문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 태영버스 (문단 편집) == 특징 == 대부분 노선에서는 정속을 추구하며, 80km/h에 리밋이 걸려있다. 그러나 [[거제도]]로 가는 [[부산-거제 시내직행좌석버스|2000번]]은 스피드를 엄청 내는데, 일단 리밋이 100~110km/h에 걸려있는 것으로 추정되고 거가대로의 패왕이라 할 만큼 약빨면 100km/h은 기본으로 내며, 가끔 110km/h를 밟을 때도 있다. 르노삼성대로와 을숙도하구언에서도 약빨면 100km/h까지 찍는다. [[부산 버스 520|520번]] 역시 가덕대교에서 속도를 엄청나게 낸다. 다만 가덕도 방향은 속도를 내나, 경자청 방향은 차가 자주 막히는지라 속도를 내지 못한다. 회사 규모에 비해, 노선들의 수요은 처참하다. '''1일 평균 승객수가 1만명 이상 되는 노선이 단 한 노선도 없다.''' [[부산 버스 58-2|58-2번]]은 그나마 50만원을 넘겼으나 168번과 3번의 신설로 수요가 분산되어 운송수입금은 대당 약 45만원, 1004번의 경우에는 급행좌석노선임에도 승객수나 운송수입금 모두 기대 이하의 모습을 보이는 중이다.[* 운송수입금은 약 40만원대, 1일 평균 승객수는 약 5천명이고 적자노선이다. 사실 2015년부터 급격히 승객이 줄어들기 시작했다. 2014년엔 1005번 신설로 인해서 차량 5대를 빼가서 배차가 안 좋아진데다가 2015년엔 124번이 신설되어 일부승객이 이탈돼서 그렇다. 그래도 124번과 1005번보단 수요가 많은건 확실하다. 그래도 현재까지 이 두 노선 개통 전엔 지금보다 승객수, 운송수입금이 많이 높았다.] 그래도 42만원대를 기록하고 있으며, 58-1번도 40만원대를 기록하고 있다. 55번, 58번, 520번의 경우에는 대당 운송수입금이 20만원대 미만으로 적자폭이 상당히 심각하다.[* 다만 55번은 지사동을 경유하는 얼마안되는 노선 중 하나라 적자라고 까이지는 않고 의외로 58번과 520번보다 운송수입금이 높다. 또한 520번은 강서1번과 더불어 가덕도 주민들의 발인지라 가덕도쪽 수요는 높다.] 그리고 58번, 520번은 부산에서 최하위에 속하고 있다. 특히 자사 노선인 [[부산 버스 1005|1005번]]은 대당 10만원도 못 벌어가고 있다.[* 더욱 심각한 것은 부산 시내버스 노선들 중에서 꼴찌를 기록하고 있다--1005번은 걍 하루 빨리 폐선이 답이다.--. 하지만 9월 통계에서 대당 12만원으로 상승하였지만 그래도 부산에서 꼴찌다. 555번은 평일 출퇴근시간에만 운행하는 노선이라서 적은거지만 이노선은 그런것도 아니다. 1006번은 신해운대역까지 연장된 현재 승객이 늘어서 가축수송 사례에 들어갈 정도로 바뀌었지만 이 노선은 그냥 답이 없다. 게다가 올림픽교차로 회차 시절에도 이 노선보다 이용객이 많았다는 걸 생각하면 1005번과 비교가 안되는 노선이다.] 더군다나 55번, 1005번을 제외한 해당 노선들은 모두 태화교통 출신 노선들인데, 이쯤 되면 태화교통이 왜 망했는지 짐작이 갈 법도 하다. 그리고 코로나19가 유행인 현재 모든 부산시내버스에 안심버스 스티커 부착 및 방역 필터 장착을 했는데 태영버스는 이러한 게 없다.[* 심지어 같은 김해3사였던 성원여객, 금진여객도 안심버스 스티커가 부착되어있고 방역 필터를 장착했는데 태영버스만 아무것도 없는 거 보면 그저 아이러니하다.] 전 차량 구도색 차량을 운행하는 노선을 보유중인 유일한 회사다.[* 해당되는 노선은 [[부산 버스 58|58번]], [[부산 버스 520|520번]]이다. 다른 노선들은 모두 신차 투입 또는 차량 이동으로 인해 신도색 차량이 들어왔다.] [[2023년]]에 완공된 [[강서공영차고지(부산)|강서공영차고지]]의 입주 업체 중 한 곳으로 알려졌으며[* 나머지 두 곳은 [[금진여객]], [[영신여객(부산)|영신여객]]이다.] 강서공영차고지로 이전하면서 두동영업소는 그대로 폐쇄되었다. 김해 노선들은 남을 것이라 예상되었지만 김해시의회 회의록에 따르면 부산 버스가 2개 노선 40대만 남고 60대는 감축한다는 얘기가 나오면서[* 40대는 [[성원여객(부산)|성원여객]]이 보유한 차량대수와 정확히 일치한다.] 김해에서 철수할 예정이었음을 알 수 있었다.[[https://m.dcinside.com/board/station/55200|#]] 다만 1004번의 경우 김해 시민들의 반발이 심해 결국 노선은 현행유지한 채 9대로 감차해 운행하고 있다. 그리고 [[부산 버스 125|125번]]과 [[부산 버스 221|221번]]은 폐선되었으며, 55번, 58-1번, 58-2번, 520번은 용원에서 녹산공단을 경유해 강서공영차고지로 연장되었고[* 다만, 58-1번은 청안동 구간을 삭제하고 용원에서 녹산공단을 경유해 강서공영차고지로 연장되었다. 그러나 용원 주민들의 반발로 긴존 다니던 창원 361을 폐선하고 재운행을 시작했다.], 58번은 신항 구간을 삭제하고 강서공영차고지에 들어가는 것으로 변경되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기