEM으로 공급했으나, 현재는 독자적으로 설치하고 있다. 또한 국토교통부 주관의 R&D 공동연구기관으로 한국교통연구원, SKD하이테크 등과 대구도시철도 [[문양역]], 한국철도공사 [[논산역]], [[일본]], [[스웨덴]] 등에 로프 타입 스크린도어(RPSD)를 시범 설치한 전문기업이다. * 동우자동도어: 광주 [[도산역]]을 시작으로 [[포스코ICT]]와 함께 국내, 브라질 스크린도어를 설치한 회사이며,[* "문이 열립니다/문이 닫힙니다"라고 하는 개폐음이 특징이었지만 이후 설치된 스크린도어(평택역, 과천역 등)에는 "안전문이 열립니다(닫힙니다)"로 바뀌었다.] 현재는 독자적으로 [[신내역]], [[망우역]] 外(외) 국내 스크린도어 자체 제작 설치 중인 회사이다. 주로 구조체를 전문적으로 생산하는 회사이다. * 비츠로시스: 한국철도공사 일부 역에 시공했으나, 법정관리 상태이다. 1호선 [[신길역]] 완행승강장에 설치되고 있는 모델도 이 회사 것이다. 최근 설치된 스크린도어는 삼중테크 기반에 가깝다. * [[우진산전]]: 철도차량 전문사. 한국철도공사의 일부 구간, [[서울 경전철 신림선]] 전 구간에 스크린도어를 설치하였다. * HDC아이콘트롤스: [[수도권 전철 1호선]] [[경부선]] 구간의 대피선 승강장에 스크린도어를 설치하였다. * 대주이엔티: 구조체 제작 전문사. [[인천국제공항철도]]와 [[대구 지하철 3호선]] 등의 스크린도어 구조체를 제작하였다. * LS산전: [[인천 도시철도 2호선]]의 스크린도어를 현대무벡스와 공동 설치하였다. 경고 음성 및 개폐 음성이 두 번 송출되는 것이 특징이다. * SKD하이테크: 상하개폐식 스크린도어 개발사. * 우리기술: 본업은 원전 시스템 개발이다. 국제안전인증(SIL)을 받은 회사이다. 이 곳에서도 상하개폐식 스크린도어를 연구하고 있다. * 씨디에이: 스크린도어 시스템 개발사. 과거 사명은 '피에쓰링크'로, 피에쓰에쓰텍의 자회사였다. 사라지거나 철수한 회사 * __피에쓰에쓰텍__: [[현대무벡스]](당시 현대엘리베이터)와는 달리, 100% 국산 기술을 사용했으나 2010년에 부도로 사라졌다. 단, 시스템 자체는 여러 회사를 거치며 지금까지 유지되고 있다. 지금은 철거된 1호선 [[신길역]]의 구형 스크린도어와 안전 발판[* 안전 발판은 [[구로역]]과 [[신도림역]], [[응봉역]]에도 설치되어 있다. 단, 스크린도어는 피에쓰에쓰텍이나 삼성SDS의 제품이 아니다.]은 이 회사에서 설치한 것이며, RF 방식 출입문 연동 기술도 여기서 처음 선보인 것이다. [[서울메트로]] 스크린도어 민자사업에 주기기공급사로 참여한 적이 있다. 또한 서울교통공사 인재개발원의 FTS용 스크린도어를 납품하기도 했다. 초기 설치분[* 1호선 신길역, 2호선 강남역, 2호선 합정역, 2호선 교대역, 2호선 선릉역, 2호선 사당역, 2호선 신도림역(본선 승강장)]과 후기 설치분[* 2호선 신대방역, 2호선 당산역, 4호선 수유역, 4호선 미아역, 4호선 미아사거리역, 4호선 혜화역, 4호선 신용산역 등]의 품질 차이가 있으며, 후기 설치분은 하자로 인해 교체되고 있다. [[https://www.youtube.com/watch?v=DRhpWZi6MlM|인터뷰 영상]][* [[https://www.youtube.com/watch?v=lhGrj7XeMK4|브라질에도 이 회사 제품을 기반으로 한 스크린도어가 설치된 것으로 보인다.]] 이 회사의 전 대표는 또 다른 회사를 세운 뒤, 한국철도공사에 안전발판을 다시 납품하기 시작했다. 또한 피에쓰에쓰텍의 역사와 실적을 계승하고 있다.] * __[[삼성SDS]]__: [[수도권 전철 1호선]] [[주안역]], [[분당선]] [[도곡역]][* 참고로 도곡역에선 스크린도어 오작동으로 열차가 5분 지연된 적 있었다.] 등에 승강장 스크린도어를 설치한 회사. 삼성SDS의 CI가 붙어있지만, 실제로는 피에쓰에쓰텍 및 피에쓰링크(현 씨디에이)에서 대부분의 부품을 생산했다. 피에쓰에쓰텍 초기 설치분과 비슷하지만 전량 철거 후 재설치가 결정되었다. 즉 완전 퇴출당했다. * __서윤산업__: [[인천 도시철도 1호선]] 송도연장구간과 [[서울메트로]]의 [[종로5가역]], [[쌍문역]], [[삼각지역]], [[신촌역(도시철도)]], [[약수역]], [[을지로4가역]], [[사당역]]에 스크린도어를 설치하다 망했다. 이후 현대엘리베이터에서 서윤산업 설치분을 대신 맡았다. 특징으로 이 업체의 서울메트로 설치분은 대체적으로 경고음의 톤이 매우 낮고 둔탁하다. 뭔가 경고음의 음성이 귀찮아하거나 짜증을 내는 것 같다는 기분도 난다는 의견도 있을 정도. 경고음이 현대무벡스와 동일하지만, 유리가 파랗게 코팅되어 있는 스크린도어도 있다. * __경일산업개발__: 5호선 [[김포공항역]]에 있던 구형 스크린도어를 설치한 업체. 부품 노후화 및 잦은 사고로 인해 2018년 초 철거되었다.[*P 디유에이엔아이와 경일산업개발은 일명 '''프라다도어''' 사건에 엮인 적이 있다. 자세한 것은 [[음성직|해당 항목]] 참조.] * __디유에이엔아이__: 5호선 [[광화문역]], [[군자역]], [[우장산역]][* 우장산역은 원래 교체 대상이 아니었으나 어째서인지 교체되었다.], [[왕십리역]]의 스크린도어를 설치한 업체. 식당의 벨소리나, 하이패스 소리와 같은 소리를 낸다고 해서, 일명 딩동이라고도 불리었지만 2018년 10월부터 광화문역 승강장 스크린도어가 철거되었고, 2019년 1월 왕십리역, 군자역 스크린도어도 철거되었다. 2019년 6월 마지막으로 남아있던 우장산역마저 에스티이엔 제품으로 교체되면서 이 업체의 모든 스크린도어는 역사 속으로 사라졌다.[*P] * NRT: [[서울특별시도시철도공사]]에 스크린도어 부품을 납품했던 업체. 국제안전인증(SIL)을 받은 회사였으나, 현재는 사업을 중단하였다. * 리트코, 한국아이에스디: [[인천 도시철도 1호선]] [[계양역]]에만 설치되어 있다. * 대림산업 (현 [[DL이앤씨]]): [[부산 도시철도 3호선]]의 스크린도어를 시공하였다. ※ [[서울교통공사]], [[대구도시철도공사]], [[한국철도공사]], [[서울시메트로9호선]] 승강장 스크린도어 교체 대상으로 지목된 회사는 밑줄 처리한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기