문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 전대·에버랜드역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[용인 에버라인|[[파일:EverLine_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2013년 ||<|3> 미공개 || || || 2014년 || || || 2015년 || || || 2016년 || 4,219명 || || || 2017년 || 4,165명 || || || 2018년 || 4,183명 || || || 2019년 || {{{#56ad2d 4,277명}}} || || || 2020년 || 1,983명 || || || 2021년 || 2,308명 || || || 2022년 || 3,493명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[http://www.kric.go.kr/jsp/industry/rss/citystapassList.jsp?q_org_cd=A010010042&q_fdate=2021|국토교통부 철도통계]] || }}} * [[수도권 통합 요금|환승할인]]이 적용되기 이전에도 [[기흥역]]과 함께 일간 이용객 천 명이 넘은 역 중 하나다. * 에버랜드와의 접근성이 그나마 좋은 지역이라는 면도 한 몫 했겠지만, 역 위치가 전대리 중심지 인근에 위치하는 것도 하나의 요인이다. 출, 퇴근 시에는 전 역인 [[둔전역]]에 더 많이 내린다.[* 용인경전철은 [[기흥구]] 구간은 인구 밀집 지역을 제대로 훑어주지 못하며, [[처인구]] 구간은 용인시내 시가지 중심을 뚫고 가긴 하는데 출구가 엉뚱한 방향으로 지어져서 이용에 불편이 많은 편이다.] * 용인 경전철과 수인분당선 노선의 한계로 에버랜드 방면 용인 밖 이용객을 끌어오는 데 상당한 한계점을 보여주고 있다. 서울, 인천 등지에서 수인분당선까지 접근성이 크게 떨어진다. 분당 이북에서 철도로만 에버랜드에 올 경우 출발지 - 수인분당선 - 에버라인을 거쳐야만 하므로 최소 두번 이상의 환승이 강제로 추가된다는 치명적인 약점이 있다. 더군다나 굉장히 우회하는 선형이 되어 소요시간도 많이 걸린다. 그래서 강변역, 잠실역에서 [[용인 버스 5700|5700번 버스]]나 강남에서 [[용인 버스 5002|5002번 버스]]를 타고 가는 것이 훨씬 빠르고 편하므로 광역 이용객을 많이 내주고 있다.[* 수인선이 연장되어 인천에서 용인까지 한번에 올 수 있더라도 [[시외버스 8839|8839번 버스]]와 [[시외버스 8862|8862번 버스]]가 이미 인천버스터미널에서 운행되고 있기 때문에 크게 수요가 늘지는 않을듯 하다. 게다가 수인선에 비해 부평이나 계양등 수인선을 이용하기 어려운 지역이라도 터미널에 가는 교통편은 널리고 널렸으니 더더욱...]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기