문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 진접선 (문단 편집) === 운영사 및 운영비용 === 진접선은 광역철도사업 업무처리지침에 따라 노선과 역이 위치한 남양주시가 운영사를 선정하고 운영비용을 지출하도록 되어 있다. 남양주시는 건설 당시 열차 운행과 역사운영 업무를 [[서울교통공사]]에 위탁할 예정이었으나 역사 운영 위탁은 서울교통공사의 4조 2교대 근무로 인한 과도한 인건비를 이유로 무산되고, 그 대신 남양주시는 역무를 직영하기로 했다.[* [[http://www.nyjnews.net/sub_read.html?uid=37960|「진접선 개통 앞서 ‘운영 협약’」]], 남양주뉴스, 2021-02-17] 결과적으로 [[남양주도시공사]]가 개통일로부터 5년이 되는 2027년 3월까지 역사 운영 및 유지보수를 맡기로 했고[* [[http://www.nyjc.go.kr/minutes/svc/utl/FileDownLoad.php%3Fmode%3Dapndx%26apndxId%3D12297&ved=2ahUKEwiTpPnu4cH8AhXW1GEKHSPSDR8QFnoECAgQAQ&usg=AOvVaw2gtcBikDrU_7SmMUQfbSgt|진접선 복선전철 역무 및 부대사업 관리대행 협약 체결안(PDF)]]] 이 과정에서 [[경기교통공사]]와 협력한다. 진접선의 열차 운행은 남양주시와 서울교통공사의 협약에 따라 서울교통공사에서 담당하며 진접선 시설의 유지보수는 [[https://law.go.kr/LSW/lsInfoP.do?lsiSeq=238861&ancYd=20220104&ancNo=18693&efYd=20220705&nwJoYnInfo=Y&efGubun=Y&chrClsCd=010202&ancYnChk=0#0000|철도산업발전기본법 제38조]]에 따라 [[한국철도공사]]에서 담당한다. 역사운영, 열차운행, 유지보수 주체가 모두 달라지면서 운영 비효율 및 사고 대처능력 저하 등을 우려하는 의견도 있다.[* [[http://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=3148|「[심층] 진접선, 운영ㆍ유지보수ㆍ역무 전부 '제각각'…안전 문제 없나?」]], 철도경제, 2022-03-21] 시설물은 기존 구간과의 통일성을 목적으로 [[디자인서울]] 양식을 사용했다. 7호선 [[인천교통공사]] 구간처럼 진입 안내방송은 한국철도공사의 진입 안내방송을 사용하는 역도 있고("지금 열차가 들어오고 있습니다. 타는 곳 안쪽으로 한걸음 물러나주시기 바랍니다.") TTS를 사용하는 역도 있다. 홍보 영상은 남양주시가 아닌 서울교통공사가 제작했다. 진접선 구간의 스크린도어 LED와 스크린도어, 노선도 등의 안내시설물은 서울교통공사 디자인을 사용하였으나 역사 운영은 남양주시가 하므로 모니터에는 남양주도시공사 로고가 출력된다. 개폐음은 여타 노선들과 다르게 발빠짐 주의 안내방송이 없다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기