[include(틀:JR 동일본의 철도 노선)]
||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#008900>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px"
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[[211계 전동차]]||
||<-2><:><bgcolor=#e9d307>'''{{{#000000 노선 정보}}}'''||
||<rowbgcolor=white,#191919><width=80><:>'''분류'''||간선||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''기점'''||[[오야마역(도치기)|오야마역]]||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''종점'''||[[신마에바시역]]||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''역 수'''||18||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''개업일'''||[[1884년]] [[8월 20일]]||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''소유자'''||<|2>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#008900 JR 동일본}}}]]||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''운영자'''||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''사용차량'''||[[211계 전동차]][* 3000번대], [[E257계 전동차]][* 5500번대, 특급 [[쿠사츠·시마]]로 운용.][br][[E231계 전동차]][* 1000번대], [[E233계 전동차]][* 3000번대]||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''차량기지'''||[[타카사키 차량센터]], [[오야마 차량센터]][br][[코우즈 차량센터]], [[오미야 종합 차량센터]]||
||<-2><:><bgcolor=#e9d307>'''{{{#000000 노선 제원}}}'''||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''노선연장'''||84.4km||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''궤간'''||1067mm||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''선로구성'''||단선, 복선||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''사용전류'''||직류 1500V 가공전차선||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''폐색방식'''||자동폐색식, 특수자동폐색식||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''신호장비'''||ATS-P||
||<rowbgcolor=white,#191919><:>'''최고속도'''||95km/h||

||<tablebordercolor=#e9d307><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>[[파일:JR_Ryomo_Line_linemap.png|width=100%]]||
||<bgcolor=#e9d307><:>{{{#000000 실측지도 상의 료모선}}}||
||<:>[youtube(lb1A0KYaaO8, width=100%)]||
||<bgcolor=#e9d307><:>{{{#000000 하행 전구간 주행영상}}}||

[목차]
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== 개요 및 설명 ==
[[JR 동일본]]의 노선 중 하나로, [[도치기현]] [[오야마시]]의 [[오야마역(도치기)|오야마역]]과 [[군마현]] [[마에바시시]]의 [[신마에바시역]]을 잇는다. 운행계통상으로는 [[조에츠선]]을 거쳐 [[타카사키역]]까지 가며, 안내상으로는 이 구간이 료모선으로 안내되고 있다. 연선은 대체로 료모 평야 및 큰 강이 펼쳐져 있다.

=== 노선 데이터 ===
 * 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
 * 구간 : 오야마~신마에바시 84.4km
 * 궤간 : 1067mm
 * 역 수 : 19
 * 복선구간 : 이와후네~사노, 코마가타~마에바시
 * 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
 * 폐색방식 : 자동폐색식
 * 신호장비 : ATS-P
 * 최고속도 : 95km/h
 * 운전지령소 : 타카사키 종합지령소 (CTC)
  * 운전취급역 : 오야마
  * 준운전취급역 : 신마에바시, 키류, 이와주쿠
 * 차량기지 : [[타카사키 차량센터]] (신마에바시)
 * [[대도시근교구간#s-4.1|수도권 근교구간]] : 전구간
 * [[교통카드]] 호환지역 : 전구간
 * 영업본부
  * 오야마 : 오미야 지사
  * 오모이가와~신마에바시 : 타카사키 지사

== 역사 ==
1888년 료모 철도가 오야마에서 아시카가까지의 구간을 개통한 것이 시초로, 1897년 [[일본 철도]]에 양도되었고, 1906년 국유화되어 1909년 료모선이라는 이름을 받았다. 그 후 역 신설, 복선화가 이루어지다가 1987년 국철 민영화로 [[JR 동일본]]에 승계되었다.

== 운행 형태 ==
운행형태는 [[키류역]]을 기점으로 크게 나뉜다. [[쇼난신주쿠라인]] 열차가 [[마에바시역]]까지 들어온다. 

== 차량 ==
참고로 이 노선의 최신이라고 할수 있는차는 [[211계 전동차|211계]]로[* 이 211계도 원래 도카이도 본선과 타카사키선에서 굴렸었는데 반으로 쪼개져서 그린샤는 나가노로, 나머지 차는 짤려서 나가노로 가거나 한랭지 개조를 받고 [[츄오 본선]], [[시노노이선]], [[오이토선]], [[신에츠 본선]] 등으로 이적했다. 일부는 치바현 보소반도에서 운행하다 이적된 차량도 있다.] 2017년까지만 해도 '''[[107계 전동차|107계]], [[115계 전동차|115계]]'''가 돌아다녔고 2003년까지는 무려 '''165계'''가 돌아다'''녔'''다. 당연하겠지만 E231계, E233계는 [[타카사키선]] '''직결'''이라는 조건하에 들어오며 이마저도 마에바시에서 짤린다.[* 정기회송으로 코마가타까지 운행한다고는 하나 여객영업은 하지 않아 사실상 의미가 없다.]

결국 1964년부터 54년 동안 료모선의 주력으로 불려오던 장수만세 전동차인 [[115계 전동차]]가 2018년 3월 21일부로 은퇴했다. 동일본에서는 비슷한 시기에 도입된 103계에 비해서는 꽤나 오랫동안 굴려먹은 전동차이다보니 아쉬움이 상당히 큰 듯하다. 또한 1988년에 도입되어 2017년 10월 7일에 은퇴한 107계 전동차보다도 더 오래 굴려먹은 셈이다.

여담으로, 신카이 마코토 감독의 영화 [[초속 5센티미터]]의 제1부 '벚꽃 이야기' 가 료모선의 이와후네역에서 마지막 무대로 등장한다. 료모선을 달리는 115계도 나온다. 그러나 안타깝게도 현 시점에서 115계가 본 노선에서 이탈하였기 때문에 현실에서도 115계가 현역으로 다니는 모습은 이제 보기 힘들다. [[요스가노소라/애니메이션|요스가노소라]] 역시 료모선이 무대여서 료모선을 달리는 165계 내부 모습이 나온다. 다만 165계는 2003년에 이미 본 노선에서 이탈하였기 때문에 요스가노소라가 방영되던 시점에서도 이미 존재하지 않는 차량이다.

== 역 목록 ==
 * 특급 '쿠사츠, 아카기'의 정차역은 [[타카사키선]], [[아가츠마선]] 문서참조
 * [[쇼난신주쿠라인]], [[타카사키선]] 직통등급은 각문서참조

||<-6><bgcolor=#e9d307><:>{{{#000000 '''JR 료모선'''}}}||
||<rowcolor=#373a3c><rowbgcolor=#e9d307><:>{{{#000000 노선}}}||<:>{{{#000000 역명}}}||<:>{{{#000000 km}}}||<:>{{{#000000 환승노선}}}||<-2><:>{{{#000000 소재지}}}||
||<|20><:>'''료[br]모[br]선'''||<:>[[오야마역(도치기)|오야마]][br]小山||<:>0.0||¶[[JR 동일본]] [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]][[도호쿠 신칸센]], {{{#0074bf ●}}}[[미토선]], [[파일:JRE-JU.svg|width=17]][[우츠노미야선]]||<|11><:>[[도치기현|도[br]치[br]기[br]현]]||<|2><:>[[오야마시]]||
||<:>[[오모이가와역|오모이가와]][br]思川||<:>5.4||<:>||
||<:>[[도치기역|도치기]][br]栃木||<:>10.8||¶[[도부 철도]] [[파일:Tobu-TN.svg|width=17]][[도부 닛코선|닛코선]]·[[도부 우츠노미야선|우츠노미야선]](TN11)||<|3><:>[[도치기시]]||
||<:>[[오히라시타역|오히라시타]][br]大平下||<:>15.2||<:>||
||<:>[[이와후네역|이와후네]][br]岩舟||<:>19.3||<:>||
||<:>[[사노역|사노]][br]佐野||<:>26.6||¶[[도부 철도]] [[파일:Tobu-TI.svg|width=17]][[도부 사노선|사노선]](TI34)||<:>[[사노시]]||
||<:>[[토미타역|토미타]][br]富田||<:>31.1||<:>||<|5><:>[[아시카가시]]||
||<:>[[아시카가플라워파크역|아시카가플라워파크]][br]あしかがフラワーパーク||<:>32.0||<:>||
||<:>[[아시카가역|아시카가]][br]足利||<:>38.2||¶'''[[아시카가시역]]''' : [[도부 철도]] [[파일:Tobu-TI.svg|width=17]][[도부 이세사키선|이세사키선]](TI15)||
||<:>[[야마마에역|야마마에]][br]山前||<:>42.7||<:>||
||<:>[[오마타역|오마타]][br]小俣||<:>47.3||<:>||
||<:>[[키류역|키류]][br]桐生||<:>52.9||¶[[와타라세 계곡철도]] [[파일:Watetsu-WK.svg|width=17]][[와타라세 계곡철도 와타라세 계곡선|와타라세 계곡선]](WK01)[br]¶'''[[니시키류역]]''' : [[조모 전기철도]] {{{#40e0d0 ●}}}[[조모 전기철도 조모선|조모선]]||<|13><:>[[군마현|군[br]마[br]현]]||<|2><:>[[키류시]]||
||<:>[[시모신덴 신호장]][br]下新田信号場||<:>54.6||(와타라세 계곡선과의 실질적인 분기점)||
||<:>[[이와주쿠역|이와주쿠]][br]岩宿||<:>56.9||<:>||<:>[[미도리시]]||
||<:>[[쿠니사다역|쿠니사다]][br]国定||<:>63.3||<:>||<|2><:>[[이세사키시]]||
||<:>[[이세사키역|이세사키]][br]伊勢崎||<:>69.1||¶[[도부 철도]] [[파일:Tobu-TI.svg|width=17]][[도부 이세사키선|이세사키선]](TI25)||
||<:>[[코마가타역|코마가타]][br]駒形||<:>74.9||<:>||<|5><:>[[마에바시시]]||
||<:>[[마에바시오시마역|마에바시오시마]][br]前橋大島||<:>78.1||<:>||
||<:>[[마에바시역|마에바시]][br]前橋||<:>81.9||¶'''[[츄오마에바시역]]''' : [[조모 전기철도]] {{{#40e0d0 ●}}}[[조모 전기철도 조모선|조모선]]||
||<|2><:>[[신마에바시역|신마에바시]][br]新前橋||<|2><:>84.4||<|2>¶[[JR 동일본]] {{{#0098df ●}}}[[조에츠선]][* 미나카미, 에치고유자와 방면], {{{#019595 ●}}}[[아가츠마선]][* 아가츠마선 전열차 타카사키까지 직통]||
||<|4><:><bgcolor=#0098df>[[조에츠선|{{{#ffffff 조[br]에[br]츠[br]선}}}]]||
||<:>[[이노역(군마)|이노]][br]井野||<:>87.7||<:>||<|3><:>[[타카사키시]]||
||<:>[[타카사키톤야마치역|타카사키톤야마치]][br]高崎問屋町||<:>88.9||<:>||
||<:>[[타카사키역|타카사키]][br]高崎||<:>91.7||¶[[JR 동일본]] [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]][[조에츠 신칸센]]·[[호쿠리쿠 신칸센]], {{{#9acd32 ●}}}[[신에츠 본선]],[br][[파일:JRE-JU.svg|width=17]][[타카사키선]][* 도쿄쪽 방면][* 일부열차가 마에바시까지 직통], {{{#b1a991 ●}}}[[하치코선]][br]¶[[조신 전철]] {{{#fe0000 ●}}}[[조신선]]||

[[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1884년 개업한 철도 노선]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]][[분류:료모선]]