상주 방면}}}]][[도개IC]][br]← 16.3km || [[상주영천고속도로|[[파일:Expressway_kor_301.svg|height=23]]{{{#!html

상주영천선}}}]]{{{#ffffff '''{{{+1 2}}}'''}}} || [[영천JC|{{{#!html

영천 방면}}}]][[군위JC]][br] 13.3km → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=36.246484 128.479571, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3> {{{#fff '''주소'''}}} || ||<-3> [[대구광역시]] [[군위군]] [[소보면]] 신계리 || ||<-3> {{{#fff '''관리기관'''}}} || || [[상주영천고속도로|{{{#fff 상주영천선}}}]] ||<-2> 상주영천고속도로㈜ || ||<-3> {{{#fff '''개통'''}}} || ||<-3> [[2017년]] [[6월 28일]] || ||<-3> {{{#fff '''접속도로'''}}} || ||<-3> [include(틀:노선번호/지방도, n=923)]([[송백로(구미)|송백로]]) · [include(틀:노선번호/지방도, n=927)]([[도신로(경상북도)|도신로]]) || [목차] [clearfix] == 개요 == '''[[상주영천고속도로]] 2번.''' [[대구광역시]] [[군위군]] [[소보면]] 신계리 산20-2에 있는 [[상주영천고속도로]]의 나들목. 명칭은 소재지인 [[군위군]]에서 따왔으며, 구미하이테크밸리가 있는 [[구미시]] [[해평면]], [[산동읍]]과도 가깝다. 건설 계획 수립 당시에는 존재하지 않았지만, [[도개IC|도개 나들목]]과 [[군위JC|군위 분기점]] 사이의 거리가 지나치게 길다는 지적과 구미하이테크밸리 진출입 편리를 위해 2015년 7월 하이패스 전용 나들목으로 추가되었다.[* [[http://andongmbc.co.kr/adboard/NewsView14497|#]] 상주-영천 고속도로에 소보IC 추가, 2015-07-26, 안동문화방송] == 구조 == === [[영천JC|영천]] 방향 === * 진출 가능 : 송백로, 도신로 양방향 * 진입 가능 : 송백로, 도신로 양방향 === [[낙동JC|상주]] 방향 === * 진출 가능 : 송백로, 도신로 양방향 * 진입 가능 : 송백로, 도신로 양방향 == 역사 == * [[2017년]] [[6월 28일]] : [[상주영천고속도로]] 전 구간이 개통됨에 따라, [[상주영천고속도로]]의 나들목으로 개통되었다. 원래 '소보IC'로 개통될 예정이였지만, 최종 명칭은 '서군위IC'로 바뀌었다. == 문제점 == 구조가 특이하고 희귀한데, 서군위IC에 들어간 뒤 영천 방향으로 고속도로를 들어갈려면 '''좌회전'''을 해야 한다. 이 때문에 황색 점멸등이 있다. 게다가 위성으로 보면 진출입로가 [[하트]] 모양으로 되어있다. 1990년대 [[영동고속도로]] 확장 및 개량 전 [[덕평IC]]도 이와 같은 구조였다. 그 때 이후로 사라졌지만, 20여년 후 다시 짝퉁 입체교차로를 만든 사례. 차선 착오로 [[역주행]] 가능성도 있기 때문에 서군위IC를 이용해야 된다면 조심해야 한다. [[대구경북통합신공항]]이 [[대구광역시]] [[군위군]] [[소보면]] · [[경상북도]] [[의성군]] [[비안면]] 일대로 오면서 서군위IC가 통합신공항의 관문 역할을 수행해야 한다. 하지만 서군위IC는 설계 자체를 이상하게 한 데다가 하이패스 전용인 지라 그 기능을 수행하기 힘들기 때문에 사실상 이설해야 할 것으로 보인다. 하이패스 전용이야 1개 차선씩을 더 만들어서 일반 차량도 통과 가능하게 하면 된다지만, 그 놈의 좌회전은 답이 없다. 특히 대구 방향에서 진입한 이후 삼거리로 갈 때는 위에 있는 고가 때문에 [[http://kko.to/OKpmV6uY0|어두워서]] 초행길에선 삼거리 앞에서 속도를 줄여야 한다는 사실을 잘 모를 가능성이 높다. == 둘러보기 == [include(틀:상주영천고속도로의 구간)] [[분류:상주영천고속도로]][[분류:대한민국의 고속도로 나들목]][[분류:하이패스 전용 나들목]]