[include(틀:대우그룹)] ||<-2> {{{+1 {{{#ffffff '''대우중공업'''}}}}}}[br]{{{#ffffff '''DAEWOO HEAVY INDUSTRIES'''}}} || ||<-2> [[파일:대우중공업 로고.svg|width=300]] || || '''{{{#white 정식명칭}}}''' ||대우중공업주식회사 || || '''{{{#white 영문명칭}}}''' ||Daewoo Heavy Industries Co., Ltd. || || '''{{{#white 국가}}}''' ||[[파일:대한민국 국기.svg|width=22]] [[대한민국]] || || {{{#ffffff '''설립일'''}}} ||[[1937년]]^^옛 조선기계제작소 설립^^[br][[1963년]] [[5월 21일]]^^법인 전환^^ || || {{{#ffffff '''해체일'''}}} ||[[2013년]] [[11월 30일]] || || {{{#ffffff '''업종명'''}}} ||선박제조 및 공업용 엔진 제조업 || || {{{#ffffff '''기업 분류'''}}} ||[[대기업]] || || {{{#ffffff '''상장 여부'''}}} ||상장폐지 || || {{{#ffffff '''상장시장'''}}} ||[[유가증권시장]] (1966년 ~ 2001년) || || {{{#ffffff '''종목코드'''}}} ||000200 || || {{{#ffffff '''법인형태'''}}} ||폐업법인 || || {{{#ffffff '''주소'''}}} ||[[인천광역시]] 동구 만석동 6 || [목차] [clearfix] == 개요 == 옛 [[대우그룹]]의 중공업 부문 계열사로, [[HD현대인프라코어]]와 [[한화오션]]의 뿌리이며 [[현대로템]]과 [[한국항공우주산업]]의 공동전신이기도 하다. 존속 당시 홈페이지 도메인은 'www.dhiltd.co.kr' 이었다.[* 현재는 대우자동차보존연구소라는 비영리단체가 운영하는 대우테크니컬아카이브의 도메인으로 사용되고 있다.] == 역사 == [[1937년]] 일본 요코야마공업소[* 당시 네즈재벌 계열사.], 모리콘체른 등의 주도로 경기도 인천부에서 설립된 조선기계제작소가 시초이다. 설립 이래 디젤 차량 및 엔진을 위주로 제작했으나 [[태평양 전쟁]] 시기에는 인천육군조병창 관리 하에 잠수함을 건조했고, 특히 말기에는 [[일본 육군]]의 의뢰로 [[삼식잠항수송정]]을 발주받은 적이 있다. 일제하 조선기계제작소에 관한 이야기는 배석만 인천대 교수의 2009년 논문과 이성진 교사의 인천뉴스 [[http://m.incheonnews.com/news/articleView.html?idxno=105948|연재물에서도]] 확인 가능하다. 1945년 [[8.15 광복]] 후 귀속재산으로 분류되어 상공부 관할이 되었다. 이후 관리권이 국방부와 상공부를 오가다가 [[1963년]], '한국기계공업주식회사법' 제정에 따라 한국기계공업으로 재창립한 뒤 1966년 한국증권거래소에 상장했고, 1968년에 신진자동차가 경영에 참여해 민영화되었다. 1973년 부곡차량 인수합병 후 1975년 신진그룹에서 분리되어 은행관리로 넘어갔다. [[1976년]] [[포스코인터내셔널|대우실업]]에 인수된 후 대우중공업으로 명칭을 변경했다. 1977년 공작기계공장, 1978년 기술연구소를 각각 세웠다. 1984년 항공사업부문 신설 후 1988년 자회사 한국산업전자를 세웠고, 1989년 유럽현지법인을 세우고 1994년 [[대우조선]]을 합병하여 조직을 기계-조선-자동차[* 국민차, 트럭, 버스] 3개 부문으로 재편하여 독립채산제도 도입했다. 1999년도에 자동차 사업부문을 대우자동차에 이관하고 같은 해 빅딜을 통해 현대, 삼성, 대우, 한진 4사의 항공사업부문을 [[한국항공우주산업]]으로, 현대, 대우, 한진 3사의 철도사업부문은 [[현대로템|한국철도차량]]으로 합쳤다. 대우그룹 해체 후 채권단 관리를 받다가 2000년 10월 23일에는 종합기계부문이 '대우종합기계', 해양사업부문이 '대우조선공업'으로 각각 쪼개졌다. 나머지 (구)대우중공업 법인은 청산법인이 되어 정리절차를 거쳤고, 2001년 5월 23일 상장폐지를 맞고[* 원래는 같은 해 10월 26일 상장폐지 예정이였으나 영업에 필요한 자산이 전혀 없는 사실상 페이퍼컴퍼니라는 이유로 증권거래소에서 빠른 상장폐지 결정을 내렸다. 당시 상장되어 있던 주식수는 보통주 2억 6,938만 6,352주, 우선주 639만 8,126주였다.] 2005년 4월 1일 파산선고를 받아 2013년 법인이 완전 해체됐다. 대우중공업의 두 축이였던 종합기계와 조선해양은 20년 가까이 나뉘어 살다가 여러 사정 끝에 모두 [[HD현대|현대중공업그룹]]에 인수되어 만나게 될 뻔 했던 적이 있다. 현대중공업그룹이 [[HD현대인프라코어|두산인프라코어]]와 [[한화오션|대우조선해양]]을 동시 인수를 시도했기 때문이다. 두산인프라코어는 무리없이 인수되어 [[HD현대인프라코어]]가 되었으나, 대우조선해양의 인수는 EU의 반대로 무산되어[* 대우조선해양이 현대중공업그룹에 인수합병될 경우 LNG운반선 등 고부가선종에서 시장점유율 약 70%를 차지하는 초거대 괴물 조선회사가 탄생하게 될 것을 우려한 EU가 기업승인 불승인을 내렸다.] 전체 시장점유율로 보면 대우중공업이 현대중공업의 이름으로 다시 만나는 일은 일어나지 않았다. 다만, 설령 대우조선해양이 인수되었다하더라도 온존한 형태의 재결합은 이뤄지지 않았을 것이다. 이미 외환위기 때 [[한국항공우주산업|항공부문]]과 [[현대로템|철도부문]]이 떨어져나갔고, 그나마 남은 대우종합기계도 대우종합기계의 후신인 두산인프라코어가 [[두산그룹]]의 경영난으로 여기저기로 분할 매각되었기 때문이다. 대우종합기계가 두산그룹에 인수되어 두산인프라코어가 된 뒤 분할매각된 굵직한 사업부만 해도 지게차사업부[* 매각된 후 (주)두산이 다시 사들였다가 두산밥캣의 자회사로 재매각.], 공작기계사업부[* 사모펀드로 매각되었다가 DTR오토모티브(현.DN오토모티브)로 재매각. 사모펀드가 들고 있었을때는 그나마 '두산공작기계'라는 사명으로 두산의 흔적을 남겨놨었지만, DTR오토모티브로 매각된 이후로는 아예 'DN솔루션즈'로 회사 이름을 바꿔서 두산의 흔적을 지워버렸다.], 방산사업부[* 한화디펜스로 매각], 엔진사업부[* HSD엔진]가 있다. == 역대 총괄임원 == * 회장 * [[김제원]] (1969~1971) * 대표이사 회장 * [[김우중]] (1977~1995/1998~1999) * 윤영석 (1995) * 윤원석 (1995~1997) * 대표이사 부회장 * 윤영석 (1993~1995) * 대표이사 사장 * 최창현 (2000~2005) == 둘러보기 == [include(틀:대한민국의 없어진 자동차 브랜드)] [include(틀:문서 가져옴, title=두산인프라코어, version=373)] [[분류:대우그룹]][[분류:한국의 없어진 기업]][[분류:대한민국의 중공업 회사]][[분류:대한민국의 조선 회사]][[분류:대한민국의 철도차량 제조사]][[분류:대한민국의 방위산업체]][[분류:전범기업/일본 제국]][[분류:1963년 기업]][[분류:2013년 해체]]