[include(틀:폐선)]
[include(틀:JR 홋카이도의 철도 노선)]
[include(틀:특정지방교통선)]

||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#2cb431>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px"
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||<-2><bgcolor=#fff,#000><:>[[파일:21Matsumae.jpg|width=100%]]
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[[마츠마에성]]과 [[키하 21계 동차]]||
||<-2><:><bgcolor=#f5f5f5,#0a0a0a>'''노선 정보'''||
||<:>'''분류'''||<:>[[재래선]], [[지방교통선]]||
||<:>'''기점'''||<:>[[키코나이역]]||
||<:>'''종점'''||<:>[[마츠마에역]]||
||<:>'''역 수'''||<:>12||
||<:>'''개업일'''||<:>[[1937년]] [[10월 12일]]||
||<:>'''폐업일'''||<:>[[1988년]] [[2월 1일]]||
||<:>'''소유자'''||<|2><:>[[JR 홋카이도|[[파일:JR 홋카이도 로고.svg|width=230]][br]{{{#2cb431 JR 홋카이도}}}]]||
||<:>'''운영자'''||
||<:>'''사용차량'''||<:>[[키하 21계 동차]], [[키하 40계 동차]]||
||<-2><:><bgcolor=#f5f5f5,#0a0a0a>'''노선 제원'''||
||<:>'''노선연장'''||<:>50.8km||
||<:>'''궤간'''||<:>1067mm||
||<:>'''선로구성'''||<:>단선||
||<:>'''사용전류'''||<:>비전철화||
||<:>'''폐색방식'''||<:>태블릿 폐색식||

||<tablebgcolor=#ffffff><:>[youtube(nHU2vY60R-k)]||
||<:>오시마오사와 전~마츠마에 전까지의 주행영상||
[목차]
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== 개요 ==
[[에사시선]] 상의 [[키코나이역]]에서 분기하여 [[마츠마에초]] [[마츠마에역]]까지 이어지던 [[JR 홋카이도]]의 노선이었다. 1937년 10월 12일에 개통하였다. 요시오카 부근[* [[세이칸 터널]] [[요시오카 정점]] 인근]까지 [[카이쿄선]]과 병행하고 있었으며, 요시오카에서 카이쿄선과 교차하여 마츠마에로 이어졌다. [[일본국유철도]]에서 JR 홋카이도로 이관된 직후인 1988년 2월 1일에 폐선되었다.

== 역사 ==
[[제2차 세계 대전]] 당시 군수물자([[망가니즈|망간]])등의 채굴을 위해 건설된 노선으로 1937년 [[키코나이역|키코나이]]에서 [[오시마시리우치역|오시마시리우치]]까지 개통되었다. 전후 공사가 재개되어, 1953년 마츠마에까지 개통함과 동시에 마츠마에선으로 개칭되었다.

그러나 수익성이 좋은 편이 아니어서 1980년 제정된 국철재건법에 의해 1984년 제2차 [[특정지방교통선]]으로 지정되었고, 나란히 달리던 [[일본 228번 국도|국도 228호선]]의 상태가 좋았기 때문에 결국 이 노선은 살아남을 수 없었고, JR 홋카이도에 이관된 다음 해인 1988년에 폐선되었다.

계획상으로는 [[망가니즈|망간]] 채굴을 위해 마츠마에역에서 [[마츠마에초]]의 오시마지구(大島地区)까지 추가로 24km 정도를 연장하는 것으로 되어 있었으나, [[태평양 전쟁]] 패전 후 필요성이 없어짐과 동시에 폐기되었다고 한다.[* 지역 주민들 사이에서는 아예 [[카미노쿠니역]]을 통해 [[세타나역]]까지 연장하자는 목소리가 있었으나 --당연히-- 이루어지지 않았다.] 그리고 [[카이쿄선]]이 인근으로 지나가지만 접속점이 없어서 의미는 없었다. 다만 [[세이칸 터널]] 인근으로는 지나갔으니 세이칸 터널 공사엔 어느 정도 쓰이기는 했지만...

== 운행 형태 ==
과거에는 [[하코다테역|하코다테]]에서 출발하는 '급행 마츠마에'가 설정되어 있었다. 하코다테를 출발하여 키코나이역에서 급행 에사시와 [[복합열차|분리되어 마츠마에를 향하던]] 열차로 1980년 급행 에사시와 함께 폐지되었다.

보통열차 역시 대부분이 하코다테에서 출발하여 키코나이에서 열차를 분리, [[복합열차|각각 에사시선과 마츠마에선을 운행]]하는 형태였으나 아른 아침 마츠마에 방면으로는 키코나이발 열차도 설정되어 있었다.

== 역 목록 ==
 * 전 구간 [[홋카이도]] [[오시마 종합진흥국]] 소재.
 * 소재지의 지명은 폐선 직전 당시를 기준으로 한다.

||<-5><:><bgcolor=#808080>{{{#ffffff '''JR 홋카이도 마츠마에선'''}}}||
||<rowbgcolor=#808080><:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff 승강장}}}||<:>{{{#ffffff  환승노선}}}||<:>{{{#ffffff  소재지}}}||
||<:>0.0||<:>[[키코나이역|키코나이]][br]木古内||<:>3면 5선||<:>¶[[JR 홋카이도]] [[에사시선]]||<:>카미이소군[br][[키코나이초]]||
||<:>5.2||<:>[[모리코시역|모리코시]][br]森越||<:>단선식||<:>||<|4><:>카미이소군[br][[시리우치초]]||
||<:>8.2||<:>[[오시마시리우치역|오시마시리우치]][br]渡島知内||<:>단선식||<:>||
||<:>11.3||<:>[[오모나이역|오모나이]][br]重内||<:>단선식||<:>||
||<:>17.0||<:>[[유노사토역|유노사토]][br]湯ノ里||<:>단선식||<:>||
||<:>24.2||<:>[[센겐역|센겐]][br]千軒||<:>섬식||<:>||<|4><:>마츠마에군[br][[후쿠시마초]]||
||<:>33.2||<:>[[오시마후쿠시마역|오시마후쿠시마]][br]渡島福島||<:>단선식||<:>||
||<:>35.9||<:>[[시라후역|시라후]][br]白符||<:>단선식||<:>||
||<:>38.7||<:>[[오시마요시오카역|오시마요시오카]][br]渡島吉岡||<:>섬식||<:>||
||<:>45.2||<:>[[오시마오사와역|오시마오사와]][br]渡島大沢||<:>단선식||<:>||<|3><:>마츠마에군[br][[마츠마에초]]||
||<:>48.0||<:>[[오요베역|오요베]][br]及部||<:>단선식||<:>||
||<:>50.8||<:>[[마츠마에역|마츠마에]][br]松前||<:>단선식||<:>||
||<-5><:><bgcolor=#c0c0c0>'''이하 [[미성선|미성 구간]]'''||
||<:>||<:>''타테하마[br]館浜''||<:>||<:>||<|4><:>마츠마에군[br][[마츠마에초]]||
||<:>||<:>''코지마[br]小島''||<:>||<:>||
||<:>||<:>''에라[br]江良''||<:>||<:>||
||<:>''74.8''||<:>''오시마[br]大島''||<:>||<:>||

== 기타 ==
 * 폐선 승인 당시 운송량은 에사시선에 비해 많았다고 하나, 에사시선은 간선부분인 [[고료카쿠역|고료카쿠]]~[[키코나이역|키코나이]]간의 막대한 운송량 + [[세이칸 터널]] 및 [[카이쿄선]] 연계 필요성 덕택에 폐지를 면할 수 있었다고 한다. 하지만 결국 에사시선의 적자부분이던 키코나이역에서 [[에사시역]] 구간은 2014년에 폐선되었고, 나머지 구간도 2016년 [[홋카이도 신칸센]]이 개통되면서 [[제3섹터]]인 [[도난 이사리비 철도]]로 전환되었다.
 * 폐선 후 [[하코다테 버스]]에 의해 키코나이・마츠마에선(木古内・松前線)으로 전환되었다. 

[[분류:일본의 폐지된 철도 노선]][[분류:1937년 개업한 철도 노선]][[분류:1988년 폐지된 철도 노선]][[분류:마츠마에선]]