|| [[닛산|[[파일:닛산 로고.svg|width=10%&theme=light]][[파일:닛산 로고 화이트.svg|width=10%&theme=dark]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2021-Nissan-Armada-front-three-quarters-01-scaled.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#000000 '''ARMADA'''}}} || [목차] '''Nissan Armada''' == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[닛산]]에서 생산하고 있는 대형 SUV로, 픽업트럭 버전으로 [[닛산 타이탄|타이탄]]이 있다. == 상세 == === 개발 과정 === [[카를로스 곤]] 회장의 NPR[* [[신공공관리론]]의 약자와 같지만, 여기서는 닛산 부활 계획의 약자이다.]의 일환으로 1999년 9월부터 2003년까지 수석 엔지니어인 유조 사키타를 필두로 나카무라 시로, 다이앤 앨런, 래리 도미니크 등의 디자이너들에 의해 개발되었고, 차량의 최종 디자인은 2001년 7월에 완성되었다고 한다. 최종 디자인을 기반으로 Y61형 [[닛산 패트롤|패트롤]]의 뮬 형태의 테스트카가 등장했고, 2002년 초에 WA60형 플랫폼을 적용한 [[프로토타입]] 차량이 제작되었다고 한다. 2003년에 디자인 특허가 신청된 후 2003년 4월 17일에 2004년형 [[닛산 패스파인더|페스파인더]]와 함께 뉴욕 오토 쇼에서 공개되었다. === 1세대 (WA60, 2003~2016) === ||[[파일:닛산 패스파인더 아르마다.png|width=100%]]||[[파일:1세대 아르마다.png|width=100%]]|| || 패스파인더 아마다(2004년형) || 아마다(2012년) || 2003년 4월에 공개된 이후 8월 14일부터 차량 생산이 시작되었으며, 10월 1일부터 '닛산 패스파인더 아마다'라는 이름으로 판매되기 시작하였다. 엔진은 5.6L VK56DE형 V8 엔진이 적용되었으며 317마력과 522Nm의 토크를 낸다. 변속기로 [[자트코 JR507E 변속기|JR509E]] 계통의 5단 자동 사양이 적용되었고 [[FR(자동차)|후륜구동]] 및 [[4WD]] 사양이 옵션으로 적용되었다. 2004년 3월에는 이 차를 기반으로 한 [[뱃지 엔지니어링]] 차량인 [[인피니티 QX80|인피니티 QX56]]이 출시되었다. 현재의 명칭인 아르마다라는 이름으로 변경된 것은 2004년 9월이었고, 차량의 뱃지가 변경되었다. 2005년부터 [[페이스리프트]] 차량에 대한 디자인이 구성되었고, 2007년에 2008년형 차량으로 출시되었다. 이 차량의 특징은 1986년형 [[닛산 패스파인더|패스파인더]]에 적용된 이후 계속해서 적용하고 있는 뒷문 C필러 부분에 설치된 손잡이 역시 적용되었다. 참고로, 아르마다 차량의 플래티늄 사양에서는 9.3GB의 하드 드라이브가 내장되어 있으며, CF[* Compact Flash의 약자] 메모리 카드 리더기 역시 내장되었다. 이외에도 파워 리프트 게이트, 전자 접이식 3열 시트 등이 적용되었다. 약 4t의 무게까지 견인이 가능하다고 한다. 일부 차량들은 에탄올 85% 정도로 구동되는 차량도 있다고 한다. 2011년에는 기존에 있던 'SE' 사양이 단종되었으며,'SV'(기본형), 'SL'(중간 사양]=), '플래티늄'(최상급 사양)으로 구성되었다. SV 사양의 가격은 37,910달러[* 원화가치 약 4,222만원]이며, '플래티늄' 사양은 52,890달러[* 원화가치 약 5,890만원]에 판매되었다. [[일본]] 시장에서 판매되고 있던 [[인피니티 QX80|인피니티 QX56]]은 단종되었다. 2013년에는 [[블루투스]] 기능과 위성 라디오를 표준 사양으로 전 차량에 적용하였으며, '플래티늄 리저브'(Platinum Reserve) 트림이 라인업에 추가되었다. 2015년에는 내부 도어 패널이 변경되는 연식변경이 있었다. [[미국]], [[멕시코]], [[캐나다]], 중동 시장과 같이 오직 좌핸들 국가에서만 판매되었고, 생산은 [[미국]] [[미시시피]] 주 닛산 공장에서 생산되었다. === 2세대 (Y62, 2016~현재) === [[파일:2세대 아르마다.png|width=700]] 출시 이전인 2013년 8월 23일에 닛산 측에서 2세대 [[닛산 타이탄]]을 기반으로 한 바디 온 프레임 방식의 대형 SUV 차량으로 출시될 것이라고 언급했다. 2015년에 닛산은 2015년형인 1세대 아르마다 차량을 2016년까지 판매했으며, 2016년 2월 10일 시카고 모터쇼에서 최초로 공개했으며, 동년 8월에 2017년형으로 출시되었다. [[닛산 패트롤]]과 [[인피니티 QX80]]과 같이 Y62 플랫폼을 공유하고 있으며, [[미국]] [[테네시]] 주에서 생산되는 인듀어런스(Endurance) V8 엔진을 제외하고, 전부 [[일본]] [[후쿠오카현]] [[유쿠하시시]] 닛산 공장에서 생산된다. 차량의 전폭과 전장은 1세대 차량에 비해 길어졌지만, 차량의 휠베이스와 전고는 1세대에 비해 줄어들었다. [[파워트레인]]은 인듀어런스(Endurance) V8 엔진이 적용되었으며, 390마력으로 출력이 증가하였다. 또한 연료 효율 및 가속, 토크 부분의 개선을 위해 7단 [[자동변속기]]로 변경되었다. 1세대와 같이 후륜구동과 4WD 차량이 존재하며, 라인업은 기존의 'SV', 'SL', '플래티늄' 트림이 유지되었다. 이러한 변경의 원인은 1세대 차량이 생산되던 닛산의 [[미시시피]] 주 공장이 [[닛산 타이탄|타이탄]]과 같은 픽업트럭 생산에 주력했기 때문에 [[닛산 타이탄|타이탄]]과는 플랫폼을 공유하고 있으나, [[닛산 패트롤|패트롤]] 및 [[인피니티 QX80]]과 같은 차량들과 같은 세계적인 플랫폼을 공유하게 하는 닛산의 계획이 있었기 때문이다. ==== 페이스리프트 ==== ||[[파일:2021-nissan-armada-112-1607382261.jpg|width=100%]] || || [[파일:2021-nissan-armada-111-1607382258.jpg|width=100%]] || || 2021 닛산 아마다 (페이스리프트) || [[닛산 패트롤|패트롤]]과 비슷한 디자인으로 페이스리프트되었으며, 그동안 최대의 단점이였던 인포테인먼트를 [[안드로이드 오토]] 및 [[애플 카플레이]]가 지원되는 12.3인치 터치크스린으로 업데이트 되었으며, 센터페시아 디자인 개선, 반자율 주행기능 탑재, Wi-Fi 핫스팟, 휴대폰 무선 충전 기능 등 상품성을 대폭 강화시켰다. 다만 엔진은 기존의 V8 5.6L를 그대로 쓴다. --이정도만 해도 사실 개과천선한거다.-- === 3세대 (2024~예정) === 풀체인지로 추정되는 양산형 테스트카가 스파이샷으로 포착되었다. [[https://twitter.com/cole_marzen/status/1709992807857828276|#]] == 경쟁 차량 == * [[쉐보레]] - [[쉐보레 타호|타호]] * [[GMC(자동차)|GMC]] - [[GMC 유콘|유콘]] * [[토요타]] - [[토요타 세쿼이아|세쿼이아]], [[토요타 랜드 크루저|랜드 크루저]] * [[포드 모터 컴퍼니]] - [[포드 익스페디션|익스페디션]] * [[지프]] - [[지프 왜고니어|왜고니어]] == 둘러보기 == [include(틀:닛산의 차량)] [[분류:닛산/생산차량]][[분류:2003년 출시]][[분류:대형 SUV]]