||<-3> {{{+2 '''당리역'''}}}[br](사하구청) || ||<-3> [[부산 지하철 1호선|[[파일:Busan1.svg|width=30]]]] || || [[다대포해수욕장역|{{{#!html
다대포해수욕장 방면}}}]][[하단역|하　단]][br]← 0.8 ㎞ || [[부산 도시철도 1호선|{{{#!html
1호선
(103)}}}]] || [[노포역|{{{#!html
노포 방면}}}]][[사하역|사　하]][br]0.9 ㎞ → || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=당리역, 너비=100%, 높이=100%)]}}} || ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Dangni || || [[한자]] ||<-2><|2> 堂里 || || [[간체자]] || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(堂里, ruby=タンニ)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[부산광역시]] [[사하구]] [[낙동대로(부산)|낙동대로]] 지하405 ([[당리동]]) || ||<-3> '''관리역 및 운영사업소''' || ||<-3> [[하단역|하단관리역]] 소속 / [[제1운영사업소]] || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> [[부산교통공사|[[파일:부산교통공사 CI.svg|width=150&theme=light]][[파일:부산교통공사 CI White.svg|width=150&theme=dark]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> 1994년 6월 23일 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 2층(심도: 12.71m) || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 불가) || [목차] [clearfix] == 개요 == [[부산 도시철도 1호선]] 103번. [[부산광역시]] [[사하구]] [[낙동대로(부산)|낙동대로]] 지하405 ([[당리동]]) 소재. 부역명은 '''[[사하구]]청'''으로 인근에 [[사하구]]청이 있어서 붙여졌다. 하지만, 2번과 4번 출구는 하단동에 있다. == 역 정보 == == 역 주변 정보 == 역 주변은 [[아파트]]와 단독주택 등이 있는 평범한 주거지역으로 조성되어 있다. [[사하구청]]은 5번 출입구에서 안쪽으로 더 들어가야 나오니 주의. 사하구청으로 가려면 [[사하역]]이 아닌 이 역에서 내려야 한다. 4번 출구로 나가면 당리시장이 나온다. 당리동의 동원베네스트아파트 방면으로 가면 승학산으로 등산할 수 있는 등산통로가 있다. 단 급격한 경사와 오르막길이기 때문에 [[마을버스]]인 [[부산 버스 사하2-1|사하2-1번]]을 타고 가야 한다. 당리역과 동원베네스트아파트를 연계한다. == 일평균 이용객 == 당리역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[부산 도시철도 1호선|[[파일:Busan1.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2002년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2002년 || 12,503명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2003년 || 11,986명 || || || 2004년 || 11,414명 || || || 2005년 || 10,877명 || || || 2006년 || 9,618명 || || || 2007년 || 9,382명 || || || 2008년 || 9,976명 || || || 2009년 || 9,913명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 10,350명 || || || 2011년 || 11,107명 || || || 2012년 || 11,255명 || || || 2013년 || 11,671명 || || || 2014년 || 12,116명 || || || 2015년 || 12,178명 || || || 2016년 || 12,696명 || || || 2017년 || 13,552명 || || || 2018년 || 13,958명 || || || 2019년 || {{{#f06a00 14,397명}}} || || || 2020년 || 10,754명 || || || 2021년 || 10,929명 || || || 2022년 || 11,894명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://www.humetro.busan.kr/homepage/default/board/list.do?conf_no=81&board_no=&category_cd=&menu_no=1001040201|부산교통공사 자료실]] || }}} * 2020년 기준 일평균 이용객은 10,754명으로 전반적으로 수요가 저조한 [[사하구]] 안의 역들 중에서는 그나마 이용객이 많은 편이지만, 1호선 전체를 놓고 보면 역시 승객 수가 적다. * 특이사항이 있다면 15년 전에 비해 이용객이 증가했다는 점이다. 대다수의 [[부산 도시철도]] 역들은 2000년대 초반~중반의 폭락으로 인하여 2010년대 이후의 회복세에도 불구하고 2000년대 초반의 수요를 보이지 못하고, 그나마 이 당시보다 승객이 증가한 곳은 신도심 지역 또는 대규모 재개발 지역, [[도심]]과 [[부도심]] 역으로 한정되어 있다. 그런데 당리역은 어느 곳에도 해당되지 않는데도 이 때보다 더 많은 사람이 타고 내린다는 점이 주목할만한 부분이다. * 이 이유는 [[하단역]] 중앙차로가 복잡하여 넘쳐 흐르는 환승 수요가 이 역 까지 영향을 미친 것에 있다. 부산 도심에서 지하철 탄 승객들이 [[하단역]]에서 명지, 녹산 방면으로 3,58-2,520번 버스를 갈아타려는 승객들의 착석 보장을 위해 전 역인 이 당리역에서 하차해 버스로 환승하는 것을 선호하는 현상이 증가하였다.[* 특히 58-2번의 경우 RH 시간대에 사하구청 정류장에서부터 입석이 발생할 정도로 승객들이 많이 탑승하며 기다리는 대기줄이 매우 길다. 오죽하면 58-2번 기다리는 줄까지 그려놓았을 정도.] == 승강장 == ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:20230915 당리역 승강장.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#FFF [[부산 도시철도 1호선|{{{#FFF 부산 도시철도 1호선}}}]] 승강장}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:20230915 당리역 역명판.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#FFF [[부산 도시철도 1호선|{{{#FFF 부산 도시철도 1호선}}}]] 역명판}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:당리역 안내도.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#FFF 역 안내도}}}''' || ||<-4> [[하단역|하단]] ↑ || || {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[사하역|사하]] || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Busan1.svg|width=17]] [[부산 도시철도 1호선]] ||[[하단역|하단]]·[[신평역|신평]]·[[낫개역|낫개]]·[[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[남포역(부산)|남포]]·[[서면역|서면]]·[[동래역(도시철도)|동래]]·[[노포역|노포]] 방면|| 동대신역과 마찬가지로 지하 1층 맞이방과 지상을 연결하는 엘리베이터에도 출구 번호가 붙어있다. 원래는 계단 뿐인 1~4번 출구만 있었지만 승객 편의를 위해 중간 부근에 엘리베이터를 설치하면서 3번과 4번 번호를 배정받고 기존 3~4번 출구는 5~6번 출구로 변경되었다. 특히 3번 출구는 수요를 생각해서인지 엘리베이터가 2개 설치되어 있는데, 엘리베이터를 이용하면 당리역 버스 정류장과 바로 연계된다. 특히 동원베네스트아파트로 가려는 버스 환승 승객들은 모두 3번 출구를 이용하는 모습을 볼 수 있다. == 요금 == ||<-6> 1구간 요금으로 갈 수 있는 범위 || || [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1}}}]] || [[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]] || ◁ || {{{#c0c0c0 당　리}}} || ▷ ||[[초량역|초　량]] || == 연계 교통 == * 사하구청(당리역)(정류장 번호: 10-067) * [[부산 버스 11]] - 다대포행 * [[부산 버스 113]] - 장림행 * 사하구청(당리역)(정류장 번호: 10-070) * [[부산 버스 2]] - 다대포행 * [[부산 버스 3]] - 신호주거단지행 * [[부산 버스 16]] - 엄궁행 * [[부산 버스 58-2]] - [[강서공영차고지(부산)|강서공영차고지]]행 * [[부산 버스 126]] - 금곡동행 * [[부산 버스 138]] - 용당동행 * [[부산 버스 171]] - [[강서공영차고지(부산)|강서공영차고지]]행 * [[부산 버스 1000|부산 버스 심야1000]] - 다대포행 * [[부산 버스 1001]][*심야 심야포함] - 하단행 * 사하구청(당리역)(정류장 번호: 10-068) * [[부산 버스 2]] - [[부산역]]행 * [[부산 버스 3]] - 다대포행 * [[부산 버스 11]] - 영선동행 * [[부산 버스 16]] - 구덕운동장행 * [[부산 버스 113]] - 동삼중리행 * [[부산 버스 126]] - 남포동행 * [[부산 버스 138]] - 장림행 * [[부산 버스 171]] - 부산역행 * [[부산 버스 1000|부산 버스 심야1000]] - 서면행 * [[부산 버스 1001]][*심야 심야포함] - [[동부산공영차고지|청강리공영차고지]]행 * [[부산광역시 마을버스]] * [[부산 버스 사하2]] * [[부산 버스 사하2-1]] == 사건·사고 == [[2017년]] [[2월 12일]] 오후 3시 23분, 당리역 200m 전방에서 [[환풍기]]가 떨어져 [[서대신역]]~[[신평역]] 운행이 약 1시간가량 중단되어 모든 열차가 [[서대신역]] 착발로 타절되었다. 이 사건으로 인하여 승객 150명이 [[선로]]를 통해 대피하는 소동이 벌어졌다. [[http://news.joins.com/article/21247060|#1]], [[http://www.anewsa.com/detail.php?number=1127450&thread=09r03|#2]] [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2017/02/12/0200000000AKR20170212074300051.HTML?input=1195m|#3]] 다행히 [[기관사]]가 위험을 인지하고 열차 속도를 줄여서 망정이었지 그대로 정속으로 운행했다간 하마터면 대형 참사가 발생할 뻔 했던 아찔한 순간이었다. 이 구간이 다른 곳처럼 역 사이 간격이 길었다면[* 사하-당리 간 간격은 0.9km로 평균이다. 만약 [[서대신역]]-[[대티역]]에서 이런 사고가 발생하였다면 돌이킬 수 없는 끔찍한 참사가 발생하였을지도 모른다. 서대신-대티 간 간격은 위쪽에 [[대티터널]]이 위치한 관계로 1.4km로 상당히 긴 편이며 --[[서대신동]] 드리프트랑 다르게--전동차 운행속도가 시속 80km를 넘어간다.] 전동차 운행속도가 시속 60㎞ 이상으로 높아져 환풍기 붕괴사고가 더 일찍 발생하고 더 심각한 충돌사고를 냈을 수도 있다. 원인은 완벽한 [[인재]](人災)로서 [[안전불감증]]이 가져온 결과라고 할 수 있다. == 둘러보기 == [include(틀:부산 도시철도 1호선의 역 목록)] [[분류:1994년 개업한 철도역]][[분류:부산광역시의 도시철도 정거장]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:부산 도시철도 1호선의 역]][[분류:사하구]][[분류:낙동대로(부산)]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]