|| '''{{{#ffffff {{{-1 폐역}}}}}}''' || '''동익산''' - --[[춘포역|[ruby(춘포, ruby=1914~'11)]]]-- - [[삼례역|{{{#000000,#ffffff 삼례}}}]] || ||<-3> {{{+2 '''동익산역'''}}} || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=35.921100 126.956955, 너비=100%, 높이=100%)]}}}|| ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Dongiksan || || [[한자]] ||<-2> 東益山 || || [[간체자]] ||<-2> 东益山 || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(東益山, ruby=トンイクサン)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[전라북도]] [[익산시]] 옛둑2길 84 (동산동) || ||<-3> '''관리역 등급''' || ||<-3> [[보통역]][br]([[익산역]] 관리 / [[한국철도공사]] 전북본부) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[전라선]] ||<|2><-2> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || || [[익산삼각선]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[전라선|전라선 (구역)]] ||<-2> 1914년 11월 17일 || || [[전라선|전라선 (신역)]] ||<-2> 2011년 5월 21일 || || [[익산삼각선]] ||<-2> 2020년 12월 10일 || ||<-3> '''철도거리표''' || || [[익산역|{{{#!html
익산 방면}}}]][[익산역|익　산]][br]← 2.8 ㎞ || '''[[전라선]]'''[br]동익산 || [[여수엑스포역|{{{#!html
여수엑스포 방면}}}]][[삼례역|삼　례]][br]10.8 ㎞ → || || [[목천신호소|{{{#!html
목천 방면}}}]][[목천신호소|목　천]][br]← 3.5 ㎞ || '''[[익산삼각선]]'''[br]동익산 || {{{#!html
종점}}} || {{{+1 東益山驛 / Dongiksan Station }}} || [[파일:attachment/dongiksan.jpg|width=100%]] || || 동익산역 전경 || || [[파일:20210327.png|width=100%]] || || 동익산역 건물 || || [[파일:동익산역 구역사.jpg|width=100%]] || || 동익산역 구역사 건물 || [목차] [clearfix] == 개요 == [[전라선]] 및 [[익산삼각선]]의 철도역. [[전라북도]] [[익산시]] 옛둑2길 84 (동산동 534) 소재. 구 역사는 [[전라북도]] [[익산시]] 목천로 320 (인화동2가)[* 인화동2가 174번지]에 있었다. == 역사 == [[1914년]] [[11월 17일]], 지금의 남부시장 부근에서 구이리역(舊裡里驛)으로[* 자연지명으로는 원래 이 일대가 솜리마을이었는데, 1914년 [[부군면 통폐합]] 과정에서 행정구역으로써의 이리의 크기가 커지고 1912년에 신설된 [[익산역|이리역]]과의 구분도 할 필요가 있었기 때문.] 영업을 개시하였다. 1929년에 경편철도가 국유화 후 표준궤로 [[개궤]]되면서 약간 남쪽으로 이설되었으며[* 이 때의 역사는 현재 등기소사거리 앞 작은 공원으로 남아 있다.] 1938년 동이리역으로 명칭이 변경되었다. ||[[파일:동이리역.png|width=100%]]|| || 1929년 개궤되면서 신축된 역사 || 1987년에는 이리-동이리 구간이 복선화되면서 또다시 남쪽으로 역사가 이전되었으며 이 시기의 역사가 2011년 이전의 동익산역이다. [[1995년]] [[9월 1일]] 이리시와 익산군이 익산시로 통합된 것을 이유로 동익산역(東益山驛)으로 역명을 변경하였다. 2009년 7월 1일 여객열차 취급이 중지되었다. 그리고 신역사 이전 이후에도 여객취급이 재개되지 않아서 3면 6선으로 마련해 놓은 승강장이 펑펑 노는 중. 대신 화물철도에서는 상당히 중요한 역할을 맡고 있다. 2011년 5월 21일자로 신역사로 이전하였다. 구역사는 2012년에 모두 철거되었고 한동안 빈터로 남아 있다가 행복주택 부지로 지정되어 2016년부터 공사를 시작해 2017년 11월 17일부터 입주가 시작되었다.[* 현재 구역사는 위성사진으로도 어느정도 확인 가능하며, 신역사에서 북서쪽으로 약600m 떨어져있다.] 현재는 익산착발 서대전경유 [[KTX]]가 동익산역으로 들어가는데, [[익산역]]의 선로용량상 회차가 어려운 관계로 익산역에서 정차 후 승객이 모두 내리면 동익산역으로 들어가서 회차한 다음 주박하고 있다가 시간이 되면 다시 익산역으로 들어가 승객을 태우고 출발하는 방식으로 운행한다.[* 가끔은 동익산역 말고 [[전주역]]에 주박하기도 한다.] 2020년 11월 24일 [[익산역]]을 거치지 않고 [[장항선]]으로 곧바로 들어갈 수 있는 [[익산삼각선]]이 철도거리표상에 고시되었다. 이후 2020년 12월에 개통하였으며, 개통 이후부터는 [[군산역]]에서 [[익산역]]을 거치지 않고 바로 [[전라선]]으로 진입할 수 있게 되어 [[군산항]]과 [[광양항]]간 철도 물류의 연계성이 개선될 것으로 전망된다. 문제라면 여객열차인데, 익산삼각선을 이용해 장항선과 전라선, 더 나아가 경전선 & 동해선을 직결하는 여객 운행 계통을 편성할 수 있게 되었으나 문제는 이렇게 되면 [[익산역]]을 지나쳐 버린다는 것. 이렇게 되면 [[대천역]]을 출발하여 전라선, [[경전선]], [[동해선]]과 결합하여 [[부산역]], [[부전역(동해선)|부전역]], [[신해운대역]] 등지로 가는 열차 운행이 가능해지므로 동익산역을 영남방면 장항선 특화 역사로 만드는 것도 가능하기는 하다. 때문에 동익산역의 여객 영업을 재개해 [[영천역]]과 [[북영천역]][* 중앙선, 영동선 무궁화호 중 부산 방면은 영천역에, 동대구 방향은 북영천역에 정차한다. 여기서 모티브를 따와 호남선 & 장항선 열차 중 서울 방면은 익산역에, 부산 방향은 동익산역에 정차하는 것.]의 관계로 만드는 가능성이 제기되었으나, 이설 전의 동익산역과 달리 현재의 동익산역은 위치도 시가지와 동떨어져있는데 교통 연계성마저 좋지 않아서 수요 창출에 걸림돌이 된다는 점이 문제. 원래 구 동익산역에서 현 동익산역을 잇는 도로를 연장할 계획이 있었으나, 사업비 문제로 진행조차 하지 못하고 있는 상황. 이 때문에 작은 마을길로 동익산역을 드나드는 대형 트럭이 지나다니며 인근 주민들이 고통을 호소하고 있기도 하다. [[http://www.iksanopennews.com/news/articleView.html?idxno=467008|관련기사]] == 둘러보기 == [include(틀:전라선의 역 목록)] [include(틀:익산삼각선의 역 목록)] [[분류:1914년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 철도역]][[분류:전라선]][[분류:익산삼각선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:분기역]][[분류:익산시의 철도역]]