[include(틀:JR 서일본의 우등열차)] [include(틀:JR 큐슈의 우등열차)] ||<-2><:>{{{#000000 {{{+1 '''みずほ'''}}}[br]Mizuho / 미즈호}}}|| ||<-2><:>'''정보'''|| ||<:>'''운행 국가'''||[[일본]] || ||<:>'''종별'''||신칸센 특별급행열차 || ||<:>'''현황'''||운행중 || ||<:>'''운행 지역'''||[[간사이]], [[주코쿠]], [[규슈]][br]([[오사카부]], [[효고현]], [[오카야마현]],[br][[히로시마현]], [[야마구치현]], [[후쿠오카현]],[br][[사가현]], [[구마모토현]], [[가고시마현]]) || ||<:>'''운행개시일'''||[[2011년]] [[3월 12일]] || ||<:>'''운영자'''||[[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#0072bc JR 서일본}}}]][br][[JR 큐슈|[[파일:JR 큐슈 로고.svg|width=220]][br]{{{#ff0000 JR 큐슈}}}]] || ||<-2><:>'''노선'''|| ||<:>'''기점'''||[[신오사카역]] || ||<:>'''종점'''||[[가고시마츄오역]] || ||<:>'''운행거리'''||810.5km || ||<:>'''경유노선'''||[[산요 신칸센]], [[큐슈 신칸센]] || ||<-2><:>'''차내 서비스'''|| ||<:>'''클래스'''||그린샤, 보통차 || ||<:>'''장애인 배려'''||7호차 || ||<:>'''좌석'''||그린샤 지정석 (6호차)[br]보통차 지정석 (4-8호차)[br]보통차 자유석 (1-3호차) || ||<-2><:>'''기술'''|| ||<:>'''차량'''||[[신칸센 N700계 전동차|N700계]] (하카타 종합차량소,[br][[쿠마모토 종합 차량소]]) || ||<:>'''궤간'''||1435mm || ||<:>'''전력 공급'''||교류 25000V 60Hz || ||<:>'''최고 속도'''||300㎞/h(신오사카 ~ 하카타)[br]260㎞/h(하카타 ~ 가고시마츄오) || ||<:>[[파일:N700系S1編成.jpg|width=100%]] || ||<:>{{{#000000 미즈호}}}|| || [youtube(gIv5Kz2OWdg,width=100%)] || ||<:>{{{#000000 전구간 측면 주행영상}}}|| [목차] [clearfix] == 개요 == 2011년 3월 12일 큐슈 신칸센의 전면개통에 따라 신설된 열차 등급. '미즈호'라는 이름은 1961년 10월부터 1994년 12월 3일까지 [[도쿄역]]-[[구마모토역]] / [[나가사키역(나가사키)|나가사키역]] 간을 운행했던 [[침대특급]] 열차에서 따온 이름이다. == 정차역 == 신오사카 ~ 가고시마츄오 간을 운행하며 [[신오사카역|신오사카]], [[신코베역|신코베]], [[히메지역|히메지]](일부 정차), [[오카야마역|오카야마]], [[후쿠야마역|후쿠야마]](일부 정차), [[히로시마역|히로시마]], [[신야마구치역|신야마구치]](일부 정차) [[코쿠라역|코쿠라]], [[하카타역|하카타]], [[쿠루메역|쿠루메]](일부 정차), [[쿠마모토역|쿠마모토]], [[센다이역(가고시마)|센다이]](일부 정차), [[가고시마츄오역]]만 정차한다. 2020년 3월 14일. 다이어 개정으로 후쿠야마역, 신야마구치역에 일부 열차가 정차하게 된다. == 탄생 배경 == 원래 산요-큐슈 신칸센 직결 열차는 [[사쿠라(열차)|사쿠라]]로 예정되어 있었으나 큐슈 신칸센 연선의 지자체로부터 사쿠라 정차 요구가 많았기 때문에 사쿠라의 소요시간이 증가되어서, 오사카~ 가고시마 사이의 [[4시간의 벽]]을 돌파하기 위해 만들게 된 등급이다. 이때문에 미즈호는 주력 열차가 아니어서 600호부터 615호까지 정규 열차로서는 왕복 16회만 운행한다. 따라서 미즈호는 간격이 1시간~'''5시간'''으로 매우 길다. 하지만 이러한 노력에도 오사카 - 가고시마는 항공기가 약 3배 정도 우세인데[[https://toyokeizai.net/articles/-/357841?page=3|#]] 항공기는 간사이발 LCC 일 3편, 이타미발 FSC는 일 14편이나 운항하는 반면 미즈호가 항공기와 별 차이가 없는 편수로 운행해 가고시마에 대한 심리적 거리감이 줄어들지 않은 것이 원인인 듯 하다. == 패스 이용 == [[도카이도 신칸센]]의 [[노조미(열차)|노조미]]와 같은 등급의 열차이며[* 비유적으로 도카이도 신칸센의 노조미에 해당된다는 의미가 아니라, 여객영업규칙 자체에 "노조미호 등"으로 언급되어 있으며 노조미와 동일한 등급으로 취급된다. 그러니까 노조미에 적용되는 규칙은 미즈호에도 동일하게 적용된다.] [[JR패스]]로는 추가금을 내야 한다. 하지만 [[산요 신칸센]] 구간에서 JR웨스트 산요산인패스, 산요산인북큐슈패스를 이용하면 노조미나 미즈호를 탈 수 있듯이 큐슈 신칸센 구간에서 JR 큐슈 레일패스나 JR 북큐슈 레일패스[* 하카타~쿠마모토 이용시에만]를 이용할 경우 미즈호를 탈 수 있다. 그러나 [[산요 신칸센]] 구간인 하카타~고쿠라 구간[* 큐슈에 있으면서도 산요 신칸센 구간이기 때문에 관리 주체는 JR 서일본이다.]은 JR 큐슈레일패스로 이용하지 못함을 유의하자. 물론 서일본+큐슈 신칸센 모두 이용 가능한 JR 산요산인 북큐슈 레일패스라는 물건도 있으니 큐슈~주고쿠~간사이를 아우르는 관광이라면 고려해보자. 다만 이 패스의 경우 남큐슈는 못 간다. [include(틀:신칸센)] [[분류:신칸센의 운행 등급]][[분류:산요 신칸센]][[분류:큐슈 신칸센]]