{{{+1 江一 / Gangil }}} ||<-3> {{{+2 '''강　일'''}}} || ||<-3> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=30]] || || [[방화역|{{{#!html
방화 방면}}}]][[상일동역|상일동]][br]← 0.7 ㎞ || [[수도권 전철 5호선|{{{#!html
5호선
(554)}}}]] || [[하남검단산역|{{{#!html
하남검단산 방면}}}]][[미사역|미　사]][br]1.7 ㎞ → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=강일동 강일육교, 너비=100%, 높이=100%)] || ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Gangil || || [[한자]] ||<-2><|2> 江一 || || [[중국어]] || || [[일본어]] ||<-2> カンイル || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[서울특별시]] [[강동구]] [[고덕로]] 지하 456 ([[강일동]] 산 22-14번지) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.png|width=120]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2><|2> 2021년 3월 27일 || || [[하남선]] || ||<-3> '''노선거리표''' || || [[상일동역|{{{#!html
상일동 방면}}}]][[상일동역|상일동]][br]← 0.7 ㎞ || '''[[하남선]]'''[br]{{{#black,#ffffff 강　일}}} || [[하남검단산역|{{{#!html
하남검단산 방면}}}]][[미사역|미　사]][br]1.7 ㎞ → || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:강일역역명판.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''강일역 역명판'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:강일역_개표구_20210327.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''강일역 개찰구'''}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[수도권 전철 5호선]] 554번. [[서울특별시]] [[강동구]] [[고덕로]] 지하 456([[강일동]] 산 22-14번지) 소재. [[서울교통공사]]가 운영한다.[* 건설은 [[한신공영]]에서 맡았다.] 현재 서울 시계 내의 역들 중에 최동단에 위치한 역이다. [[하남선]] 전체 개통 이전에는 [[상일동역]]이 이 타이틀을 갖고 있었다. 참고로 최서단은 [[개화역]], 최북단은 [[도봉산역]], 최남단은 [[청계산입구역]]이다. 하남선도 서울교통공사가 운영하지만 [[미사역]]부터는 [[경기도]] [[하남시]]의 소재지이기 때문에 서울 전용 정기권은 이 역까지만 사용할 수 있다.[* [[서울 지하철 7호선]] [[까치울역|까치울]] ~ [[상동역(부천)|상동역]]이 [[부천시]] 소유, [[삼산체육관역|삼산체육관]] ~ [[부평구청역|부평구청]]이 [[인천광역시|인천시]] 소유지만 서울교통공사에서 운영하는 것과 같은 사례이다.] 다음역인 미사역부터 하남선의 종착역인 [[하남검단산역]]까지는 경기도와 하남시 소유의 구간이기 때문에 서울 전용 정기권을 사용할 수 없다.[* 따라서 서울 전용 정기권을 태그하면 승차가 불가능하고, 하차 시 1회 차감된다.] 따라서 하남선 중에서 서울 전용 정기권을 쓸 수 있는 구간은 이 역뿐이다. 바로 옆 역인 상일동역보다 깊이가 훨씬 깊다. 역 간 거리가 700m도 안 되는 것을 감안하면 놀라운 점. 다만 역사 위에 [[수도권제1순환고속도로]]가 지나기 때문에 그럴 만도 하다. == 역 정보 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:45 강일.jpg|width=100%]]}}}|| || {{{#ffffff '''역 안내도'''}}} || 하남선 계획이 없었을 당시에는 [[고덕차량기지]] 인입선상의 고덕교(강동차고지 방향) 인근에 지상으로 건설할 예정이었다. 그러나 2000년대 중반 5호선을 상일동에서 직진해 하남시로 연장하기로 하면서 이 계획은 무산되었다. 대신 [[수도권제1순환고속도로]]와 [[고덕로]]의 교차점 지하에 건설하는 것으로 변경됐다. 제2차 서울시도시철도망계획에 5호선 직결화가 포함되어 향후에는 강동역에서 환승할 필요없이 [[올림픽공원역]]에서 9호선, [[오금역]]에서 3호선을 이용할 수 있다. 승강장 출입구 계단은 중앙이 아닌 양쪽 끝부분에 있다. 또한 역 가운데 부분은 상부에 수도권제1순환고속도로가 지나가기 때문에 굴착에 어려움이 예상되었으나 대합실이 2개로 나누어져 있지는 않다. 강일역과 상일동역 간의 거리는 700m 정도이다. 근처의 [[명일역|명일]]-[[굽은다리역|굽은다리]] 역간 거리와 별 차이가 없긴 하다고 하나, 명일-굽은다리역은 고밀도의 도시구간임에 비해 강일-상일동역 사이는 그렇지 않아 논란이 되고 있다. 지하철 이용 인구와 양 역 간의 적당한 역간거리를 감안하면 서울특별시 강동구와 경기도 하남시와의 경계이자 [[고덕로]]의 종점이며 여러 아파트 단지가 밀집해 있는 사거리 또는 바로 그 옆에 있는 강일리버파크 9.10단지 삼거리에 지어지는 것이 타당했을 것이라는 주장이 다수를 이룬다.[* 이 경우 강일리버파크 8~11단지, 고덕강일3지구, 미사 17~20단지의 이동인구를 효율적으로 가져올 수 있다.] 그렇지만 현재 지어진 있는 강일역은 양옆(상일동역, 미사역)으로 역간격 거리가 균등하지도 않고, 역 주변이 온통 공원으로 깔려 있고, [[수도권제1순환고속도로]]와의 교차점 아래에 있어 승객을 유치하기 어렵다. [[https://search.pstatic.net/common/?src=http%3A%2F%2Fcafefiles.naver.net%2FMjAxODA2MThfMTQ1%2FMDAxNTI5MzEwMTQ1NjI0.TbahW3zshBC4kKS1jtk0w_8m-idQNsyxPZIUnWNgrGUg.N3PeECGiVtzKpmzn_ZhyhEwCldKd7Aosg4KkEfLFaDQg.PNG.tugona%2F%25B0%25AD%25C0%25CF%25BF%25AA.PNG&type=sc960_832|지도 참조]] 강일역은 고속도로 밑에 건설된 탓에 난공사가 되어 1단계 구간 중 미사역과 하남풍산역만 2020년 8월 8일에 우선 개통했다. 그러나 잠시 강일역만 무정차로 통과하고, 강일역은 [[하남시청역|2단계]] [[하남검단산역|구간]]과 함께 2021년 3월 27일에 개통했다. 원래 2020년 12월에 2단계 구간을 개통할 예정이었으나 강일역과의 동시 개통을 고집하는 서울시의 반대로 미뤄졌다. 인구 밀집 지역인 고덕로의 북쪽 방향의 2번 출구는 신규 기지 인입선 위에 지어지는 관계로 난공사 중 난공사가 되어 2022년 하반기가 되어야 이용할 수 있다. 역 이름의 유래는 상일동과 하일동 사이를 흐르는 고덕천의 아랫쪽이므로 하일동이라 불렀다가 2000년에 하일동에 들어있는 아래 하(下) 자가 아래의 이미지를 준다는 주민들의 의견에 의해 한강에 바로 접한 마을이라는 라는 뜻의 강일동(江一洞)으로 개칭되었다.[* 행정동 하일동이 먼저 강일동으로 변경하였고, 법정동 명칭까지 강일동으로 바뀐 것은 재개발이 시작된 [[2007년]].] == 역 주변 정보 == 지하철역 상부로 [[수도권제1순환고속도로]]가 지나간다. 인근에 [[강일리버파크]], 고덕리엔파크, [[서울강일초등학교]], 서울강명초등학교, 서울강솔초등학교, 강명중학교, [[강일고등학교]], 고덕천, 벌말근린공원 등이 있다. 참고로 [[강일동]] 주민이 [[따릉이]]를 이용하고자 한다면 상일동역보다는 강일역 3, 4번 출구를 이용하는 것이 더 편리하다. 강일역 위치에 광역환승센터를 조성할 예정이다. 2019년 10월 31일 대도시권광역위원회의 발표에 강일역 광역환승센터가 언급되었으며, 강일역 광역환승센터는 현재 국토부에서 사전타당성 조사를 진행하고 있다. 5호선, 광역환승센터(광역버스, 고속버스, 환승주차장), 9호선, 수도권제1순환도로, 세종포천고속도로가 모두 연계되는 계획이다. 2020년 10월 8일 개최된 예비타당성 조사 용역 최종보고회에서 남양주 노선 회차로 및 환승주차장을 설치하는 안이 사업비 과다 및 수요부족으로 반려되어 최종적으로 [[EX-HUB]]만 설치될 가능성이 높아졌다. 예상 이용노선은 경기순환버스 3개, 시외버스 8개, '''고속버스 224개''' 노선이다. [[동서울터미널]]로 가는 대부분의 고속버스가 [[수도권제1순환고속도로]]를 이용하기 때문인데, 계획대로 진행된다면 역대 가장 활발한 EX-HUB가 될 전망이다. 버스로 한 정거장 정도 거리에 있는 [[상일동역]]에 상일동행과 상일동발 열차가 적지 않고 강일지구에는 강일역 경유 노선보다 상일동역 경유 버스 노선이 더 많기 때문에 강일역 개통 이후에도 여전히 상일동역을 이용하는 승객들이 많다. 연계 교통도 상일동역에 더 집중되어 있어 현재는 수도권 전철 5호선 비환승역 중 최저 이용객수를 기록하고 있다. 그러나 고덕강일3지구가 계속 입주 중이기에 이용객수는 어느 정도 선까지는 빠르게 늘어날 것이다. * 1번 출구: 고덕리엔파크1,2단지, 고덕천 * 2번 출구: 강일동주민센터, 강일리버파크, 강동공영차고지, 강동중학교, 강일초등학교, 강일고등학교, 하남고등학교, 강솔초등학교, 윤슬중학교, 윤슬초등학교, 미사강변루나리움, 미사강변푸르지오아파트, 미사강변센텀팰리스아파트, 미사강변도시17단지 * 3번 출구: 고덕리엔파크9~14단지, 강일119안전센터, 미사강변동일하이빌아파트, 미사강변센트럴자이아파트, 천주교강일동성당 * 4번 출구: 고덕리엔파크3단지, 강동첨단업무단지, 강명중학교, 강명초등학교, 고일초등학교, 상일여자고등학교, 상일초등학교, 고덕자이아파트 == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 5호선|[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2021년 || -명 || [* 개통일인 2021년 3월 27일부터 12월 31일까지 280일간의 집계를 반영한 것이다.] || * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] || == 승강장 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:강일역 승강장.jpg|width=400]]}}} || || '''{{{#ffffff [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 수도권 전철 5호선}}}]] 승강장}}}''' || ||<-4> [[상일동역|상일동]] ↑ || || {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[미사역|미사]] || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]] ||[[강동역|강동]]·[[왕십리역|왕십리]]·[[김포공항역|김포공항]]·[[방화역|방화]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[미사역|미사]]·[[하남풍산역|하남풍산]]·[[하남시청역|하남시청]]·[[하남검단산역|하남검단산]] 방면|| 역 승강장이 곡선이 심한 형태로 지어져 있다. == 연계 교통 == [[서울 버스 3411]] [[서울 버스 3413]] [[서울 버스 2312]] [[하남 버스 81]] [[서울 버스 강동05]] 고덕리엔파크2단지, 3단지 정류장과 연계가 될 예정이며, 강일역 3번 출구쪽에 임시 버스정류소가 설치되었다. == 연관 항목 == * [[수도권제1순환고속도로]] [[강일IC]] [[분류:2021년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:수도권 전철 5호선]][[분류:서울 지하철 5호선 구간]][[분류:하남선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:서울특별시의 환승센터]][[분류:서울 강동구의 교통]][[분류:강동구]][[분류:서울특별시의 지하철역]]