문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 캐딜락 (문단 편집) === 설립과 태동기 (1902 ~ 1945) === [[파일:external/s1.cdn.autoevolution.com/CADILLACRunabout-1811_1.jpg]] 1902년에 '가변식 밸브 타이밍 1기통 엔진(Variable Valve Timing Single Cylinder Engine)'을 장착한 캐딜락 최초의 프로토타입 모델 Runabout and Tonneau를 750달러로 출시했다. 이 차량은 당시로서는 획기적인 25MPG(Miles Per Gallon)의 연비와 시속 30마일의 성능을 보유하고 있었다. 1갤런은 약 3.78 리터, 1마일은 약 1.6 km 정도이므로 이를 우리에게 익숙한 단위로 풀어 말하면 연비는 약 10.6 km/L, 속도는 약 48km/h 정도 된다. 이후 1903년 뉴욕오토쇼에서 양산형 모델 A를 선보였다. 모델 A는 1903년을 통틀어 2,497대가 제작되었고 상류층의 큰 인기를 끌었다.[* 이런 역사 덕에 캐딜락은 GM의 최고 럭셔리 디비전 자리를 지키고 있다.] [[파일:external/upload.wikimedia.org/Cadillac_30-40_photo_19060414.jpg]] 1905년 캐딜락은 4.9L 4기통 엔진을 장착해 성능을 향상시킨 [[캐딜락 모델 D|모델 D]]를 출시했다. 유성 기어식 3단 변속기가 장착되었고 제어식 스로틀, 그리고 기초적인 수준이지만 '''크루즈 컨트롤'''이 장착되었다. [[파일:external/images2.fanpop.com/CADILLAC-MODEL-S-1908-cadillac-11120440-500-317.jpg]] 1907년에는 '''세계 최초로 250개 부품을 표준화'''해 '''부품 호환'''이 가능한 모델 S를 선보였고, 이 차는 1908년 영국왕립자동차클럽(RAC)으로부터 자동차의 노벨상이라 불리는 드와 트로피(The Dewar Trophy, 매년 뛰어난 성능과 기술력을 선보인 자동차 업체에게 상을 수여함)를 수상했다. 1909년 헨리 릴런드는 캐딜락을 제너럴 모터스의 대표 브랜드로 성장시킨다는 조건으로 캐딜락 오토모빌 컴퍼니를 제너럴 모터스에 매각했다. [[1910]]년에는 지붕과 창문 일체형 바디의 자동차를 선보였고, 1912년에는 '''세계 최초로 전자식 시동장치를 장착'''[* 일각에선 오늘날 자동차 역사를 송두리째 바꿨다고도 평가하는 부분인데, 캐딜락이 최초로 도입한 이 시동장치로 인해 당시 내연기관 차량들의 가장 큰 결점 중 하나였던 '불편한 시동과정'이 해결되며 초기 [[전기자동차]]들이 시장에서 도태됨과 동시에 내연기관 차량이 단숨에 확고한 주류로 자리잡았다.]한 모델 30으로 두번째 드와 트로피를 수상했다. 1914년에 최초로 V타입 수랭식의 실린더 8개를 사용해 2,400RPM과 70마력의 성능을 낼 수 있는 'V8 엔진(V8 Engine)'을 발표했고 1915년에 '''세계 최초로 V8엔진의 실용화에 성공'''하며 대량생산 체제로 생산체제를 전환했다. 1927년부터는 당시 경쟁사들이 개발에 몰두하던 V12 엔진 대신 V16 엔진의 개발을 시작, 1930년에 기존 캐딜락 V8 엔진보다 60% 이상 높은 토크를 1,200~1,500rpm이라는 낮은 회전수에서 내며 177마력의 힘을 내는 '''세계 최초의 V16 엔진 양산'''에 성공, 이 엔진을 집어넣은 V-16을 내놓는다. 1929년엔 '''세계 최초로 자동차에 라디오를 장착'''해 엄청난 호응을 얻으며 오늘날 자동차 실내에서 누릴 수 있는 엔터테인먼트 기능의 기초를 마련했다. 이 무렵 캐딜락은 단순히 프리미엄 브랜드 가운데 최고봉의 지위를 지니는 것이 아닌, 자동차 태동기 세계의 기준이 되었고, 업계에서 그 탁월함과 정교함을 인정받았다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기