[include(틀:베이징 지하철 노선)] ||<-2> [[베이징시 지하철 운영|[[파일:베이징 지하철 로고.svg|height=15]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||[[파일:베이징 지하철 13호선 아이콘.svg|width=50]]||{{{#f5d312 '''北京地铁''' {{{+1 '''13号线'''}}}[br]{{{-1 Beijing Subway}}} Line 13[br]{{{-1 베이징 지하철}}} 13호선}}} ||}}} || ||<-2> [[파일:20171102165806_9356.jpg|width=100%]] ---- [[베이징시 지하철 운영 DKZ5형 전동차]] || ||<-2> '''노선 정보''' || || '''분류''' ||<-3>[[지하철]] || || '''기점''' ||[[시즈먼역]] || || '''종점''' ||[[둥즈먼역]] || || '''역 수''' ||16 || || '''노선기호''' ||{{{#f5d312 '''13'''}}} || || '''노선번호''' ||13호선 || || '''개업일''' ||[[2002년]] [[9월 28일]] || || '''소유자''' ||[[베이징시|[[파일:20190522_033049.jpg|width=160]][br]{{{#de2910 베이징시}}}]] || || '''운영자''' ||[[베이징시 지하철 운영|[[파일:베이징 지하철 로고.svg|width=120]][br]{{{#000080 베이징시 지하철 운영}}}]] || || '''차량기지''' ||완류차량영업소, 우루정거장 || || '''사용차량''' ||[[베이징시 지하철 운영 DKZ5형 전동차]][br][[베이징시 지하철 운영 DKZ6형 전동차]] || ||<-2> '''노선 제원''' || || '''노선연장''' ||40.8 km || || '''궤간''' ||1,435mm || || '''선로구성''' ||전구간 [[복선]] || || '''사용전류''' ||[[직류]] 750V [[제3궤조집전식]] || || '''폐색방식''' ||자동폐색식 || || '''보안장비''' ||[[웨스팅하우스|US&S]][* [[https://en.wikipedia.org/wiki/Union_Switch_%26_Signal|#]], [[https://en.wikipedia.org/wiki/Westinghouse_Air_Brake_Company|#]], [[https://www.koti.re.kr/component/file/ND_fileDownload.do?q_fileSn=3051&q_fileId=20120519_0003051_00050027|#]], [[https://blog.naver.com/seoulmetro01/120148658562|#]]] [[열차자동방호장치|ATP]] || || '''최고속도''' ||80km/h || [목차] [clearfix] == 개요 == [youtube(xG-meaGqg-M)] [[베이징 지하철]]의 한 노선으로 [[중화인민공화국]] [[베이징시]] 시청구(西城区) 시즈먼역(西直门站)에서부터 [[베이징시]] 둥청구(东城区) 둥즈먼역(东直门站)를 잇는 노선이다. 베이징 북서쪽을 n자형으로 관통한다. 또 둥즈먼역을 제외한 모든 구간이 지상구간이며, 고가선로로 열차가 달린다. 처음에는 징바오철도 등 기존 철로를 활용하여 건설될 계획이었으나, [[중국 국철|철도국]]에서 협조해주지 않는 등 [[어른의 사정]]으로 인해 그냥 기존 철로를 따라 새로 지상 철도를 짓는 방안으로 변경되었다. 이 때문에 13호선의 대부분 구간은 기존 국철 노선과 거의 일치한다. 13호선은 1호선, 2호선에 이어 3번째로 개통한 노선이다. 본래 베이징 지하철이 12개 노선으로 계획되었는데([[https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Map_of_Beijing_Subway_1993_system_plan.png|당시 계획]]) 북부 주거지역의 수요를 해결하기 위해 급히 신설한 노선, 즉 13번째로 계획된 노선이기 때문에 노선번호가 이렇게 된 것. [[2003년]] [[12월 31일]] 베이징시의 교통카드인 [[이카퉁(중국)|이카퉁]](一卡通)이 도입된 첫 지하철이기도 하다. [[둥즈먼역]]과 [[시즈먼역]]이 종점인데, 노선도를 보면 알수있듯이 반순환선 형태이다. 13호선에서 시즈먼역과 둥즈먼역을 직선으로 연결하면 순환선 하나가 뚝딱 완성되는 형태다. 재미있는 것은 이 두 역이 다 [[베이징 지하철 2호선|2호선]]과의 환승역이다. [[왕징시역]]이 한국 사람이 많이 모여 사는 동네인 [[왕징]][* 2010년까지 둥즈먼에서 130번, 132번, 404번, 416번, 966번 버스와 함께 왕징으로 바로 가는 대중교통 노선은 여섯밖에 없'''었'''다. 2010년 [[베이징 지하철 15호선]]이 개통되고, 2014년 [[베이징 지하철 14호선]]까지 개통된 현재는 왕징까지 지하철로 바로 갈 수 있다.](望京) 부근을 지나간다. 개통초기에는 타 노선과 다른 요금제를 적용받았지만 2012년 2월 현재 타 노선과 같은 요금제로 운영되고 있다. 참고로 모든 역에 열차 도착까지 남은 시간을 알려주는 LCD[* 정확히는 LCD TV. 징강 지하철은 삼성전자의 LED TV를 설치했다.]가 '''2018년까지만 해도 없었다.''' 그러나 2019년에 최신형으로 달면서 상황 종료. '''혼잡율 320%도 기록하는 [[지옥철]]로 자리잡았다.''' 매년 3~4명은 13호선 열차에서 '''압사로 생을 마감한다.''' 2023년말에 두 노선으로 분리될 계획이다. 자세한 내용은 아래 "분리 계획" 문단 참조. == 차량 == 개통 초창기에 [[평양 지하철]] 출신 중고차(DK4)가 굴러다녔던 적이 있다. 물론 오래전에 모두 은퇴해서 지금은 찾아볼 수 없다. 현재 운용중인 DKZ5형은 H401, H403~434편성(창춘객차 생산), H434~H456편성(베이징 지하철 차량공장 생산) 총 55편성, DKZ6형은 H402(창춘객차 생산) 1편성 재적하여 총 56편성이 운행중이다. DKZ5형은 전두부가 파란 바탕에 주황색 가로선 도색이었으나 2015년 대수선때 현 도색을 갖게 되었다. DKZ6형은 전두부가 흑색이었으나 대수선때 현 도색으로 재도색했다. 과거에 중국의 철덕들은 5형을 蓝猫(파란 고양이), 6형을 黑猫(검은 고양이)라는 애칭으로 불렀다. [* 현재는 다 대체되었는데, 마지막 DKZ5 차량인 H453은 철덕들 사이에서 엄청 화제가 되었다. 그에 관한 비디오도 많이 올라왔다. [[http://www.bilibili.com/video/av20349358|링크]]] 해당 열차의 소자는 [[베이징 지하철 5호선|5호선]]과 마찬가지로 [[히타치]] IGBT를 사용하며 구동음은 [[다원시스]] IGBT 구동음과 흡사하다. == 노선 == ||<-5> [[파일:베이징 지하철 13호선 노선도.png|width=100%]] || || {{{#ffffff 한국어 역명}}} || {{{#ffffff 중국어 역명}}} || {{{#ffffff 승강장}}} || {{{#ffffff 행정구역}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} || || [[시즈먼역|시즈먼]] || 西直门 || ■│■│■[* [[용인 에버라인|용인경전철]] [[기흥역]]과 같은 구조라고 생각하면 쉽다. 가운데 승강장에서 승차하는 것도 같다.] || [[시청구]] || [[파일:베이징 지하철 2호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 2호선|2호선]][br][[파일:베이징 지하철 4호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 4호선|4호선]][br][[파일:China_Railways.svg|height=15]][[베이징베이역]](간접환승) || || [[다중쓰역|다중쓰]] || 大钟寺 || ■| |■ ||<|7> [[하이뎬구]] || --[[파일:베이징 지하철 12호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 12호선|12호선]]-- || || [[즈춘루역|즈춘루]] || 知春路 || ■| |■ || [[파일:베이징 지하철 10호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 10호선|10호선]] || || [[우다오커우역|우다오커우]] || 五道口 || ■| |■ || || || --[[칭화둥루시커우역|칭화둥루시커우]]--[*미개통] || --清华东路西口-- || ■| |■ || [[파일:베이징 지하철 15호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 15호선|15호선]] || || [[상디역|상　디]] || 上地 || ■| |■ || || || [[칭허역(지하철)|칭　허]] || 清河 || │■│ || [[파일:베이징 지하철 창핑선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 창핑선|창핑선]][br][[파일:China_Railways.svg|height=15]][[칭허역]] || || [[시얼치역|시얼치]] || 西二旗 || ■││■ || [[파일:베이징 지하철 창핑선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 창핑선|창핑선]] || || [[룽쩌역|룽　쩌]] || 龙泽 || ■││■ ||<|3> [[창핑구]] ||<|2> || || [[후이룽관역|후이룽관]] || 回龙观 || │■│■│ || || [[훠잉역|훠　잉]] || 霍营 || │■││■│ || [[파일:베이징 지하철 8호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 8호선|8호선]] || || [[리수이차오역|리수이차오]] || 立水桥 || ■││■ ||<|6> [[차오양구(베이징시)|차오양구]] || [[파일:베이징 지하철 5호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 5호선|5호선]] || || [[베이위안역(베이징)|베이위안]] || 北苑 || │■││■ || || || [[왕징시역|왕징시]] || 望京西 || ■││■ || [[파일:베이징 지하철 15호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 15호선|15호선]][br]--[[파일:베이징 지하철 17호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 17호선|17호선]]-- || || [[사오야오쥐역|사오야오쥐]] || 芍药居 || ■││■ || [[파일:베이징 지하철 10호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 10호선|10호선]] || || [[광시먼역|광시먼]] || 光熙门 || ■││■ || --[[파일:베이징 지하철 12호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 12호선|12호선]]-- || || [[류팡역|류　팡]] || 柳芳 || ■││■ || || || [[둥즈먼역|둥즈먼]] || 东直门 || ■││■ || [[둥청구(베이징시)|둥청구]] || [[파일:베이징 지하철 2호선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 2호선|2호선]][br][[파일:베이징 지하철 수도공항선 아이콘.svg|width=20]][[베이징 지하철 수도공항선|수도공항선]] || == 분리 계획 == [[파일:beijingline13ab.png]] 기존의 n자형 노선은 딱 보기에도 비효율적이고, 설상가상으로 베이징 동북부에 톈퉁위안(天通苑), 후이룽관(回龙观) 등 베드타운이 형성되고 서북부에 중관촌 소프트웨어 단지(中关村软件园)가 개발되는 등 수요가 늘어나면서 노선 설계의 비효율성이 더욱더 두드러지기 시작했는데, 이를 해결하기 위해 [[시얼치역]]과 [[후이룽관역]] 구간을 기점으로 13호선을 사진과 같이 13A, 13B호선으로 분리하는 공사가 진행중이다. 이렇게 된다면 톈퉁위안 주민이 [[베이징시#s-6.1|오도구]]로 가기 수월해지거나 후이롱관에 사는 소프트웨어 단지 직장인의 출퇴근이 편리해지는 등 노선 효율이 훨씬 높아질 전망이다. 2018년 11월 22일, AB선 분리 계획이 정식으로 공시되었다. 13A선은 8칸으로 증량이 될 예정이며, [[처궁좡역]]부터 [[톈퉁위안둥역]]까지이다. 그 밖에도, 시즈먼역 지하화, [[칭화둥루시커우역]] 건설도 이때 이러질 예정이다. 13B선은 [[둥즈먼역]]부터 [[마롄와역]]까지이다. 그리고 [[훠잉역]]~[[리수이차오역]] 사이에 졘서청동루역이라는 역을 지을 예정이다. 그리고 분리가 되면 현 [[룽쩌역]]은 버려지고, 지하에 새로 건설을 할 예정이다. 또한 시얼치~룽쩌 구간도 버려질 가능성이 높다. 분리된 두 노선은 2023년말 개통될 예정이다. [[분류:베이징 지하철 13호선]][[분류:2002년 개업한 철도 노선]]