문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 치바현 (문단 편집) == 교통 == 철도 노선이 많으나 하나같이 부정적으로 유명한 경우가 많다. 강풍만 오면 지연되는데다가 도쿄-치바의 주요 통근 루트로 엄청나게 혼잡한 [[케이요선]][* 방벽공사로 지연이 줄어들긴 했다.], 가축수송으로 유명한 [[소부 본선]], 고액 요금으로 연선 주민들의 욕을 푸짐하게 얻어먹는 [[호쿠소 철도]], [[토요 고속철도|도요 고속철도]], 여름에 냉방도 안 되고 IC카드도 안 되며[* 코레일에서 볼 법한 구형 개찰기를 지금까지 운용하고 있는데, IC카드 시스템과 호환이 안 된다. 비용 문제는 덤.] 요금[* 4.1km 단일 요금 200엔]마저 비싼 [[야마만 유카리가오카선]], 다이어가 엄청난(...)[* 이건 직결 운행 중인 [[케이오선]] 탓이다.] [[도영 지하철 신주쿠선]], 선형이 개판인 [[신케이세이선]], 당장이라도 망하기 직전의 상황에서 '''먹거리 판매'''로 겨우 연명 중인 [[쵸시 전기철도]] 등. 그래도 쵸시 전기철도는 오히려 망해가는 철도에서 경영진, 직원과 주민, 철도동호인들의 힘으로 관광자원화가 되었으나 호쿠소 철도는 버블 붕괴와 함께 치바현 북부 지역을 한계뉴타운 밀집지로 만든 원흉이 되었으며 아예 연선지역의 인자이시장이 직접 나서 2018년 7월 시민들과 함께 호쿠소 철도를 고소하였다. 도쿄 교통의 요지인 [[신주쿠역]], [[아키하바라역]]과 [[치바역]]이 직통으로 연결되어 있기도 하는 등 인구가 밀집되어있는 서북부, 북부 지역은 도쿄에서 가깝고 교통편도 편한 편에 속한다. 한편 북부의 [[마츠도시]]나 [[카시와시]][* 한때 [[홍명보]], [[황선홍]], [[유상철]]이 소속되었던 J리그 축구클럽 [[가시와 레이솔]]의 연고지이며, [[도쿄대학]]의 이공계 캠퍼스가 있기도 하다.] 등은 [[조반선]] 또는 [[츠쿠바 익스프레스|쓰쿠바 익스프레스]]로 도쿄와 연결되어 현의 다른 지역과는 오히려 단절된 양상을 보인다. 마쓰도 정도 오면 조반선은 이미 닭장이다. [[신칸센]]이 지나지 않는 도도부현 중 인구가 가장 많다(전체 6위). 인구 수 상위 5개 도도부현은 [[도쿄도]], [[가나가와현]], [[오사카부]], [[아이치현]], [[사이타마현]]인데 5개 모두 신칸센이 지나가고 역이 하나씩은 있기 때문. 심지어 바로 아래 순위인 [[효고현]](전체 7위)은 물론, 순위가 한참 낮은 [[사가현]]에도 신칸센이 지나간다. 참고로 신칸센 없는 도도부현 2위는 [[이바라키현]][* 선로는 있으나 역이 없어서 도호쿠까지의 접근성 자체가 개판이다.]이다. 이 때문에, 치바현에서 [[오사카부]], [[효고현]] 갈 때는 그냥 나리타 국제공항에서 국내선 타고 가는 경우도 많다. 사실 [[나리타 신칸센|신칸센 계획]]은 있었다. 그러나 주민들의 반대로 백지화되었고, 남아있던 구조물에는 [[케이세이 전철]], [[JR 동일본]]이 들어왔다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기