문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 시트로엥 (문단 편집) == 한국 == [[대한민국]]에서는 존재감이 거의 없는 브랜드이지만, 출시한 적이 있었다. [[1996년]]에 건설회사인 [[삼환기업]]의 계열사였던 까뮤E&C(구 삼환까뮤)[* [[2014년]] [[3월]]에 최대주주가 ㈜베이스에이치디로 변경되면서 삼환기업그룹의 계열사에서 제외된 다음 [[2015년]] [[11월]]에 삼환까뮤에서 ㈜까뮤이앤씨로 회사명을 변경했다.]를 통해 수입차 시장에 진출해 고급 해치백 모델인 [[시트로엥 XM|XM]]과 [[시트로엥 잔티아|잔티아]]를 내놓았지만, [[2002년]]까지 고작 381대의 저조한 판매 성적을 기록한 채 철수한 경험이 있다. 연간이 아니고, '''6년 간 381대'''를 팔았는데 그것도 대부분 삼환그룹 임원들이 구입한 물량들이었다.[* [[https://kin.naver.com/qna/detail.naver?d1id=8&dirId=811&docId=73890697&qb=7IK87ZmYIOyLnO2KuOuhnOyXpQ==&enc=utf8§ion=kin.ext&rank=6&search_sort=0&spq=0|#]]] 특징이 있다면, 당시 [[대한민국]]에서는 보기 낯설게 '''루프 안테나를 지붕 앞쪽 중앙에 배치했었다.''' 플래그십 해치백인 XM의 경우 [[람보르기니]] 슈퍼카와 [[대우 에스페로|에스페로]]를 디자인한 [[이탈리아]]의 디자인 스튜디오인 베르토네에서 디자인한 차라서, 후드부터 범퍼까지 직각이 아닌 완만한 경사로 내려가는 앞모양과 리어 글래스는 [[대우 에스페로|에스페로]]와 디자인이 비슷하다. 잔티아 역시 앞모습이 에스페로의 느낌과 비슷했다. 대신 잔티아는 XM과 달리 테라스(세미) 해치백 스타일이었고, 스테이션 왜건형도 나왔다. 그나마 먼저 눈에 익은 [[대우 에스페로|에스페로]]와 같은 스튜디오에서 나온 디자인 때문인지, 지금 나오는 모델들에 비하면 XM과 잔티아는 디자인이 덜 튄다. [[파일:external/www.blogcdn.com/citro_ds_con_m_02_580op.jpg]] 이후 한국에서는 시트로엥 차를 볼 수 없었으나, [[대한민국]] 자동차 시장의 선전으로 [[푸조]]의 딜러인 [[한불모터스]]를 통해 [[2012년]] [[4월 19일]]에 런칭하며 대한민국에 복귀했다. 일단 3도어 해치백인 [[DS 3|DS3]] 하나만 출시됐는데 일단 반응을 봐서 차차 차종을 늘린다는 듯하다. 이후 [[DS 4|DS4]]와 [[DS 5|DS5]]가 나왔고, 2014년 3월에 7인승 소형 미니밴인 C4 그랜드 피카소를 출시했으며, 2014년 11월에는 5인승 MPV인 C4 피카소를 출시했다. 그리고 2016년에는 C4 칵투스가 추가되었다. 한국 사양 중 2.0리터 커먼레일 디젤 엔진에는 일반적인 [[아이신]] 6단 [[자동변속기]]가 장착되지만 1.4/1.6리터 커먼레일 디젤 엔진에는 [[푸조]]의 수동기반 반자동 변속기인 MCP에 해당하는 EGS 변속기가 달려 나온다.[* MCP나 EGS 기어레버는 D레인지가 없고, A레인지가 D레인지의 역할을 대신한다. 옆에 있는 M은 수동변속 모드다. 대형 상용차가 아닌 일반적인 승용차임에도 P레인지가 없으므로 주정차할 때 중립(N)에 놓아야 한다. 따라서 주차시에는 반드시 파킹브레이크를 채워야 한다.] 그런데 문제는 이 변속기가 연비효율은 좋지만 변속 충격이 굉장히 커서, [[대한민국]]의 [[푸조]]/시트로엥 차주들은 대부분 잘 적응하지 못한다고 한다. MCP/EGS는 일명 '''"울컥 변속기"'''라는 별명이 붙었다. 그래서 [[푸조]]와 시트로엥에서는 2014년부터 [[대한민국]]형 모델에 MCP/EGS 대신 [[듀얼 클러치 변속기|DCT]] [[자동변속기]]를 달기로 했다고 언급했지만 계속 MCP/EGS를 달고 나오다가, [[일본]] [[아이신]]에서 만든 EAT6이라는 일반적인 전륜형 6단 [[자동변속기]]로 교체했다. 그리고 울컥거리는 것도 변속될 타이밍에 엑셀레이터 페달을 살짝 떼주면 완화되므로 장시간 타면서 적응이 된 운전자들은 별 불편함을 못느끼겠다는 사람들도 있다. 이후 2022년 2월 28일을 기해 [[푸조]], [[DS 오토모빌]]과 함께 한불모터스와의 국내 딜러 계약이 종료되고, 2022년 3월부터는 지프를 수입하는 [[스텔란티스코리아]]가 직접 시트로엥 브랜드의 딜러를 맡는다. [[https://auto.v.daum.net/v/20211202164533139|#]] 이에 앞서 공식적인 비즈니스 활동을 2022년 1월 3일부터 시작했다. [[https://auto.v.daum.net/v/E6iCHsUpCU|#]] 다만 수요 부진으로 시트로엥의 철수설이 나뒹굴고 있었는데, 스텔란티스코리아가 2022년 3월 7일에 열린 미디어 데이를 통해 이전에 수입된 시트로엥 수입 물량은 당분간 판매 계획이 없고 철수 계획은 밝히지 않았으며, 지프, 푸조, DS만 판매하겠다고 밝혔다. 2022년 4월에 단 1대의 재고를 소진한 다음 판매가 잠정 중단된 상황이며 공식 홈페이지에서도 모든 차량이 내려가고 수리센터만 올라와 있어서 사실상 사업 종료 수순에 가까운 모습을 보여주고 있다. 그나마 다행인 건 아직도 수요가 있는 고급 브랜드 DS의 차들은 당분간 계속 판매할 예정이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기