문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 해중터널 (문단 편집) == 연구 현황 == [[대한민국]]의 경우 2014년 [[해양수산부]]가 발표한 ‘[[http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:uz-X0zxHoCcJ:www.nstc.go.kr/download.jsp%3Fidx%3D726%26group%3DMEETING+&cd=1&hl=ko&ct=clnk&gl=kr|해양수산 연구개발 중장기계획]]’에서 해양수산 연구개발 대상 70건 중하나로 해중터널 실용화 기술이 포함되었다. 2012년, [[한국철도기술연구원]]에서 [[제주 해저터널]], [[한중 해저터널]], [[한일 해저터널]]을 해중터널 방식으로 바꿔서 건설하는 방안을 연구한 바 있다. km당 추정 건설비는 약 890억원으로, 인천-웨이하이(341km)의 경우 예상 건설비가 약 35조원으로, 해저터널 예측 건설비 약 123조에 비해 약 94조원을 절감하는데다, 비용대비편익(B/C)도 1을 넘는 것으로 발표되었다. [[http://www.ctman.kr/news/4546|#]] 물론 아직은 대략적인 예측만 해보는 수준이라 추가 연구가 더 필요하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기