문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 플랩 (문단 편집) ==== 드룹노즈(Droop Nose) ==== 제일 간단한 형태이며, 그냥 이 자체를 앞전 플랩이라고 부르기도 한다. 받음각이 커지면 공기는 날개 앞전을 타고 넘어가야 하는 곡률이 더 급격해지다보니 최종적으로는 흐름이 날개를 따라 흐르지 못하고 박리현상이 발생, [[실속]]한다. 그래서 날개 자체는 받음각이 커지되 당장 공기가 제일 먼저 만나는 날개 앞전만은 공기흐름과 비슷한 방향으로 꺾어주어 흐름박리가 최대한 늦게 일어나도록 하는 개념이다. 날개 앞전에만 작은 캠버가 생기기 때문에 날개 전체 입장에서의 캠버 변화는 별로 없다. 그래서 양력 자체가 늘어나는 효과는 없다. 단지 실속을 지연시키는 개념일 뿐. 이는 뒤에 소개될 다른 앞전 플랩들도 거의 비슷하다. 앞전플랩의 기능은 날개의 캠버를 증가시켜 전체 양력을 증가시키는 것이다. 박리의 지연은 앞전 플랩이 아니라 볼텍스 제너레이터 같은 경계층 제어장치가 할 일이다. 드룹노즈는 단순한 형태이므로 설계, 정비가 쉬워서 가장 잘 쓰인다. 대부분의 전투기들도 이 드룹노즈 형상을 사용. 이 드룹노즈를 사용하는 전투기 중 특이하게도 [[F-16]]은 위로도 -4도가량까지 움직인다. [[초음속]] 비행중에는 날개의 캠버(곡률)이 최대한 적은 편이 항력이 적기 때문에 초음속 비행 중에 한하여 앞전 플랩을 위로 들어올려 날개의 전체적인 캠버를 없앤다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기