문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 전국고속버스운송사업조합 (문단 편집) == 회원사 목록 == [include(틀:전국고속버스운송사업조합 회원사)] 10개 회사[* 8개사 + [[한진고속]], [[코오롱고속]]. 먼 옛날에는 [[삼진고속]]과 [[한남관광|한남고속]](지금도 [[전세버스]]를 운행하는 한남관광이 맞다.), [[유신고속]], 그레이하운드도 있었지만 삼진고속과 한남고속은 각각 1973년, 1974년 광주고속(현 [[금호고속]])에, 유신고속은 1977년 코오롱고속에, 그레이하운드는 1978년 [[중앙고속]]에 인수된다.이후 코오롱고속이 2005년에 다시 금호고속에 합병되고 한진고속은 그 다음 해인 2006년에 [[동양고속]]으로 흡수되었다.]의 틀이 정립된 이후 새로 시외버스 회사가 가입하는 사례가 없어 한동안 업계 또는 동호인들 사이에서 회원사와 비회원사를 구분하는 경향이 강했었다. [[전환고속]] 노선이 많아져서인지 2016년 9월에 [[대원고속]], [[충남고속]], [[경북고속]]의 가입이 [[https://www.kobus.co.kr/ugd/bustrop/BustropCondition.do|확인되었다.]] 선발 기준은 (전환)고속 노선의 차량 인가댓수가 기준이었다.[* 이 때 [[대원고속]]과 겨우 3대 차이로 전국고속버스운송사업조합 가입이 좌절된 회사로 [[경원여객(경남)|경원여객]]이 있다.] 그러나 신규 3개사의 가입 이후에도 업계와 거래처, 동호인들 사이에서는 아직도 회원사/비회원사 구분과 함께 기존 8개사와 신규 3개사 역시 별도로 구분하는 경향이 있다. 코버스 홈페이지 메인페이지 하단에도 기존 8개사의 로고만 있고 신규 3개사의 로고는 아직 없다. 승무사원 채용 및 교육 체계도, 기존 8개사의 경우 주기적으로 공채식으로 선발하기 때문에 기수제가 존재하며, 교육 역시 교육 전담 교관[* 현장에 근무하던 승무사원들이 일정 기간 돌아가면서 맡는다.]을 두고 교육 프로그램에 따라 교육을 이수하여야 최종 채용이 이루어지지만, 신규 3개사는 정기적으로 채용공고가 나는 것이 아니라 수시로 채용공고가 이루어지며, 별도의 채용 전 교육은 기존 8개사보다 간소화되어 있고[* 교육만을 전담하는 전담 교관이 없다.] 이외에는 견습운행 정도만 있다. 이러한 상황 탓에 아직까지는 여러모로 기존 8개사와 신규 3개사가 구분될 수밖에 없는 분위기이다. 심지어 신규 3개사 중 [[경북고속]]에는 프리미엄 버스를 운행하지 않는다.[* [[대원고속]]은 2021년 7월 2일부터 [[시외버스 인천-속초|인천-속초 노선]]에, [[충남고속]]은 2023년 1월 20일부터 태안-인천공항 노선에 프리미엄 버스를 투입하였다.] 이래저래 여전히 기존 8사만 진정한 '고속버스 회사'로 취급받는 분위기. 신규 3사 역시 "고속버스 회사"로 취급받으려면 기존 8개사에 준하는 체계를 갖추는 등의 변화가 있어야 할 것으로 보인다. 국토부에서도 마찬가지로, 아직도 고속버스 운행계통표에서 기존 8개사만 회원사로 분류하고 신규 3개사는 "전환업체"로 분류하여 업로드하고 있다.[[http://www.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_34879/DTL.jsp?mode=view&idx=30245|고속버스 운행계통표]] 정확히는, 고속조합 가입 직후에는 신규 3개사도 회원사로 분류하여 업로드하였으나 2017년부터 업로드되는 계통표에는 다시 기존 8개사만 회원사로, 신규 3개사는 다시 전환업체로 분류하여 업로드하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기