문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 태영버스 (문단 편집) === 태화교통 === 1960년대 초반에 설립된 태화여객에 그 뿌리를 두고 있다. 이후 1980년 4월에 태화교통과 태화운수(현 [[성원여객(부산)|성원여객]])가 분리되나 1986년에 다시 태화교통이 태화여객을 흡수한다. 태화여객은 사하구 하단동에 터를 잡고[* 현재 기준으로 청목미르피아아파트이다.] 58번, 59번, 59-1번, 구105번, 159번, 300번, 520번 등 하단에서 출발하는 노선을 위주로 운영하면서 용원출발 58-1번, 구포출발 126번도 같이 운행했다. 다만 58-1번이나 126번 모두 하단을 경유하였다. 그리고 부산에서 몇 안되는 합명회사였기도 했다. 태화교통은 1970년대 김해 부원동에 영업소를 두어서, 김해~부산 간 버스노선을 운행하기도 했었으며(1980년 4월 태화운수(성원여객)로 분리), 시내버스 뿐만 아니라 강서구에서 마을버스를 운행하기도 했었다. 강서16번과 강서17번[* 원래 태화교통 노선도 아닐 뿐더러 보유하고 있던 기간도 무지 짧아서 아는 사람이 거의 없다. 아래 문단 참조.]이 있으며 지금은 폐선된 강서10번이 주력 노선이었다. 1990년대 중반까지만 해도 별다른 문제 없이 잘 나가던 회사였지만, 1994년 지하철 1호선 완전 개통, 1997년 [[IMF 외환위기]], 급기야 1999년 지하철 2호선 1단계 개통으로 [[http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=12&dirId=12021108&docId=20621063&qb=67aA7IKwIO2DnO2ZlOq1kO2GtQ==&enc=utf8§ion=kin&rank=1&search_sort=0&spq=0&pid=SzFmfspySDGssZAbvINsssssstR-058355&sid=jI9snAasQOhErDK67/ro4g%3D%3D|주력 노선인 59번, 59-1번의 수요와 수익이 대폭 감소하면서]] 극심한 경영 악화를 겪게 된다. 또한, 이전부터 여러 노선들 또한 적자가 많았고, 2000년으로 넘어가서부터는 잘 나갔던 영광은 뒤로 한 채, 회사가 극심한 경영난을 겪다가 급기야 막장 상태에 이르게 된다. 결국 태화교통을 먹여살렸던 126번 마저도 적자로 기울여저 가면서, [[신촌교통|폐업 위기까지 겪게 된다.]] 특히 2000년대 들어서의 차량 상태는 가히 [[반어법|환상적]]으로 변하게 되는데 우선 10년 가까이 된 BS106이나 무냉방 에어로시티 초기형을 바닥에 구멍이 생기거나 말거나 내구연한 꽉꽉 채울때까지 다녔다. 이는 수익이 형편없던 59번에 특히 심했는데 심지어 부산에서 유일하게 무냉방차량에 신도색을 한 것으로도 유명하다.[* 무냉방 신도색 차량은 에어로시티 3대(4818호, 4824호, 4841호), BS106 1대(4817호)였다. 참고로 이 중 4817호, 4818호, 4824호는 1992년식, 4841호는 1993년식으로 당시에 내구연한이 얼마 남지도 않는 차량에다가 새로 도색을 한 격이다. 당시만 해도 내구연한 10년이 딱 채워지면 [[이순재|묻지도 따지지도 않고]] 차량을 바꿔야만 했으니 이게 얼마나 큰 낭비인지는 굳이 설명할 필요가 없을 것이다. 이중 4824호, 4841호는 126번에, 4817호, 4818호는 59-1번에 다녔다. 태영버스로 바뀌고 차량 교체 과정에서 4824호만 로얄시티 디젤차량으로 대차되었다가 삼진여객에 매각했고(현재는 [[부산 버스 15|15번]]에서 2019년식 뉴 슈퍼 에어로시티로 운행 중), 나머지는 면허가 말소되었다. 참고로 좌석버스의 경우는 51-1번 버스에서 넘어온 차량이 재도색을 했다. 하지만 좌석버스는 1986년부터 에어컨이 달려 있었고, 또 부산은 4*93년 중순, 중간문이 있는 좌석버스가 출시되자 중간문이 있는 버스를 주력으로 투입해왔기 때문에, 95년 이후 연식 차량과 스펙상 차이가 거의 없어 크게 이슈가 되지는 못했다. 인터넷상에도 자료가 드물 정도다.] 이렇게 근근히 회사를 이어 나가다가 2002년 초반, 가야IBS 계열이 회사 전체를 인수하고,[* 59-1번, 126번, 159번 노선 포함. 59번 노선은 폐선.] 현재의 합명회사인 태영버스로 사명을 변경하게 되었다. 그와 동시에 태화교통 하단차고지를 매각하였지만, 막상 본사로 사용할 곳이 없어지면서, 59-1번의 종점인 화명차고지를 사용중인 삼진여객과 협력관계를 맺어 화명차고지를 본사로 두고, 합명회사 태영버스를 경영했었다. 그러던 2004년 1월, [[가야IBS]] 계열이 사업 확장을 위한 자금 조달 건으로 합명회사 태영버스를 [[삼진여객]]에 매각하였다. 그 후 2004년 6월, 가야IBS 계열이 화진여객을 완전히 인수하여 주식회사 태영버스로 명명하였으며, 삼진여객 산하의 합명회사 태영버스 소속 58번, 58-1번, 300번, 520번 등의 노선 및 차량 23대를 양도양수했다. 동 시기에 삼진여객 측은 구포, 화명 노선 운용 업체의 사명을 [[성보버스]]로 변경했다. 이후 성보버스는 2006년에 삼진여객에 흡수합병되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기