문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 운전면허 (문단 편집) == 현행 면허제도의 문제점 == '''장내기능시험은 합격률이 올라갔지만 도로주행시험의 합격률은 곤두박질 쳤다고 한다.''' 이는 운전에 충분히 익숙해질 새도 없이 도로에 나서서 시험을 보려 하니 당연한 결과다. 필기시험과 장내기능시험까지 본 연습면허소지자들이 '이대로 도로주행도 적당히 무난하게 붙겠는걸?' 하면서 제대로 연습도 않고 갔다가 떨어지는 경우가 허다한데, 실제로 도로주행 시험이 마냥 쉽지만은 않다. 충분한 시간을 들여 연습한 뒤에 보러 가자. 1,2종 보통면허 기준 학원에서 학과교육 3시간 이수하거나, 교통안전교육 1시간 이수 후 바로 시험장에서 학과시험에 응시할 수 있다. 단, 시험 전에 1시간짜리 영상 안전교육을 받아야 한다. 장내기능교육 4시간, 도로주행교육 6시간으로 의무교육 10시간을 이수할 것을 규정하고 있다. 일각에서는 현행 기능시험을 넘어가는 하드웨어적인 부분, 즉 주요 부품의 역할과 기능에 대한 지식이나[* [[자동차]] 문화가 발달한 [[독일]]에서는 운전면허 시험을 칠 때 보닛 안에 있는 부품의 위치와 기능, 간단한 작동 원리를 알아야 한다.] 기초 정비 지식 혹은 드라이빙 스킬[* [[핀란드]]나 [[러시아]]처럼 노면의 상태가 불량한 국가들의 경우, 운전 면허 시험에서 [[드리프트]](...) 등의 드라이빙 스킬을 요구하는 경우가 있다.] 등의 부재를 문제로 꼽기도 하나 장거리 주행이라고 해 봐야 [[경부고속도로|500km를 넘어가지 않는데다가]] 공식 서비스센터와 개인 카센터를 막론하고 정비소가 곳곳에 있으며 긴급출동 서비스도 발달해 있는 등 한국 특유의 '''안전 운전과 [[방어운전|방어 운전]], [[도로교통법]] 등 소프트웨어적인 매너만 준수하면 문제 될 일이 없다시피 하는''' 운전 환경 때문에 이쪽은 '''[[자동차정비기능사|알면 좋지만]] 면허시험에 들어갈 정도로 [[상식|누구나 필요한 지식]]은 아니다''' 정도가 중론이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기