문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 청라언덕역 (문단 편집) === '''[[막장환승]]''' === [include(틀:상세 내용, 문서명=막장환승, 앵커=2호선↔3호선◇ 청라언덕역▲)] [[파일:/image/018/2015/04/28/PS15042800192g_99_20150428104303.jpg|width=500]] 청라언덕역과 [[반월당역]], [[명덕역]]이 남산동에서 삼각형 구도를 이루며 [[대구 도시철도]]의 중심역으로 도약할 것으로 보인다. 남산동에는 전철 3개 노선이 모두 통과하며, 환승역 3개가 모두 존재하게 된다. 문제는 3호선이 지상 3층 높이에 지어지는 모노레일인데 비해, 언덕길에 있는 2호선 청라언덕역은 지하 4층(심도 26.5m)에 있기 때문에 [[막장환승]]이다. 3호선 건설로 인해 역 남북의 달성로가 왕복 6차선 도로로 확장됐다. 3번 출구 쪽에서 [[대구 도시철도 2호선|2호선]] 청라언덕역을 향해 지하로 내려가는 환승통로가 보이는데(역에서 [[엘리베이터]]까지 이어지는 육교를 보면 [[답이 없다]]) [[칠곡지구]]를 포함한 [[북구(대구광역시)|북구]] 지역 출퇴근 인구가 [[명덕역]], 청라언덕역에 한 번에 몰린다는 걸 생각해 보면 [[러시 아워|RH]]에는 [[헬게이트]]가 열린다. 그나마 명덕역은 에스컬레이터가 짧은 편이지만, 청라언덕 역은... 환승통로는 남산초등학교 방향의 3번 출구 앞에 설치되어 있다. [[TBC]]의 한 프로그램에서 [[대구 도시철도 3호선]] 5공구 관계자들을 [[인터뷰]]한 적이 있는데, 인터뷰에 따르면 이 역에 '''[[천국의 계단(철도)|대한민국 사상 최장 길이의]]''' [[에스컬레이터]]가 설치된다고 한다. 에스컬레이터의 수직 거리는 약 35m, 수평 거리는 약 56m에 달한다.[* [[피타고라스 정리]]를 이용하면 [[https://www.google.com/search?q=sqrt(35%5E2+%2B+56%5E2)&oq=sqrt(35%5E2+%2B+56%5E2)&aqs=edge..69i57.5558j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8|길이는 약 66m]].] 이 역의 일부 구간이 터널 벽면으로 되어 있는 것도 그 깊이를 증명하는데, 2호선 승강장이 깊은 곳에 있기 때문에 환승 거리가 상당하다.[* [[http://www.tbc.co.kr/tbc_player/vod14_player.html?vodurl=real/real15-0627.mp4&imgurl=&board_id=real14_vod&pro_cnt=|「118번째 직업 - 대구 도시철도 3호선」 - 리얼인터뷰 通, 2015-06-27, TBC]]] 3호선 출구로 보이는 계단 뒷쪽에 지하 연결 환승용으로 보이는 에스컬레이터도 보인다. 그리고 예상대로 전국에서 가장 긴 에스컬레이터가 설치되며 대구판 [[당산역]]이 탄생했다.[* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=018&aid=0003241090|「현대엘리베이터, 57m 국내 최장 에스컬레이터 설치·운행」, 2015-04-28, 이데일리]]] 따라서 기존의 최장 기록인 [[당산역]](48m)의 기록을 9m나 경신하여 국내 최장 에스컬레이터의 타이틀을 획득했다. 다만 에스컬레이터가 고장을 일으켜 승객들이 엘리베이터를 타거나 [[간접환승|역을 빠져나가 반대편 노선의 역으로 환승하는 문제]]가 종종 생긴다. 이는 에스컬레이터의 운행 속도가 다른 역사와 동일하여(국내 법상 에스컬레이터의 운행 속도는 제한되어 있다.) 이를 답답하게 여기는 사람들이 뛰어서 오르내리기 때문에 생기는 문제이므로 청라언덕역에서 환승할 땐 가급적 에스컬레이터 위에서 움직이지 않도록 하자. 이 때문에 개통 초기부터 청라언덕역에선 [[사회복무요원]]들이 2호선에서 3호선으로 올라가는 에스컬레이터 앞에 서서 승객들에게 움직이지 말라고 [[메가폰]]으로 승객들에게 당부했었다. 지상으로 올라가는 사람 외에도 내려오는 사람까지 당부한다. 긴 에스컬레이터의 특성상 윗쪽에 있는 승객들에게 육성이 제대로 전달될 리 없기 때문이다. 다만 오랜 시간이 지난 2021년 현재는 한줄서기 문화가 정착되었는지 이 모습을 볼 수 없다. 다만 안전수칙에는 걷거나 뛰지 말라고 명시되어 있다. 그리고 승강기 안전관리법 제46조2항에 보면 운행중인 에스컬레이터에서 뛰거나 걷지 아니할 것이라고 명시되어 있고, 승강기 안전운행 및 관리에 관한 운영규정 제18조에도 에스컬레이터 이용객은 걷거나 뛰지 말고 이용하라고 명시돼있다. 만약 환승용 에스컬레이터가 고장이 날 경우는 수리 완료시 까지 지상역과 지하역 근무자가 개찰구 옆 비상문을 열어 환승하는 승객만 통과시키면서 지정된 경로로 안내한다. 환승 에스컬레이터가 지상을 넘어서는 구간부터 천장이 통유리가 되는데, 한여름에 이곳을 지나가면 진짜 무지막지하게 덥다. 안그래도 극서지인 대구의 여름은 더운 것을 넘어 뜨거운 편인데, 통풍이 안 되어서 바깥보다 더 뜨거워진다. 여기에 사람까지 빽빽하다면 진정한 지옥을 맛볼 수 있을 것이다. 하지만 대구도시철도공사에서도 이를 눈치챘는지, 현재는 에스컬레이터 중간 부근에 선풍기가 설치되어 한결 나아졌다.([[명덕역]]에도 선풍기를 설치했다) 그리고 3호선 쪽으로 가는 에스컬레이터 끝부분에 대형 에어컨을 설치하여 올라오는 사람들이 더욱 시원하게 이용할 수 있게 되었다. 3호선 공사로 남산초등학교 쪽으로 나와 있었던 3번 출구, 5번 출구 건너편에 있었던 4번 출구가 한때 폐쇄됐으며, 3번 출구 옆에 있던 2호선용 엘리베이터도 3호선 공사로 인해 철거됐다. 옛 3번 출구 자리에는 환승용 엘리베이터가 설치됐고, 2호선용 엘리베이터도 환승용 엘리베이터 옆에 붙여 놓은 형태로 재설치했다. 그 옆에 지하-지상 환승통로(에스컬레이터)가 올라갔다. 그리고 바깥에서 볼 때 엘리베이터와 3호선 역 사이를 '직각'으로 연결해 놨다. 2014년 11월경 구 3번과 4번 출구(두 출구는 3호선 개통으로 7번과 8번 출구로 각각 바뀜)가 재개방되었으며, [[대구 도시철도 3호선]]이 완공되면서 출구 4개가 더 늘어나 총 9개가 되었다. 환승용 에스컬레이터 옆에 환승용 엘리베이터가 있는데, 3호선 대합실 쪽에 있는 환승통로와 완전히 이격되어 있다. 이 엘리베이터를 이용했다면 직각으로 연결되어 있는 별도의 환승통로를 지난 후, 방향별로 양 끝에 설치되어 있는 엘리베이터를 한 번 더 타야 한다. 환승용 엘리베이터가 3호선 대합실과 이격되어 있기 때문에, 환승용 엘리베이터가 고장났다면 사실상 엘리베이터 전용 환승통로에 완전히 갇히게 된다. 그나마 다행인 건 중부소방서가 청라언덕역에서 멀지 않다는 것. 승강장 - 환승통로 방향별 엘리베이터는 [[서문시장역|서문시장]] 방향의 양쪽 끄트머리에 설치되어 있으므로 이 엘리베이터를 3호선에서 2호선 환승시 이용하고 싶으면 용지 방면은 제일 뒷칸/칠곡 방면은 제일 앞칸에서 내려야 한다. 가장 빠른 환승은 [[문양역|문양]]방면 2-3 출입문 or 2-4 출입문, [[영남대역|영대]]방면 6-4 출입문[* 마지막 칸이다.]이 가장 빠르다. 특히 문양방면 2-4 출입문으로 내리면 바로 환승통로와 연결된 계단이 나온다. 하지만 이 출입문과 정반대편에 내렸다면, 그야말로 막장환승 오브 막장환승이다. [youtube(eC4u15OnZnE)] 백문이 불여일견. 직접 보자. 여담으로 2호선을 설계 및 공사할 때부터 3호선과의 환승을 대비해서 지하 3층에 환승통로를 미리 마련해 두었고, 2호선 승강장보다 위에 지을 예정이었다고 한다.[* 지하 1층은 대합실이고 지하 3층이 환승통로인 점을 미루어 봤을 때 지하 2층에 들어섰을 가능성이 높다.] 2호선 승강장에서 대합실로 올라가는 계단이 다른 역들처럼 2개가 아니라 3개인 것도 환승을 고려한 것으로 추정된다.[* [[대구 도시철도 6호선(구 계획)|구 6호선]]과의 환승에 대비한 [[경대병원역]]도 승강장과 대합실을 연결하는 계단이 4개인데, 위치와 폭을 고려하면 사실상 청라언덕역과 동일한 3개라고 봐도 무방하다.] 물론 3호선이 원안대로 지하 환승이 이루어졌으면 괜찮은 환승동선이 나왔을 법도 하겠지만, 지금도 러시아워 때 저 기다란 환승통로 및 에스컬레이터에 승객이 꽉 찰 때도 있다는 점을 감안하면 환승거리가 길어진 게 꼭 부정적인 효과만 가지고 온 것은 아니라고 볼 수 있다. 안그러면 [[신도림역]]이나 [[서면역]]처럼 [[막장환승/수도권 전철#s-8|또 다른 의미로 막장환승]]이 되었을 수도 있기 때문이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기