문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 호남고속철도 (문단 편집) === [[전북혁신역]] 건설 문제 === [include(틀:상세 내용, 문서명=전북혁신역)] [[서대전역]] 경유, [[광주송정역]] 일원화, [[무안국제공항]] 경유에 이어 이번에는 [[김제시]]에서 백구면에다 혁신도시역을 추가로 건설해달라고 요청하였다. 기존 KTX가 정차했던 김제에는 KTX가 정차하지 않게 되고 [[전라선]]의 수요폭증과 전주, 완주 혁신도시에서 [[전주역]]까지 매우 멀다는 이유가 등장하고 있다. [[익산역]]에서 논란이 되는 혁신도시역 예정지까지 도로를 타고 왔을 경우 25km정도 된다. [* 25km가 감이 안온다면, [[수도권(대한민국)|수도권]] 기준으로 [[경부고속도로]] [[죽전휴게소]]에서 [[서울고속버스터미널]]까지 정도의 거리이다. 또한 [[광명역]]에서 [[서울역]]까지의 거리가 24km정도 된다.] [[익산역]] 문서에도 소개되어 있지만 익산역은 [[호남고속선]], [[전라선]] KTX가 모두 정차하는 역이자 [[전라도|호남]]에서 가장 열차 편수도 많고 정신없는 대형 역이니만큼 혁신도시에서 익산역까지 가는 교통편을 만드는게 이득이다. 그래서 찬성측에서 나온 대안이 건너뛰기 정차인데 익산역을 정차하는 KTX는 혁신도시역을 통과하고 혁신도시역을 정차하는 KTX는 익산역을 통과하자는 것. 이는 배차도 무지 깨지고 익산역에는 통과선이 없어서 '''시속 300km로 통과할 수도 없다.''' 기껏해야 170km정도로 달리고 있다. 게다가 주장하는 측에서 [[익산역]]까지 택시요금이 30,000 ~ 50,000원으로 엄청나게 깨진다고 주장한 기사를 냈었는데, 일대 주민들의 반응은 '''버스가 슥슥 다니는데 누가 택시를 타고 다니냐'''(...). 역간거리 드립을 치면서 전주와 창원의 사례를 들었는데, 자신들이 그 도시들만한 수요를 낼 자신이 있다고 생각하는지 고심해봐야 할 부분이다. 그리고 균형발전을 위해 중간지대에 역을 짓자고 했다가 [[공주역]]이 무슨 꼴이 났나를 보고도 그런 이야기를 했다는 점에서 더 언급할 것도 없는 주장이라고 받아들여질 만하다. 하지만 위의 것들을 다 접어두고도 제일 문제가 되는건 만약 세운다면 '''어디에 혁신도시역을 세울 것이냐?''' 인데, 연선을 보면 알 수 있겠지만 현재로써는 백구면 안에서는 세울 수 있는 곳이 마땅히 없다. 기존 도로를 적극 활용한다고 가정하면 순동 사거리에 세우는 것이 [[김제시]] 수요도 잡을 수 있으며 [[김제역]]에 정차하지 않게 된 것도 해결이 가능 해 질 것이다. 다만 이 경우는 이것이 [[익산역]] 대비 혁신도시 예정지와 얼마나 더 가까워지냐가 문제가 된다. 이 경우 자동차의 경우 10분정도의 차이를 보여 별 차이가 없지만, 대중교통 차원에서는 매우 어려워질 것이 [[전주시 시내버스]] 노선팀에서는 [[전주시]] 밖으로 노선을 확장하는 것을 매우 꺼리고 있다. 혁신도시 내부에서도 [[전주시]]와 [[완주군]]의 경계를 나누어 완주군 경계 내의 버스는 대부분 전주시 내로 돌렸는데[* 2017년 개편 때 혁신도시 노선의 이노힐스후문 미경유 조치는 전주시민에게 혜택을 더 주도록 노선조정을 한 것이라고 한다.] 혁신도시역이 생긴다고 하여 시내버스 노선 조정을 해 줄지 의문. [[전주 버스 27]]이 연장된다고 하기에는 배차 간격이 너무나도 길다. 오히려 [[전주역]]과의 연계를 더욱 강화시킬 가능성이 높다고 봐야 할 것이다. [[완주군]]은 자체 버스를 가지고 있지 않고, [[김제시]]는 김제 시민 나르기에도 바쁜데 굳이 혁신도시와의 연결을 할 이유도 여력도 없다. 결국 염원해서 만든 혁신도시역을 옆에 두고 결국 인프라가 구축되어있는 [[전주역]], [[익산역]]으로 몰리게 되어 까이기는 된통 까이면서 이용하지도 않는 [[오송역/비판|오송역]] 급의 영구까임권을 획득하게 될 것이다. 결국 비판점을 거리에서 찾을 것이 아니라 효율성, 유효성 측면에서 찾아야 할 것이다. 이걸 만들바엔 현재의 [[전주역]]을 혁신도시, 서부신시가지 근방으로 옮기고 [[익산역]] 대신 그 역에서 [[호남선]] 정차, [[전라선]] 분기를 하는게 더욱 효율적이다. 하지만 이 부분은 전라선 고속화에서 논해야 할 부분이지 역 신설과는 무관한 이슈로 넘어가는 것이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기