문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 엘리베이터 (문단 편집) ===== 철수,폐업한 업체 ===== * '''도시바엘리베이터코리아''' 한국미쓰비시엘리베이터와 거의 비슷한 시기인 2002년 초에 출범하였으나 실적 문제로 인해 2007년에 철수. 철수 이후에도 기존 설치분의 관리를 위한 사무실 및 인력은 남겨 놓았다. 충남 천안에 있는 우방유쉘과 경기 안산에 있는 NC백화점, 서울 당산동5가 근처 한강포스빌 등이 마지막 도시바엘리베이터이다.[* 단 안산 NC백화점 A관 승객용 엘리베이터 2대는 리모델링.] [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=escalator&no=5794&page=1|2020년 한국 법인 자체가 완전히 없어졌다고 한다.]] 유지보수는 [[미쓰비시엘리베이터]]에 위탁시킨 모양. 이에 따라 승강기 동호인들 사이에서 과거 코네엘리베이터가 기존 설치분도 아무런 대책 없이 [[토사구팽]]하고 도망가버린 것과 비교 및 회자되고 있다.[* 그와는 별개로 [[동양엘리베이터]]와의 제휴로 생산했던 모델들은 [[티케이엘리베이터코리아]]에서 유지보수하고 있다.] 대표적으로 부영태평빌딩 엘리베이터가 그렇다. * '''[[코네엘리베이터|코네엘리베이터코리아]]''' 핀란드의 코네 역시 2004년에 수림엘리베이터라는 중소업체를 인수 후 진출하였지만 역시 실적 문제로 인해 2010년을 마지막으로 한국 시장에서 완전히 철수. 심지어 '''관리 인력까지 완전히 철수'''시켰기 때문에 이상이 발생할 경우 해결 방법이 무조건 '''교체''' 뿐이라는 심각한 문제가 있다.[* 덕분에 디시인사이드 승강기 갤러리 등에서 도시바와 다르게 나쁜 기업으로 인식되어 제품 품질과 상관없이 빈번하게 까임의 대상이 되고 있다.] 국내에 설치된 코네엘리베이터들이 조기대차 또는 리모델링되는 이유가 이것.[* 서울 관악구의 에그옐로우는 그나마 운이 좋아서 승객용 2대가 부분교체라도 성공한 케이스. 심지어 코네 시절 운전반까지 '''보존'''해냈다. 광주 수완지구 대방노블랜드 1차의 경우는 설치 '''8년만에''' 오티스 GR1로 '''전면 조기 대차'''해 버렸다.] 알림음의 경우 초기에는 구일엘리베이터와 동일한 음성을 사용했으나 후에 자체방송으로 변경되었다. * '''히타치엘리베이터코리아''' 사실 오래전부터 LG산전 창원공장(구 금성사)과의 제휴를 통해 이미 한국에 진출해 있었으나 2000년경 LG산전이 오티스에 인수당하면서 동시에 철수. 그러다가 2017년 한국 재진출을 시도했으나 실적 부진으로 인해 2년만에 또 철수하였다. 당시 대표 모델로 LCA가 있었으나 품질이 매우 떨어지며 버튼 취소도 취소하고자 하는 층 버튼을 '''길게''' 눌러야 작동한다. 여기에 조기 철수 여파로 부품 수급과 유지관리도 제대로 이루어지지 않는다고 한다. 해당 기종의 작동방식은 오티스 ACD제어반과 유사하다. 설치한 곳도 무척이나 적어 전국적으로 봐도 10장소 내외일 것으로 추정될 정도이다. 공통적으로 모두 상태가 심각한 상태이며 그 중 한 곳은 설치 3년만에 조기전면교체 안건도 나왔을 정도이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기