문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 페이스리프트 (문단 편집) === 특별한 페이스리프트 === ||[[파일:uz6TsnQ.jpg|width=100%]]||[[파일:sf8TSAr.jpg|width=100%]]|| |||| [[기아 쏘렌토]] 2세대 전기형과 후기형 || ||[[파일:2019-santa-fe.jpg|width=100%]]||[[파일:The_New_Santa_Fe.jpg|width=100%]]|| |||| [[현대 싼타페]] 4세대 전기형과 후기형 || 이 경우에는 단순히 차량의 외장 디자인이라든지 옵션구성을 업그레이드하는 정도가 아니라 플랫폼까지 다른 종류로 변경하는 경우다. 대표적으로 쏘렌토 R이 나올 무렵에는 [[현대 싼타페|싼타페 CM]]과 같은 플랫폼을 공유했는데 페이스리프트되면서 단순히 외장 디자인이나 실내를 바꾼 수준이 아니라 싼타페 DM과 같은 플랫폼으로 갈아 엎었다. 또한 서브 프레임 부분이라든지 서스펜션 세팅도 변경하는 등 페이스리프트이기도 하지만 페이스리프트와 풀체인지의 중간 성격을 지녔다고 봐도 된다. 오피러스도 초기에는 EF 쏘나타나 그랜저 XG의 플랫폼을 썼었으나 페이스리프트를 거치면서 NF 쏘나타와 그랜저 TG의 플랫폼으로 갈아엎었다. 외국에서도 이런 사례가 종종 있는데 포드 F 시리즈 픽업트럭의 4세대 후기형은 외관의 변화는 미미했으나 플랫폼을 새로운 플랫폼으로 갈아 엎었고, 혼다 Z360도 페이스리프트를 하면서 플랫폼과 엔진을 N360의 것에서 혼다 라이프의 것으로 아예 갈아엎었으며, [[BMW 6시리즈|6시리즈 1세대(E24)]]도 페이스리프트를 거치면서 1세대 [[BMW 5시리즈|5시리즈(E12)]] 플랫폼에서 2세대 5시리즈(E28)의 플랫폼으로 갈아엎으면서 외관상에는 큰 변화가 없었지만 차체 구조가 크게 변경되면서 차체 강성이 향상되고, 서스펜션의 변경으로 조종성이 개선되었으며, 차체 중량을 감량하였다. 또한 [[랜드로버 디스커버리 스포츠]] 역시 D8 플랫폼에서 PTA 플랫폼으로 갈아엎었고 실내는 뜯어고쳤다. [youtube(iKVphS4uSxw)] --다 조립했는데 나사가 몇 개 남는다면?-- 싼타페 TM도 페이스리프트를 거치면서 LF 쏘나타 기반이었던 플랫폼을 쏘나타 DN8의 플랫폼으로 교체하였다. 정확히는 전면 및 후면부 일부에 3세대 플랫폼의 부품이 적용되는 정도의 변경을 거쳤다. 따라서 DN8의 일부 부품이 이식되었으나 여전히 근본적으로는 LF 기반이었고, MX5로 풀체인지 되면서 DN8의 플랫폼으로 완전히 갈아탔다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기