문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 스페인/경제 (문단 편집) === 자체적인 자본력과 기술력의 부족 === [[http://overseas.mofa.go.kr/es-ko/brd/m_8096/view.do?seq=704626&srchFr=&srchTo=&srchWord=&srchTp=&multi_itm_seq=0&itm_seq_1=0&itm_seq_2=0&company_cd=&company_nm=&page=3|스페인의 가장 많이 팔리는 수출품이 자동차라는 답변을 믿을 수 없어하는 미국 고위관계자]]의 사례처럼 스페인의 산업은 외국에서 저평가를 받는다. 전반적으로 스페인 자본비중이 다른 선진국들에 비해서 낮고, 다른 선진국들 대비 낮은 인건비로 승부를 하는 경향이 있으며, 기술을 해외에 의존하는 성향이 크고 경제성장에서 스페인어권의 종주국으로써 라틴 아메리카 및 스페인어권과 무역에서 도움을 많이 받고 있다. 예를 들어서 스페인의 유일한 양산차 브랜드인 [[세아트]]같은 경우 [[독일]]의 [[폭스바겐 그룹]] 계열사로 사실상 세아트만의 기술이라고 볼만한 것은 거의 없으며 폭스바겐 [[디젤 게이트]]가 터졌을 때 같이 문제가 생겼다. 사실 세아트 자체도 유럽에서는 그렇게 메이저 브랜드가 아니다. 세아트는 주로 소형차를 만드는데 이 세그먼트는 이미 [[폭스바겐]], [[르노]], [[푸조]], 유럽 [[포드 모터 컴퍼니|포드]]를 위시한 유럽내 브랜드부터 [[혼다]], [[도요타]], [[현대자동차]] 같은 아시아권 브랜드가 섭렵해버렸다. 즉 세아트는 비집고 갈 공간조차 없으며 매니아 및 충성 고객 위주로 먹고 사는 수준이다. 또한 [[https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_European_countries_by_average_wage|인건비]]가 같은 [[지중해]] 국가들 사이에서는 높은 편이지만, 서유럽 국가들과 비교해서 낮은 편이다. 또한 비유럽 무역비중을 보면 라틴 아메리카 및 스페인어권에 매우 쏠려있고 [[https://www.brookings.edu/research/global-manufacturing-scorecard-how-the-us-compares-to-18-other-nations|제조업 아웃풋]]도 보다시피 멕시코보다 못한 실정이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기