문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 하단역 (문단 편집) == 여담 == * 이 역에서 [[신평역]] 방향으로 90도 [[드리프트]]가 있어서 해당 구간을 제한속도 40km/h으로 운행한다. * [[부산 도시철도 5호선]]과 환승이 될 예정이다. 해당 역은 [[상대식 승강장]]이므로 완성되면 [[연산역(부산)|연산역]]에 이은 상대식 역끼리 환승을 하는 경우가 된다. * 이 역을 모티브로 쓴 [[시]]가 있다. 강경주 시인이 '''"하단역 지나며"'''이라는 시를 썼다고. * 출.퇴근 시간에는 이 역 위에 있는 [[낙동남로]] 구간[* 하단역을 기준으로 왼쪽으로는 [[을숙도]]쪽으로 가는 [[낙동강하굿둑]]이 나오고 오른쪽이 하단오거리인데 통행량이 상당히 많기 때문이다. [[을숙도대교|바로 옆에 좋은 교량]]이 있지만 유료도로이고 그렇다고 [[서부산낙동강교|저 멀리 돌아서 가려니]] 시간이 오래 걸리기 때문이다.(사실 [[낙동강하굿둑|이 쪽]]도 여기 못지않게 헬게이트가...)]이 차들로 빽빽히 들어서 [[교통체증]]을 이루며 현재는 [[부산 도시철도 5호선]] 공사로 인해 더욱 심해졌다. * 위에 언급한 [[쇼핑몰]]&[[멀티플렉스]] [[CGV 하단아트몰링]]이 있는 아트몰링 개점과 더불어 [[2017년]] [[4월 20일]] [[다대포해수욕장역]]까지 연장 개통되어 [[다대포]] 방면으로 가는 [[장림동]], [[다대동]] 주민들의 승차가 많아질 것으로 보인다. 덤으로 [[강서구(부산)|강서구]] 방면에서 [[낙동강하굿둑]]을 건너 하단역에서 1호선으로 환승하여 바로 갈 수 있기 때문에(그 반대의 경우도 마찬가지) 이용객이 더욱 늘어날 전망이다.[* 하단교차로에서 다대포로 가는 노선은 [[부산 버스 2|2번]], [[부산 버스 3|3번]], [[부산 버스 11|11번]], [[부산 버스 338|338번]]이 있는데 [[부산 버스 3|3번]]을 제외하고 세 노선 모두 하단역 중앙버스전용차로 정류장을 미경유 한다. 특히 [[부산 버스 2|2번]]은 동아대랑 가락타운으로 빙빙 돌아가며 [[부산 버스 3|3번]]은 괴정으로 돌아갔으나 노선 조정으로 배고개를 경유하여 바로 다대동으로 간다! 3번의 노선 조정으로 인하여 1호선과의 이동 시간이 거의 비슷해졌다.] * 현재 [[러시 아워]] 시간대에는 [[다대포해수욕장역]] 연장 개통 전까지는 거의 텅텅 비던 상행(신평~다대포) 방면 [[승강장]]이 연장개통 후에는 사람들로 가득 들어차 있는 모습을 볼 수 있다. * 2018년 5월 28일 부로 [[부역명 유상판매 정책]]에 따라 "아트몰링"이라는 부역명이 새로 추가되었다. * 시내버스 영어방송이 약간 다르다. 다른곳은 지하철역 정류장 영어 방송은 00스테이션, 00스테이션 이러지만 이 곳만은 예외로 하단 써브웨이, 하단 써브웨이라고 방송을 한다.[* 실제로 68번의 행선지 표기가 "용당<>서면<>하단지하철역"으로 되어 있다.][* 다만 203번도 표지가 "산성<>식물원<>온천지하철"로 되있지만 한정면허 노선이니 예외.] * 5호선이 개통되었을 때, 출구가 추가로 지어질지 알 길이 없다. 조감도가 자세하게 나와있는 것이 아니기 때문이다. 또한, 현재 지어지고 있는 5호선 역사가 이미 존재하는 9, 10, 11, 12번 출구 근처에 지어져, 대합실만 선술한 출구들과 1호선 대합실 사이에 지어질지도 모른다. * 현재 부산시에서 추진 중인 동남권 급행철도인 [[BuTX]]가 이 역을 경유하도록 계획되어 있다. * [[부산역]] - [[남포역(부산)|남포역]] - [[하단역]] 구간의 철도노선 계획은 '''[[1898년]]에도 제기된 적이 있다'''. 1998년이 아니라 1898년이 맞다. [[대한제국]]의 관료이자 한국의 철도왕이라 불렸던 박기종이 "한국이 살 길은 [[철도]]뿐"이라는 사명으로 [[고종(대한제국)|고종]] [[황제]]를 설득하여 [[https://www.mk.co.kr/news/economy/506512|부하철도주식회사]]를 설립하고 부하선(부산-하단선)을 착공하였다. 그러나 박기종의 부하선 사업은 [[일본 제국]]과 [[러시아 제국]]의 집요한 압박에 [[1901년]] 사업에 실패하고 만다. 당시의 부하선 계획의 경유지는 하단 - [[괴정역|괴정]] - 대신 - 남포 - 중앙동 - 부산역이었는데, 부산 1호선은 토성동을 거치고 대신동에 하나만 들어설 역을 [[서대신역]], [[동대신역]] 2개로 분할하고 [[당리역]]과 [[사하역]]을 추가한 것이라 할 수 있겠다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기