문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 일본/교통 (문단 편집) === 항공 교통 === 일본은 [[1964년]] 세계 최초의 상업용 고속철도인 [[도카이도 신칸센]]이 개통된 이후에도, 1980년대 초반까지만 해도 항공 교통이 호황을 이루었으나, [[일본항공 123편 추락 사고]] 이후 [[철도]]나 [[도로]]를 이용하는 사람들이 많아졌다. 그래도 일본은 남북으로 긴 나라다 보니 여전히 항공기 아니면 이동시간이 매우 오래 걸리는 경우가 많고 아직 육로로 접근하기 어려운 동네가 많아 몇몇 노선들은 상당한 탑승객과 편수를 자랑한다. 물론 '''이용객 수 전세계 1위를 찍은 [[김포-제주 항공노선|김포-제주 노선]]'''보다야 덜하지만 도쿄-삿포로, 도쿄-후쿠오카, 도쿄-오사카, 도쿄-오키나와 노선이 각각 2위, 3위, 7위, 9위에 포진하는 등 일본의 국내선 규모는 상당하다.[* 의외로 국내선 시장의 규모가 아주 큰 미국은 균형발전의 끝판왕이라 수요가 있는 도시가 원체 많다 보니 이런 단일노선 이용객 순위에는 올라오지 않는다.] 규모가 어느 정도 되다보니 [[일본항공]], [[전일본공수]] 이외에도 [[스타플라이어]], [[솔라시드 항공]] 등 여러 지역 항공사가 국내선을 운항하고 있다. 이들 항공사는 대형 항공사보다 저렴한 요금으로 경쟁하기도 하지만 대형 항공사로부터 지분 투자를 받고 [[코드셰어]]를 맺어 대형 항공사에 의존하기도 한다. [[비행기 기장]] 수급 문제, 수요 증감 등의 이유로 [[https://flyteam.jp/news/article/89370|제휴사끼리 노선을 주고 받는 사례]]도 있다. 또한 섬이 많은 특성 때문인지 낙도(落島), 즉 도서지역을 잇는 국내선 노선이 많다. 한국인에게 잘 알려진 [[쓰시마 공항|쓰시마 섬]]은 물론 오키나와보다 대만이 가까운 [[야에야마]]에도 [[신이시가키 공항|공항]]이 있다. 이들 노선 태반이 적자이지만[* 그래서 [[일본항공]]과 [[전일본공수]]는 낙도 노선을 주로 [[일본 에어 커뮤터]], [[ANA 윙스]] 등 자회사에 맡겨 운항하고 있다.] 주민 복지 차원[* 해당 낙도에서는 이러한 이유로 관할 지자체에 주민등록을 한 사람을 대상으로 국경낙도주민카드를 발행하는데, 이 카드로 낙도와 각 지방의 거점도시를 잇는 항공/선박편을 할인된 가격에 이용할 수 있다.]에서라도 없앨 수 없는 노선이 많아 정부 차원에서 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=104&oid=001&aid=0008758557|낙도 노선을 운행하는 항공사 경영 통합을 추진했다.]] 항공사별로 사정이 달라 경영 통합이나 비행기 기종 통합은 무산됐으나, 2019년에 규슈 지역 항공사 [[아마쿠사 항공]], [[일본 에어 커뮤터]], [[오리엔탈 에어 브릿지]]와 [[일본항공]], [[전일본공수]] 간 [[https://tabiris.com/archives/chiikiair/|공동 운항(코드셰어)을 실시하기로 했다.]] [[홋카이도]]를 기반으로 한 [[홋카이도 에어 시스템]]이나 [[ANA 윙스]]는 공동 사업 진행 경과에 따라 참가할 예정. 일본 [[간사이 국제공항|간사이]], [[다지마 비행장|다지마]], [[고베 공항|고베]], [[오사카 국제공항|이타미]], [[다카마쓰 공항|다카마쓰]], [[후쿠오카 공항|후쿠오카]], [[시즈오카 공항|시즈오카]], [[센다이 공항|센다이]] 공항 국내선 터미널 이용객을 대상으로 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=104&oid=001&aid=0008899910|탑승 직전까지 지인 등의 배웅을 허용하기로 했다.]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기