문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 자트코 (문단 편집) == 라인업 == * [[1989년]] [[4월]] '전자제어 5단 [[자동변속기]]' JR502E * [[1997년]] [[8월]] 2리터급 금속 벨트식 [[CVT]] F06A * [[1999년]] [[10월]] '토로이덜 [[CVT]]' JR006E 양산 * [[2002년]] [[11월]] 최대 토크 용량 금속 벨트 [[CVT]] JF010E * [[2004년]] [[12월]] 세계 최초 누계 생산 500만대 달성 [[CVT]] JF011E * [[2009년]] [[9월]] '부변속기 벨트 [[CVT]]' JATCO CVT7 개발 * [[2011년]] [[11월]] 승용차용 토크컨버터가 없는 1모터 2클러치 방식의 [[하이브리드 자동차|하이브리드]]용 [[변속기]] JR712E 개발 * 현재 생산 제품 라인업 : ([[CVT]]) CVT-X, CVT8, CVT8 HYBRID, CVT7 W/R, CVT7 (STEP AT) JF414E, JF613E, JR507E/ JR509E, JR710E/ JR711E 자트코에서 현재 주력으로 생산하고 있는 [[CVT]]는 경차 및 소형차, 일부 중형(~2.0L 까지)를 위한 CVT7 모델[* 2.0L는 CVT7 W/R란 파생형을 적용한다. 모델명은 JF020E. 1.8L까지 대응되는 모델은 JF015E.][* CVT7 RW모델 때문에 SM6 LPG와 QM6를 기다리는 사람들이 벌벌 떨었다 카더라... 하지만 걱정과 다르게 CVT8 적용]과 중형과 대형을 위한(2.0L ~ 3.5L) CVT8 모델이 있다. 또한 [[하이브리드 자동차|하이브리드]]를 위해서 수정한 CVT8 Hybrid 모델도 있다. 닛산은 보다 큰 배기량의 엔진을 가진 차량에서도 CVT를 쓸 수 있도록 [[아우디]]처럼 고무벨트를 스틸 벨트로 교체하였다. 이러한 모습은 [[현대자동차]] 등 다른 자동차 제작사에서도 채택하였으며, 이를 통해 내구성이 많이 개선되었다. 특히 CVT8은 300마력대의 3.5L 엔진까지 감당이 가능하며 실제로 [[닛산 맥시마]], [[닛산 무라노]], [[닛산 패스파인더]] 등이 모두 3.5리터 [[닛산 VQ 엔진|가솔린 엔진]]에 CVT를 탑재하고 출시되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기