[include(틀:서울 5권역 지선버스)] [[파일:IMG_1284(5530_8951).jpg|width=100%]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 5530번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 5530 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 경기도 군포시 부곡동(군포공영차고지) ||<-2> 종점 || 서울특별시 동작구 사당동(사당역 4번출구) || ||<|2> 종점[br]행 || 첫차 || 04:40 ||<|2> 기점[br]행 || 첫차 || 06:00 || || 막차 || 22:30 || 막차 || 23:55 || ||<-2> 평일배차 || 8~15분 ||<-2> 주말배차 || 9~15분 || ||<-2> 운수사명 || [[우신버스]] ||<-2> 인가대수 || 29대(예비 2대)[* 토요일 24대 / 공휴일 22대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[군포공영차고지]] - {{{#aaa 도장터널}}} - [[수리산역]] - 산본주공3단지 - 군포시청.[[산본역]] - 산본래미안아파트 - [[금정역]] - 성결대학.안양아트센터.[[명학역]] - [[안양1번가]].[[안양역]] - 안양여중고 - [[안양예술공원]] - [[관악역]] - [[석수역]] - 시흥사거리 - 금천우체국 - KT구로지사 - 난곡입구 - 신림사거리.[[신림역]] - [[봉천역]].관악초등학교 - [[서울대입구역]] - 낙성대입구([[낙성대역]]) - [[사당역]] || == 개요 == [[우신버스]]에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 58km다. [[http://map.naver.com/?busId=1122&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/100번대#s-13|구 104-1번]] 도시형버스(산본동 - 서울대학교)가 전신이다.[* [[유진운수(서울)|유진운수]]의 1차 부도로 인해, 우신버스에서 노선을 인수해서 운행했다.] * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 서울대학교에서 봉천사거리로 단축되었고, 번호도 5530번으로 바뀌었다. * 산본4단지 주민들의 민원에 따라 2005년 2월 1일에 본사를 산본4단지 차고지에서 군포공영차고지로 이전하였고, 이에 따라 기점이 군포공영차고지로 연장되었다. * 시흥대로 버스중앙차로가 완공되면서 2005년 12월 18일부터 중앙차로로 운행하게 되었다. * 이렇게 몇 년 동안 잘 운행하다가 군포공영차고지 내 충전소 용량 문제가 생겼고, 가스충전 해결을 위해 2011년 8월 25일에 방배동 우신운수 차고지까지 연장되었다. [[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=1757&off_docu_yn=C&search=5530&searchkey=1|관련 공지사항]] 덕분에 점심시간에는 우신운수 차고지에서 가스충전을 하는 모습이 자주 목격된다. * 하지만 남태령로는 자주 막히는 구간이었기 때문에 2011년 9월 9일에 사당역 회차로 단축되었다. * 2018년 6월부터 산본 방향은 독산고개 가변 정류장 대신 문성초등학교 중앙차로 정류장에 정차한다. * 2018년 8월 16일부로 회차구간이 변경, 사당자동차학원 정류장과 사당역9번출구 정류장에 정차하게 되었다. 동시에 기점 막차시각이 22:30으로 20분 앞당겨지고, 운행횟수도 평일 기준 10회 감회되어 배차간격이 8~15분으로 약간 늘어났다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/15882358|관련 보고서]] [[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=4252&off_docu_yn=C&search=5530&searchkey=1|관련 공지사항]] * 2018년 9월 7일 과천대로 중앙버스전용차로 개통으로 사당자동차학원 정류장에 정차하지 않게 되었다. * 사당역 공차회송거리가 길어 연료낭비가 심한 것, 그리고 동작대로 및 남부순환로 정체로 인한 운행시간 증가를 막기 위해 2019년 3월에 서울대입구역에서 유턴회차하거나 낙성대입구교차로에서 봉천로 경유 P턴 회차하는 안건이 제시되었다. 하지만 '''단축되는 구간인 '서울대입구역 - 사당역'에 수요가 많고''', 중간에 우신운수 차고지에서 연료 충전이나 운행사원의 용변 해결이 가능한데 이것이 불가능하게 되는 문제가 제기되어 무산되었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/17373993|관련 보고서]] * 2019년 3월 23일을 기해 대당 일 운행횟수 감축이 실행되면서 일 총 운행횟수가 평일/공휴일의 경우엔 각각 3회씩, 토요일의 경우엔 5회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변화 폭은 미미할 것으로 보인다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/17387675|관련 공문]] == 특징 == * 우신버스의 대부분의 노선들이 [[과천시]]를 경유하여 서울시내로 진입하는데 반해, 이 노선은 [[석수역]]과 [[시흥대로(서울)|시흥대로]]를 거쳐서 [[남부순환로]]를 타고 사당역으로 향한다. [[안양시]]를 거쳐 남부순환로를 거쳐가는 노선 구조상 [[안양 버스 9, 9-3|9-3번]]과는 [[석수역]] ~ [[사당역]] 구간이 100% 중복된다. 한때 [[안양 버스 1|1번]]과는 '[[성결대]] - 봉천사거리' 구간이 100% 겹쳤으나 이로 인해 심각한 타격을 입고 폐선 직전까지 간 1번이 2018년 12월부터 회차지를 구로디지털단지역으로 변경되면서 금천우체국까지만 겹친다. 이 때문에 개편 전부터 삼영운수의 1번, 9번, 9-3번 등과 라이벌 구도를 형성하며 수요를 나눠 가지고 있다. 거기에 안양중앙시장부터 오금동주민센터까지 15-2번의 수요를 나눠 먹고 있다.[* 차이가 있다면 15-2는 산본역을 경유하지만 5530은 충무주공. 무궁화아파트를 경유한다.] * [[서울 버스 500|500번]]과 석수역부터 신림역까지 완전히 겹친다. * [[서울 버스 5528|5528번]]과는 사당역 쪽의 회차구간 및 정류장이 완전히 일치한다. 낙성대 방향 - (우회전) → 사당역4번출구(21161) - (유턴) → 이수방향의 사당역 중앙버스전용차로(22028) - (직진 및 또 다른 유턴) → 사당역 9번출구 - (우회전) → 낙성대 방향. * [[시흥대로(서울)|시흥대로]]는 [[중앙버스전용차로]]가 있어 석수역부터 시흥IC까지의 이동이 수월하지만 문제는 [[남부순환로]]. 늘 막대한 교통량으로 인해 [[헬게이트]]가 잦은 구간이다. 특히 신림사거리 ~ 서울대입구역 구간은... [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다.]] 이 점은 삼영운수 소속 경쟁노선들도 같이 안고 있는 악조건. * [[서울 버스 540|540번]]과 같이 사당역을 경유하지만, 산본에서 [[굴곡 노선|앞의 사당역 표지만 보고 탔다간 낭패를 볼 수도 있다.]][* 지금은 차량 앞의 방향표지판에 봉천사거리 경유로 표기한다.] 산본~사당역 구간은 540번을 이용하는 것이 좋은데, 540번이 금정고가를 넘어 바로 호계신사거리, 흥안대로, 인덕원 관통으로 쏴주기 때문에 소요시간이 5530번과 비교할 바가 못된다. 또한 출발지가 금정역~서안양우체국 라인에 있다면 [[안양 버스 11-2|11-2번]]이 대체재로 유용하며,[* 과거엔 같은 업체의 4425번 또한 대체재로 선택이 가능했지만, 2012년 8월 27일 선바위, 우면산터널 경유 강남행 [[서울 버스 541|541번]] 버스로 대폭 개편된 지금은 옛 말이 되었다.] 출발지가 안양일번가라면 반대편에서 삼영운수 9번을 이용하는 것이 조금 더 빠르다. * 사당역에서 [[봉천동]], [[신림동]] 방향 탑승시 "곧도착"이라고 떠도 버스가 모습을 드러내지 않는다면 남태령 차고지 주변에서 회차 대기중, 혹은 가스 충전중인 버스일 가능성이 높으므로 참고해야 하며, [[서울 버스 5528|5528번]]이나 [[안양 버스 9, 9-3|9번]]이 온다면 기다리지 말고 바로 타자.[* 5530번은 방배동 우신운수 차고지에서 나오거나, 홈플러스 앞에서 5528번처럼 유턴하는 것 중 하나를 택한다. 5분 이상 지속되다가 사라지는 경우가 있고, 한참 있다가 버스가 뜨는 경우(이 경우는 우신운수 차고지 출발)가 있다.] * 기점인 [[군포공영차고지]]에 충전소가 있음에도 불구하고 버스 회사 사장의 오빠가 운영하는 서초구 방배2동 [[우신운수]] 충전소를 이용하기 위해 2km를 더 [[공차회송]]하고 있다는 것이 MBC 취재로 밝혀졌다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=214&aid=0000909472|관련 기사]] 이에 대한 후속조치로 위에 언급되어 있듯이 서울시가 서울대입구역으로 단축하는 방안을 제시하였으나, 자치구, 운수업체, 시내버스 조합 전부 반대 의견을 내며 무산되었다. 5528 또한 마찬가지였다. === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 5530번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 14,881명 || - || || 2014년 || 14,937명 || {{{#red △ 56}}} || || 2015년 || 15,084명 || {{{#red △ 147}}} || || 2016년 || 15,088명 || {{{#red △ 4}}} || || 2017년 || 15,067명 || {{{#blue ▽ 21}}} || || 2018년 || 14,613명 || {{{#blue ▽ 454}}} || || 2019년 || 14,113명 || {{{#blue ▽ 500}}} || || 2020년 || 12,035명 || {{{#blue ▽ 2,078}}} || || 2021년 || 12,226명 || {{{#red △ 191}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[금정역]], [[명학역]], [[안양역]], [[관악역]], [[석수역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[신림역]], [[봉천역]], [[서울대입구역]], [[낙성대역]], [[사당역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[수리산역]], [[산본역]], 금정역, 사당역 * 일반 철도역: 안양역(무궁화호) == 둘러보기 == [include(틀:안양-사당역간 시내버스)] [include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)] [[분류:서울특별시의 지선버스]][[분류:군포시 경유 관외 노선]][[분류:안양시 경유 관외 노선]]