[목차]

== 개요 ==
[[대우자동차]]에서 생산된 [[GM 패밀리 1 엔진/대우|패밀리 1 엔진]]의 개량형 엔진군.

== 상세 ==
[include(틀:DWMCCC/86)]
 * 생산공장 : 부평공장

== 형식 ==
=== A15MF ===
1991년, [[대우 에스페로|에스페로]] 1.5 MPFI에 첫 탑재되었다. 16밸브 DOHC
기존 대우차종에 사용되던 1.5L G15SF를 대폭 개량한 엔진이다.

설계변경의 밑그림은 로터스에 외주를 주었으나, 그 이후 과정은 대우에서 담당했었다. EMS 등의 전장 캘리브레이션 역시 대우에서 담당했었다.

'''E-TEC'''으로 명명된 엔진군의 시초라 여겨진다.
|| 형식명 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) ||
|| A15MF || 1,498 || 76.5 × 81.5 ||

=== E-TEC ===
 * 플라스틱 헤드 커버

|| 형식명 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) || 사양 || 차종 ||
|| A15SMS ||<|2> 1,498 ||<|2> 76.5 × 81.5 ||1.5[*S 8밸브 SOHC] ||라노스, 라노스 줄리엣 ||
|| A15DMS ||1.5[*D 16밸브 DOHC] ||누비라, 라노스, 라노스 로미오 ||
|| A16DMS || 1,598 || 79 × 81.5 ||1.6[*D] ||라노스 로미오 ||
|| A13SMS || 1,299 || 76.5 × 71.5 ||1.3[*S] ||라노스, 라노스 줄리엣 ||

=== N-TEC ===
2001년 3월, [[대우 레간자|레간자]] 연식변경 시 1.8 사양에 탑재되었다.[* 이전에는 [[GM 패밀리 2 엔진|D-TEC 엔진]]을 탑재]
|| 형식명 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) || 사양 ||
|| F18S2 || 1,761 || 80.5 × 86.5 || 1.8[*S] ||

=== E-TECⅡ ===
|| 형식명 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) || 사양 || 차종 ||
|| F15S3 ||<|2> 1,498 ||<|2> 76.5 × 81.5 ||1.5[*S] ||칼로스, 젠트라 ||
|| F15D3 ||1.5[*D] ||라세티 ||
|| F16D3 || 1,598 || 79 × 81.5 ||1.6[*D] ||칼로스, 뉴 라세티 ||

=== E-TECⅢ ===
 * [[점화 플러그|CoP]] 적용

|| 형식명 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) || 사양 || 차종 ||
|| F14D4 || 1,399 || 77.9 × 73.4 ||1.4[*D] || ||
|| F16D4 || 1,598 || 79 × 81.5 ||1.6[*D] ||젠트라, 아베오, 라세티 프리미어, 크루즈 ||
|| F18D4 || 1,796 || 80.5 × 88.2 ||1.8[*D] ||라세티 프리미어, 크루즈 ||

== 둘러보기 ==
[include(틀:GM 한국사업장의 승용차용 엔진)]

[[분류:대우자동차/엔진]]