{{{+1 上一洞 / Sangil-dong }}} ||<-3> {{{+2 '''상 일 동'''}}} || ||<-3> [[수도권 전철 5호선|[[파일:Seoulmetro5_icon.png|width=31]]]] || || [[방화역|{{{#!html
방화 방면}}}]][[고덕역|고　덕]][br]← 1.1 ㎞ || [[수도권 전철 5호선|{{{#!html
5호선
(553)}}}]]{{{#!html
(일부열차 시종착)}}} || [[하남검단산역|{{{#!html
하남검단산 방면}}}]][[강일역|강　일]][br]0.7 ㎞ → || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=상일동역 4번출구, 너비=100%, 높이=100%)]}}}|| ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Sangil-dong || || [[한자]] ||<-2><|2> 上一洞 || || [[중국어]] || || [[일본어]] ||<-2> サンイルトン || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[서울특별시]] [[강동구]] [[고덕로]] 지하 359 ([[상일동]] 148번지) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.png|width=120]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> 1995년 11월 15일 || || [[하남선]] ||<-2> 2020년 8월 8일 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 2층 || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> 2면 3선식 [[승강장]] (횡단 가능) || ||<-3> '''노선거리표''' || || {{{#!html
기점}}} || '''[[하남선]]'''[br]상일동 || [[하남검단산역|{{{#!html
하남검단산 방면}}}]] [[강일역|강　일]] [br]0.7 ㎞ → || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:상일동역 6번.jpg|width=100%]]}}}|| || {{{#ffffff '''상일동역 6번 출구'''}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[수도권 전철 5호선]] 553번. [[서울특별시]] [[강동구]] [[고덕로]] 지하 359 ([[상일동]] 148번지)에 위치해 있다. [[서울교통공사]]가 운영하고 있다. == 역 정보 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:상일동역 안내도.jpg|width=100%]]}}}|| || {{{#ffffff '''역 안내도[* 하남선 2단계 개통 이전에 만들어진 안내도이기 때문에 강일역 방면 표기가 미사역 방면으로 표기되어 있다.]'''}}} || [[수도권 전철 5호선|5호선]] 본선의 역 중 하나이며 1995년 11월 5호선 최초개통부터 2021년 3월 27일 전까지 [[서울특별시|서울]] 시계 내의 역들 중에 최동단에 위치한 역이였다. 이후 [[강일역]]이 개통하면서 넘겨주었다. 막차 시간대에 이 역에서 [[강동역]]까지 운행하는 열차가 있는데, 수도권의 지하철 운행계통 중 운행하는 거리(4.7km)가 2번째로 짧다. 1위는 [[서울 지하철 8호선|8호선]] 첫차 시간대에 있는 [[잠실역|잠실]]발 [[암사역|암사]]행.(4.6km). 평일(5218)은 밤 00:00분 출발→00:09분 도착.(막차(5220)는 00:15발 01:01[[애오개역|애오개]]행), 토요일/공휴일(5188)은 밤 23:40분 출발 23:49분 도착(막차). 토요일/공휴일 5188(명절 5162)의 경우에는 주박 안하고 [[고덕차량사업소]]로 돌아간다. 방화발 강동행 5181(5155)가 이미 주박하고 있기 때문. 역 안내도를 보면 짐작할 수 있겠지만 출구 간 거리가 매우 길다. 6호선 [[상월곡역]], 7호선 [[청담역]]과 매우 비슷한 구조로, 상당한 불편을 유발한다. 더욱이나 화장실도 한 곳에 치우쳐 있어 화장실 반대쪽 출구에서는 차라리 근처 상가 화장실이 더 가깝다. 역 구조 상 승강장으로 가는 엘리베이터 설치가 불가능하여 왼쪽 길에 휠체어리프트가 있다. 5호선 계획당시 임시역명은 [[고덕역]]이었다. 개통 당시에는 현재의 1, 4, 5, 8번 출구만이 각각 1, 2, 3, 4번 출구로 존재했으나, 2020년 12월에 [[고덕주공아파트]] [[재건축]] 사업으로 고덕로가 확장되어 신규 출입구 4개가 개통되었으며 이에 따라 출구 번호도 새로 매겼다. 동시에 에스컬레이터, 엘리베이터 승강 설비도 모두 공사가 완료되었다. 5~8번 출입구 주변에 있는 환기구 이설 공사와 동시에 주변의 도로와 보행로가 깔끔하게 재정비되었다. 이 당시 [[서울교통공사]]에서 상일파출소 앞에 출입구를 신설하려고 하였으나 고덕주공3단지아파트주택재건축정비사업조합 측에서 공사비 증가 등의 이유로 무산되었다. 만일 이곳에 출입구를 신설할 경우 화장실과 정화조를 새로 이설해야 하는 문제점이 생긴다. 또 파출소 측에서 보안상의 문제로 반대했다는 내용도 있다. 역명과 달리 5~8번 출구[* 기존 3, 4번출구]만 [[상일동]]에 있으며, 나머지는 고덕2동 소재다. 원래는 [[고덕동(서울)|고덕동]]에 속했으나, [[2014년]] 도로명주소 시행으로 인해 미세 경계 조정으로 지금까지 쭉 상일동에 속하고 있다. 한때 [[서울 지하철 9호선]]이 고덕역이 아닌 이 역을 환승역으로 하는 연장안이 검토되기도 했으나 접근성 및 이용편의성이 저하되고 장래 연장에서 불리하다는 이유로 고덕역을 경유하는 안으로 확정되었다. 역 이름의 유래는 상일동과 하일동의 사이를 흐르는 고덕천의 위쪽이므로 이름을 따서 상일동이라 칭함. == 역 주변 정보 == 뒤쪽으로 [[고덕차량사업소]]가 위치하고 있다. [[강동공영차고지]] 길목 위쪽의 철교가, 5호선이 이 곳으로 진입할 수 있게 하기 위해 만들어진 일종의 육교이다. 이 철교 옆에는 [[수도권제1순환고속도로]]가 위치하여 있는데, 이 두 도로는 강일동을 가로지르며 건설되어있어, 강일동은 강일리버파크 1~10단지 및 주민센터, 상가 등이 즐비해 있는 북부와 고덕리엔파크 1~3단지, 강명초등학교, 강명중학교로 구성되어 있는 남부로 갈라지게 되었다.[* 아파트 이름에 '''고덕'''이 들어가 있다고는 하지만 주소는 [[고덕동(서울)|고덕동]]이 아닌 [[강일동]]이다.] 참고로 3단지는 북부는 [[강일동]]이고 남부는 [[상일동]]이다(...) 남부는 사실상 [[고덕동(서울)|고덕2동]] 및 [[상일동]]과 인프라를 공유한다. 남부에서 북부로 넘어가는 도로는 두 개가 있는데, [[구리암사대교]]로 까지 이어지는 [[고덕차량사업소]] 쪽 도로는 고속도로 및 철교의 밑으로 통과하며, 고덕리엔파크 2단지와 3단지 사이에 위치한 도로는 고속도로 위를 지나간다.[* 철교는 고덕리엔파크 2단지 뒤쪽에서 지하로 들어간다.] 역 주변에는 4번, 5번 출구[* 기존 2, 3번 출구]쪽에는 고덕전통시장 및 상가가 위치하여 있었으며, 1, 8번 출구[* 기존 1, 4번 출구] 쪽에는 우체국, 파출소 상가가 위치하여 있고, 그 주위를 [[주공아파트]]가 에워싸고 있었다. 2016년부터 주변 아파트들이 전부 재건축되어 우체국과 파출소도 모두 철거되고 재건축되었다. 이것은 고덕전통시장 또한 예외가 아니여서,[* 기존 일방통행 1차선이었던 도로를 시장을 철거한 후, 2차선으로 길을 내어 아파트 출입에 불편함이 없게 만든다는 명목.] 상인들이 강동구청 앞에서 시위를 벌였다. 재건축 완료 후 근처에 다시 고덕전통시장을 만들겠다고 확답을 받았다고 하나 역 바로 옆에 있던 이전과는 달리 역에서 좀 거리가 있는 장소라고 한다. 재건축 후 고덕전통시장은 승인 취소되어 역사 속으로 사라져 버렸다. 역 8번 출구 인근 우체국과 파출소 모두 역 남쪽 [[상일동]] 구역에 위치하지만 우체국은 [[고덕동(서울)|고덕동]] 우체국, 파출소는 [[상일동]] 파출소이다.[* 신축 이전에는 모두 고덕동을 관할하는 시설이었다. 고덕2동 파출소는 고덕시영아파트 재건축과 함께 고덕1동으로 통합 이전했다.] 이 부근 지역이 고덕지구로 개발되었기 때문에 고덕동과 상일동의 생활권이 구별되지 않고 있다. * 1번 출구: 고덕2동주민센터, 서울강덕초등학교, 광문고등학교, 고덕중학교, 고덕평생학습관, 온조대왕문화체육관, 고덕그라시움(101~139), 한국구화학교(우성원), 서울컨벤션고등학교 * 2번 출구: 고덕그라시움(140~153), 고덕초등학교 * 3번 출구: 고덕그라시움(140~153) * 4번 출구: 고덕리엔파크1,2단지, 고덕센트럴푸르지오, 고덕전통시장 * 5번 출구: 고덕아르테온(301∼335), 고일초등학교, 고덕자이아파트, 고덕사회체육센터, 한국시각장애인복지관 * 6번 출구: 고덕아르테온(301∼335) * 7번 출구: 고덕동우체국, 상일동주민센터, 고덕지구대, 고덕아르테온(336~341), 고덕센트럴아이파크, 고덕롯데캐슬베네루체, 고현초등학교 * 8번 출구: 도시농업 파믹스가든, 씨앗도서관, 명일공원, 강동경희대병원 == 일평균 이용객 == 상일동역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10> [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff '''수도권 전철 5호선'''}}}]] [[서울 지하철 5호선|{{{#ffffff '''(서울 지하철 5호선, 하남선)'''}}}]] || || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || || 18,262명 || 19,434명 || 20,022명 || 19,288명 || 17,932명 || 16,814명 || 15,608명 || 15,123명 || 15,234명 || 17,180명 || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 20,242명 || 22,486명 || 22,953명 || 22,919명 || 23,381명 || 22,420명 || 20,388명 || 21,307명 || 23,164명 || '''24,637명''' || * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] 상일동역은 하루 평균 2만 명이 이용하는 역이다. 초창기 개통부터 2020년 8월 7일까지 5호선의 종착역이었으니 지역 주민인 [[상일동]], [[고덕동(서울)|고덕2동]] 외에도 [[하남시]]에서 환승하려는 승객들이 많았다. 상일동역의 이용객 증감은 꽤 들쭉날쭉하다. 2000년대 초반에는 1만 명대 후반이 이용했으나 2004년 [[지하철]]-[[서울버스]] 간 [[환승할인]] 제도가 시행되면서 배차간격이 긴 이곳보다 [[강동역]], [[천호역]]까지 나가서 열차를 타거나 아예 버스로 돌아선 승객들이 많아지면서 이용객이 큰 폭으로 줄었다. 이때(2004~2009년)에는 하루에 약 1만 5천여 명 수준까지 이용객이 줄었다. 그러나 2009년~2011년 사이에 강일지구의 입주가 진행되면서 큰폭으로 이용객이 증가하여 2014년에는 23,000명 선까지 올라와 수요가 약 1.5배 증가했다. 그러다 또다시, 이 일대의 주공아파트들이 2015년~2016년에 재개발에 들어가면서 이용객 감소가 우려되었고, 실제로 2014년에서 2016년까지 하루 이용객이 3천여 명이 줄어들었다. 하지만 [[미사강변도시]]의 입주가 이 시기에 시작되면서 2017년에는 이용객이 소폭 반등하였다. 물론 5호선이 하남으로 연장이 확정되었기에 이는 일시적인 현상이겠지만, 이 일대의 재건축이 끝나는 시점이 5호선 하남 연장과 비슷하기에 이용객 숫자에 큰 변동은 없을 것이다. 주변 환경이 너무 크게 격변하기 때문에 아이러니하게 이용객 수가 꾸준히 유지되는 곳이라고 정의할 수 있다. 실제로 출퇴근 시간에는 출입구 앞에 [[강일동]]과 [[미사강변도시]]에서 버스타고 오는 승객들이 많다. 2020년 하남선이 개통함으로써 이 역에서 환승하는 사람이 줄었음에도 불구하고 일평균 이용객 수가 2만 5천명으로 작년보다 소폭 상승하였다. 코로나바이러스감염증-19의 영향으로 대중교통 이용이 전반적으로 감소한 가운데 이용객이 증가한 몇 안 되는 역이다.[* 나머지는 [[지축역]], [[신내역]], [[국제업무지구역]], [[시우역]], [[원시역]], [[마곡역]].] 상일동역 동북 측의 강일지구 쪽도 개발이 진행 중에 있어서, 개발이 끝나고 입주가 완료되는 시점이 되면 승하차율이 높아질 가능성이 있다. == 승강장 == || [[파일:상일동역 승강장.jpg|width=100%]] || [[파일:상일동역 역명판.jpg|width=100%]] || || 하행 승강장 ([[하남검단산역]] 연장 개통 전) || 하행 역명판 ([[강일역]] 개통 전) || 상일동역은 2면 3선의 승강장이며, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다. ||<-7> [[고덕역|고덕]] ↑ || || ㅣ || {{{#ffffff 4}}} || {{{#ffffff 3}}} || ㅣ || {{{#ffffff 2}}} || {{{#ffffff 1}}} || ㅣ || ||<-7> ↓ [[강일역|강일]] ↓ ([[고덕차량사업소|고덕기지]]) || || {{{#ffffff 1}}} ||<|4> [[파일:Seoulmetro5_icon.png|width=17]] [[수도권 전철 5호선]] ||<|2>[[강동역|강동]]·[[왕십리역|왕십리]]·[[김포공항역|김포공항]]·[[방화역|방화]] 방면|| || {{{#ffffff 2}}} || || {{{#ffffff 3}}} ||상일동(종착역)|| || {{{#ffffff 4}}}||[[미사역|미사]]·[[하남풍산역|하남풍산]]·[[하남검단산역|하남검단산]] 방면|| 승강장에 들어가 보면, 3개의 선로가 같은 간격으로 평행하게 놓여 있는 특이한 구조를 하고 있다. 각각 하선, 중선, 상선이라고 칭하며, 두 개의 승강장 사이에 있는 선로가 중선으로, 상일동 종착 열차가 들어왔다가 [[오리카에시|방향만 돌려 다시 나간다.]] 상선은 방화 방면으로 나가는 열차만을 위한 선로이며, 하선은 하남검단산 방면 열차 및 [[고덕차량사업소]]로 입고하는 상일동행 열차가 들어오는 선로이다. 중선은 방화로 나가는 열차와 상일동으로 들어오는 열차가 모두 이용하는 선로이다. 더 정확히 서술하자면 중선으로 들어온 상일동 방면 열차는 기관사가 반대편 쪽의 운전실로 이동한 뒤 방화 방면 열차가 된다. 승객을 내릴때는 하선 쪽 문을 열고, 승객을 태울 때는 상선쪽 문을 열면 되는 것. 아침이나 오후 시간대 일부 입고열차를 제외한 모든 상일동행 열차는 중선으로 들어와 다시 방화로 나간다. 가끔 중선으로 들어와야 할 차량이 하선으로 들어오곤 하는데, 이 경우 몇백미터 가량을 주행해 터널로 들어간 뒤, 선로를 변경해 상선으로 다시 나온다. 반대로 입고열차가 중선으로 들어오는 경우도 있다. 현재 하남시까지 연장이 되었지만 모든 열차가 [[하남검단산역|하남검단산]]까지(2020년 8월 8일 1차 개통당시 [[하남풍산역|하남풍산]]) 운행을 하지는 않으며, 출퇴근시간대와 주말 중심으로 상일동행이 존재한다. == 연계 교통 == 출퇴근 시간에 버스에서 지하철 또는 지하철에서 버스로 환승하는 승객이 많다. 최근 몇 년 사이에 서울 강일동, 경기도 하남에 지어진 신도시, 신개발지구 때문에 서울 도심으로의 출퇴근 교통수요가 많다. 이 때문에 5호선 연장, 9호선 고덕역 연장 논란 등이 많다. 종점에까지 와서 또 버스를 기다리는 그들을 보면 연장이 필요한 이유를 체감할 수 있다. 바로 근처에 버스 차고지가 있기 때문에 버스 환승 가능한 노선은 서울 끝자락에 위치한 동네 치고는 매우 많다. 다음은 상일동역에서 내려서 바로 환승할 수 있는 버스. 한 칸 띄어서 쓴 아래쪽 버스는 1,8 번 출구[* 기존 1, 4번출구]에선 타려면 4,5번 출구[* 기존 2, 3번출구]쪽으로 200m 가량을 걸어가야 한다. * [[서울 버스 340]] * [[서울 버스 342]] * [[서울 버스 3411]] * [[서울 버스 3413]] * [[하남 버스 83]] * [[서울 버스 3321]] * [[서울 버스 3412]] * [[서울 버스 강동02]] * [[서울 버스 강동05]] 또 이 역 4번 출구[* 기존 2번출구]에서 내려서 걸어가면 '고덕천, 능곡교교차로' 정류장에서, 위의 버스 이외에도 다음과 같은 버스도 탈 수 있다. * [[서울 버스 370]] * [[서울 버스 3321]] 고덕 [[주공아파트]](2,3,4,5,6,7단지)의 [[역세권]]이었다. 2021년 1월 기준으로 모두 재건축이 완료 되었다. 4단지는 2017년 11월에 입주를 시작하여, '고덕숲 아이파크'가 되었다. 2단지는 2019년 9월 말 쯤 입주를 시작하여, [[고덕 그라시움]]이 되었다. 5단지와 7단지는 2019년 12월 말 쯤 입주를 시작하여, [[고덕 센트럴 아이파크]], [[고덕 롯데캐슬 베네루체]]가 되었으며, 3단지는 2020년 2월 27일 입주를 시작하여 [[고덕 아르테온]]이 되었다, 6단지는 2021년 1월 15일 입주를 시작하여 [[고덕 자이]]로 완공되었다. 2010년대 중반까지 평범하고 오래돼 보였던 단지가 초대형 신흥 부촌 (미니 신도시)으로 변하였다. [[상일IC]] 부근에 삼성 엔지니어링 본사 건물과 [[CESCO]], NICE [[IDC]] 등 여러 업체 건물이 위치하고 있고, 상일동역에서 버스로 환승해 5분 정도 거리에 있다. == 기타 == 종착역임에도 불구하고 [[종점의 기적]]이 일어나지 않는다. 열차가 다시 방화로 돌아나가기 때문. 물론 기지로 입고되는 열차 같은 경우 종점의 기적이 일어날 수 있다. 기지입고 열차는 대부분의 경우 기관사들이 깨워서 하차시키지만 만에 하나 잠들었다가 종점을 지나쳐 기지로 향하는 경우, 기지에서 나와 플랫폼을 거쳐 정문까지 유유히 나오면 된다. 2019년 5월 24일 [[하남선]] 공사 중 화재가 발생해 1천만 원의 재산 피해를 내고 30분만에 진화되었다. 2020년 8월 8일 하남선 1단계 개통 이후로 고덕차량사업소 입고 열차 및 일부 시간대의 상일동행 열차의 시종착역 기능만 담당하고 있다. [[강일역]]에서 이 역으로 들어올 때 중간선로에서 차고지로 입고하는 선로와 평면교차가 일어난다. [[분류:1995년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:수도권 전철 5호선]][[분류:서울 지하철 5호선 구간]][[분류:하남선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:서울특별시의 지하철역]][[분류:서울 강동구의 교통]][[분류:강동구]]