[include(틀:서울특별시의 간선버스)] || [[파일:650--.jpg|width=100%]] || [[파일:영인650번_개선형저상.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 650번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 650 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 서울특별시 강서구 외발산동(외발산동기점) ||<-2> 종점 || 서울특별시 관악구 낙성대동(낙성대입구) || ||<|2> 종점[br]행 || 첫차 || 04:00 ||<|2> 기점[br]행 || 첫차 || 05:10 || || 막차 || 22:40 || 막차 || 23:55 || ||<-2> 평일배차 || 6~12분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 8~15분 / 공휴일 10~15분 || ||<-2> 운수사명 || [[영인운수]] ||<-2> 인가대수 || 25대(예비 1대)[* 토요일 18대 / 공휴일 16대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 외발산동기점 - (← 강서면허시험장.메이필드호텔 ← ) - 신월5동주민센터.신월중학교 - [[화곡역]] - 강서구청 - 강서도서관.영일고등학교 - 대일고교.배광교회 - 목동사거리 - [[목동역]].홍익병원 - [[오목교역]].동신한방병원 - 당산동진로아파트 - [[영등포시장]] - [[신길역]] - [[대방역]] - 동작문화복지센터.동작보건소 - 상도시장 - [[숭실대입구역]] - 봉천사거리 → 낙성대입구 → 행운동주민센터 → 봉천사거리 → 이후 역순 || == 개요 == [[영인운수]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 42.48km다.[[https://map.naver.com/?busId=1190|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/100번대#s-52|구 122번]] 도시형버스(외발산동 - 낙성대입구)가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신월1동국민은행, 화곡대림아파트, 까치산역, 곰달래길 구간[* 당시에는 [[서울 버스 6628|122-1번]]과 김안과병원까지 노선이 동일하였다.]이 신월5동주민센터, 화곡역, 강서구청, 등촌동 경유로 변경되었고 번호도 간선버스 650번으로 바뀌었다. * 2019년 2월 1일 평일/토요일의 1일 운행횟수가 각각 6회/5회 감회되었고, 본래 23:00였던 기점 막차시각도 22:50으로 10분 앞당겨졌다. 다만 평일과 토요일 모두, 발생하는 배차간격 증가 정도는 미미할 것으로 예상된다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/16873389?fileIdx=0#pdfview|관련 공문]] * 2019년 11월 1일을 기해 기점 막차시각이 22:40으로 '''또''' 10분 앞당겨졌다. 또한 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되고 토요일/공휴일에 각각 2대씩 운행하던 단축운행차량이 정상운행차량으로 전환되는 대신 토요일/공휴일의 운행댓수는 각각 1대씩 감편되면서, 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 7회/6회/2회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 본래 각각 10분/12분이던 평일/토요일의 최대 배차간격이 12분/15분으로 늘어나게 되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18994460|관련 공문]] * 2021년 6월 12일을 기해 상용차량 중 한 대가 잉여예비 차량으로 격하되었다[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23059020|관련 공문]]] == 특징 == * 122번 시절부터 오래된 유서깊은 노선으로, 차고지 이전과 강서구 구간 변경을 제외하면 큰 변동이 없는 노선이다. 주로 등촌로 일대에서 강서구청, 등촌역, 목동역을 이용하는 승객들이 있고, [[강서구(서울특별시)|강서구]], [[양천구]]쪽에서 노량진, 특히 숭실대로 나가는 통학생들이 많이 이용한다. 강서구, 5호선과 가까운 동네에서 지하철로 숭실대학교로 나가기 쉽지 않기 때문. 더군다나 숭실대입구역은 깊이가 매우 깊어 더 불편하다. [[서울 지하철 9호선]]이 생기기 전에는 강서구 쪽에서 노량진으로 가기 위해 이 버스를 많이 이용하기도 하였다.[* 9호선이 개통하기 전에는 신길역 환승이 불편한 승객들이 주로 이 버스를 이용했으며 9호선이 개통된 후엔 지하철을 선호하는 승객들이 많아진 편이다.] * [[서울 버스 641|641번]], [[서울 버스 751|751번]], [[서울 버스 5517|5517번]]과 함께 노량진과 숭실대를 잇는 수요가 어느 정도 있다. [[서울대입구역]]에는 역 북쪽의 봉천사거리, 봉천중앙시장 정류소에서 내려서 갈 수 있지만 큰길([[상도로]]) 안쪽의 숭실대 정문/별관, 관악구청, 서울대학교 쪽으로는 운행하지 않으며, 사랑의 병원 ~ 낙성대 입구 블럭을 끼고 편도회차하면서 남부순환로 안쪽 이면도로상의[* 즉 관악02의 그 곳과는 다르다. 약 100m 정도 걸어야 된다.] 낙성대입구 정류소를 경유한다. 이 낙성대 회차구간은 [[서울 버스 6515|6515번]]과 완전히 일치한다. * [[서울 버스 641|641번]], [[서울 버스 5517|5517번]]과는 [[서울대입구역]](북쪽)-[[숭실대입구역]]-[[상도역]]-[[장승배기역]]-[[노량진역]]의 구간이 일치한다.[* 위의 751번은 숭실대입구 삼거리에서 갈라져, 봉천고개-서울대입구역 대신에 숭실대 안쪽과 통한다.] 특히 641번과는 당산동 진로아파트부터 서울대입구역 동쪽까지 일치한다. 이 점은 곧 향후 [[서부선]] 개통시에, 서부선은 숭실대와 상도 대신 신상도초, 현대시장으로 가지만 큰 개형은 같다는 면에서 이 구간의 수요가 상당한 타격을 받으리라는 점을 의미한다. * [[서울 버스 5524|5524번]], [[서울 버스 641|641번]]과 더불어 서울대입구역 사거리 기준 북쪽과 동쪽을 오가는 노선이다. 그래서 서울대입구역 북쪽의 위버폴리스 쪽에는 직진/우회전용 정류장은(21368) 위버폴리스 바로 앞에 있는데, 이 세 버스를 위한 좌회전용 정류장은(21138) 사거리 기준 뒤쪽으로(봉천중앙시장 입구에 가까운) 따로 있다. 좌회전할 공간을 만들어주기 위해서 분리한 것으로 추정된다. * 화곡역에서 김안과.영등포시장 구간은 [[서울 버스 6629|6629번]]과 경로가 동일하다. 화곡역으로 가는 수요도 많지만 출근시간대에도 외발산동 차고지 - 화곡역 구간은 공기수송만 하는 진풍경도 볼 수 있다. * 2013년 1월 15일 [[외발산동 버스 차고지 방화사건]]에서 일부 차량이 전소되어 임시로 타 6권역 업체의 예비차로 운행을 한 적이 있었고 이후 전소된 차량은 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 로 대차되었다. * [[82년생 김지영(영화)|영화 82년생 김지영]] 중 김지영이 과거를 회상하는 장면 중 이 노선이 등장한다. 그런데 2004년 개편 전 번호인 122번이 아니라 개편 후 번호인 650번으로 나오고, 운수사명도 영인운수가 아닌 2000년에 사라진 [[신촌운수]]로 나온다. [[버스 동호인]]이 아닌 이상 세밀한 부분까지 신경쓸 리는 없겠지만, 고증 측면에서는 조금 아쉬운 부분이다. * 외발산동에서 낙성대입구로 가는 노선이지만, '''간선버스 답지 못하게 남부순환로를 타고 바로 가는게 아니고 [[굴곡 노선|화곡동/등촌동/목동/영등포/노량진을 지나 돌아가기 때문]]'''에 남부순환로를 바로 타는 [[서울 버스 651|651번]]을 타서 신림사거리.신림역 정류장에서 643번으로 환승하는거를 추천한다. === 사건사고 === * 2017년 12월 28일 오전 10시 경에 강서구청사거리 인근을 지나던 버스 위를 철거작업을 하던 70톤 크레인이 덮쳐 승객 1명이 사망했고, 기사, 승객, 행인 15명이 부상당했다. [[http://m.news.naver.com/hotissue/read.nhn?sid1=102&cid=1011835&iid=5073497&oid=001&aid=0009777723|#]] [[강서구청 사거리 크레인 전복 사고]] 문서 참고. === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 650번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 17,350명 || - || || 2014년 || 17,138명 || {{{#blue ▽ 212}}} || || 2015년 || 16,094명 || {{{#blue ▽ 1,044}}} || || 2016년 || 15,248명 || {{{#blue ▽ 846}}} || || 2017년 || 15,049명 || {{{#blue ▽ 199}}} || || 2018년 || 14,796명 || {{{#blue ▽ 253}}} || || 2019년 || 14,062명 || {{{#blue ▽ 734}}} || || 2020년 || 10,639명 || {{{#blue ▽ 3,423}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[신길역]], [[대방역]], [[노량진역]][* 낙성대 방면 동작구청 정문, 외발산동 방면 노량진수산시장, CTS기독교TV 하차] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[서울대입구역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[화곡역]], [[목동역]], [[오목교역]], 신길역 * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[장승배기역]][* 동작문화복지센터, 동작보건소 하차], [[상도역]], [[숭실대입구역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[등촌역]], 노량진역 [[분류:서울특별시의 간선버스/6권역]]