||<-3> {{{+2 '''성남역'''}}} || ||<-3> [[수도권 전철 경강선|[[파일:GyeonggangLine_icon.svg|width=31]]]] [[수도권 광역급행철도 A노선|[[파일:GreatTraineXpress_A.svg|width=31]]]] || || [[판교역(성남)|{{{#!html
판교 방면}}}]] [[판교역(성남)|판　교]][br]← 0.7 ㎞ || [[수도권 전철 경강선|{{{-1 {{{#ffffff 경강선[br](K410)}}}}}}]] || [[여주역|{{{#!html
여주 방면}}}]][[이매역|이　매]][br]0.8 ㎞ → || || [[수서역(수도권 전철)|{{{#!html
수서 방면}}}]][[수서역(수도권 전철)|수　서]][br]← 10.7 ㎞ || [[수도권 광역급행철도 A노선|{{{-1 {{{#fff GTX-A[br](X109)}}}}}}]][br] || [[동탄역|{{{#!html
동탄 방면}}}]][[동탄역|동　탄]][* 2024년 6월 [[구성역]]이 개통 예정이다.][br]22.1 ㎞ → || ||<-3>[include(틀:지도, 장소=경기도 성남시 분당구 백현동 545-1, 너비=100%)]|| ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Seongnam || || [[한자]] ||<-2><|2> 城南 || || [[간체자]] || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(城南, ruby=ソンナム)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[경기도]] [[성남시]] [[분당구]] [[백현동]] 545-1 || ||<-3> '''관리역 등급''' || || [[경강선]] ||<-2> [[무배치간이역]] ([[코레일네트웍스|KN 위탁]] / [[대모산입구역|대모산그룹]][*초월그룹 2024년 4월 말에 그룹역이 [[여주역]]에서 '''[[초월역]]'''으로, 그룹 명칭이 여주그룹에서 '''초월그룹'''으로 변경될 예정이다. 추후에 여주역이 [[한국철도공사]] 직영역으로의 전환될 예정이며, 이를 염두에 두었다고 본다.[br][br]성남역은 [[대모산그룹]] 소속에서 [[초월그룹]] 소속으로 전환될 예정이다.] 소속)[br]([[경기광주역]] 관리 / [[한국철도공사]] 수도권동부본부) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[경강선|경강선]] ||<-2> [[한국철도공사]] || || [[수도권 광역급행철도 A노선|{{{#fff GTX-A}}}]] ||<-2> [[지티엑스에이운영|지티엑스에이운영(주)]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[경강선]] ||<|3><-2> 2024년 3월 30일 || || [[수도권 전철 경강선|{{{#fff 경강선}}}]] || || [[수도권 광역급행철도 A노선|{{{#fff GTX-A}}}]] || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> [[수도권 전철 경강선|경강선]]: 지하 3층[br][[수도권 광역급행철도 A노선|GTX-A선]]: 지하 4층 || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] || ||<-3> '''철도거리표''' || || [[판교역(성남)|{{{#!html
판교 방면}}}]] [[판교역(성남)|판　교]][br]← 0.7 ㎞ || '''[[경강선]]'''[br]성　남 || [[여주역|{{{#!html
여주 방면}}}]][[이매역|이　매]][br] 0.8 ㎞ → || ||<|2> [[수서역(수도권 전철)|{{{#!html
수서 방면}}}]] [[수서역(수도권 전철)|수　서]][br]← 10.7 ㎞ || '''{{{-2 [[수도권 광역급행철도 A노선|수도권[br]광역급행철도[br]에이선]]}}}'''[br]성　남 ||<|2> [[동탄역|{{{#!html
동탄 방면}}}]][[동탄역|동　탄]][br] 22.1 ㎞ → || || '''[[수서평택고속선]]'''[br]성　남 || [목차] [clearfix] == 개요 == [[수도권 전철 경강선]] K410번, [[GTX-A선]] X109번. [[수도권 광역급행철도 A노선]]과 [[경강선]]의 환승역이다. [[경기도]] [[성남시]] [[분당구]] 소재로 [[백현동]]과 [[이매동]]의 경계선 근처[* 동시에 [[2기 신도시]]인 [[판교신도시]]와 [[1기 신도시]]인 [[분당신도시]]의 경계이기도 하다.]에 있는역이다. GTX의 경우 [[HJ중공업]]이 공사를 진행한다. [[http://www.kric.go.kr/jsp/industry/bss/businessProgressPopupDetail.jsp?p_id=2016-1-131-201803-03|#]] == 역 정보 == ||[[파일:역안내도_성남.png|width=100%]]|| || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 10px; background-image: linear-gradient(145deg, #9a6292 50%, #0054A6 50%); color: #fff" '''역 안내도'''}}} || || [[파일:zGTX 성남역.jpg|width=147%]] || [[파일:경강선 성남역.jpg|width=147%]] || || GTX-A 대합실 || 경강선 대합실 || === 역무시설 === ||[[파일:gtx_역사내부도.jpg|width=100%]]|| || 성남역 조감도. || ||[[파일:external/image.ajunews.com/20150518114606660913.jpg|width=100%]]|| || GTX 성남역 평면도 || [[경강선]] 성남역은 없고, GTX 성남역이 경강선 [[판교역(성남)|판교역]]과 환승된다고 잘못 알려졌는데 경강선 성남역도 엄연히 신설하고자 하는 역이다. 경강선 성남역은 가칭 신판교역으로 신설이 확정되었고, 2024년까지 신설하여 GTX 성남역과 환승하게 된다. [[http://cafe.daum.net/kicha/8n0C/610|출처 1]] [[http://cafe.daum.net/kicha/ANo/23576|출처 2]] [[http://cafe.daum.net/kicha/ANj/41318|출처 3]] [[http://www.frdb.wo.to|미래철도DB 경강선]] 사실 기존 경강선이자 [[수도권 전철 수인·분당선|수인분당선]]을 겸하고 있는 [[이매역]]과 이 역은 역의 끝과 끝을 최단거리로 이어도 500m 정도 떨어져 있기 때문에 서로 환승시키려면 '''[[막장환승|환승통로가 상당히 길어진다.]]''' 분당 교통의 중심 축중 하나인 [[성남대로]]와 맞닿아 있고 [[분당선]]과 환승이 가능한 이매역에 비해 접근성이 낮고 경강선이 500m를 간격으로 3번이나 정차하는 문제점[* 물론 환승을 이유로 짧은 역간 거리를 두고 역을 배치하는 것은 충분히 있을 수 있는 일이다. [[신분당선]] 강남 구간 중 [[강남역]] 이북 구간이나 [[수인분당선]]의 [[강남구청역]]~[[선릉역]], 도심의 빽빽한 지하철역이라는 선례도 있고. 무엇보다 수요도 없을 곳에 역을 3개나 지어 놓은 [[강남리 마을 전철]]과 경강선의 사례는 영 다르다.]을 감수할 수밖에 없었다. 사실 구상시 이매역 환승 가능성을 검토하였으나 실현되지 않았다. 경강선 시공 당시 기존 이매교 기초 때문에 기존 이매교를 철거하고 이매교와 경강선 탄천횡단 BOX구간과 한 구조물로 시공했고 인접한 아파트 및 상가들이 많기 때문에 환승구간을 만드는 것은 현실적으로 어렵기 때문이다. 그래서 환승통로가 아닌 판교역과 이매역 사이에 역을 설치하는 차선책을 선택한 것으로 보인다. [youtube(SkpbnbSmwIE, start=561)] 위 평면도에서 보듯이, GTX 성남역은 곡선 부분의 수서평택고속선상에서 분기하여 설치된다. 분기부에서 역사에 진입할때도 상당한 커브를 그리며 역 자체도 곡선역이다. 경강선 승강장은 심도 25m로, GTX-A 승강장은 심도 46m로 건설되었다. 경강선 판교행 기준으로, 4호차에서 하차하면 GTX로 쉽게 환승할 수 있다. 환승 거리는 우려와 달리 [[부천종합운동장역]]보다는 [[청구역]] 등에 가깝다. 사람에 따라서는 [[개념환승]]으로 느낄 수도 있다. 여유롭게 걸어가면 5분, 빠르게 걸어서 환승하면 2~3분에도 환승이 가능하다. 문제는 역시 배차간격. 수서-동탄 구간 선개통 시에 GTX는 '''평균 배차간격 17분, 최대 35분 배차간격'''이며 경강선 역시 '''최단 15분, 평시 20분''' 배차간격으로 운행하고 있다. 즉 최악의 경우 대기+환승 시간에만 '''50분'''을 허비할 수도 있다. 이 역에서 갈아탈지는 면밀한 검토와 실시간 도착 정보 숙지가 필수라고 볼 수 있다. === 역명 선정 논란 === [[https://gwanbo.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=I0000000000000001703581627316000&tocId=I0000000000000001703210510659000&isTocOrder=N&name=%25EA%25B5%25AD%25ED%2586%25A0%25EA%25B5%2590%25ED%2586%25B5%25EB%25B6%2580%25EA%25B3%25A0%25EC%258B%259C%25EC%25A0%259C2023-853%25ED%2598%25B8(%25EC%2582%25AC%25EC%2597%2585%25EC%259A%25A9%25EC%25B2%25A0%25EB%258F%2584%25EB%2585%25B8%25EC%2584%25A0%25EB%25B0%258F%25EC%25B2%25A0%25EB%258F%2584%25EA%25B1%25B0%25EB%25A6%25AC%25ED%2591%259C%25EC%25A7%2580%25EC%25A0%2595%25C2%25B7%25EB%25B3%2580%25EA%25B2%25BD%25EA%25B3%25A0%25EC%258B%259C)|국토교통부 고시 제2023-853호]](2023.12.28)에 따라 본 역은 최종적으로 성남역으로 확정되었다. ==== 1차 투표: 분당역 vs 동판교역 (무효 처리) ==== 이 역명 결정 과정에서 큰 진통이 있었는데, 첫 번째 투표에서는 이전에 시행되었던 온라인 공모 투표에서 가장 많은 득표를 얻은 상위 4개 역명인 "동판교역", "분당역", "이매판교역", "판교중앙역"이 후보에 올랐다. 이 과정에서 네이버 카페 [[부동산 스터디]]를 중심으로 논란이 생겼는데[[https://section.cafe.naver.com/ca-fe/home/search/articles?q=%EC%84%B1%EB%82%A8%20gtx%20%EC%97%AD%EB%AA%85&pr=7&ps=2022.01.01&pe=2022.02.05|#]] 정리하자면 다음과 같다. * 분당역: [[분당신도시]] 주민들은 판교신도시도 행정구역 상 [[분당구]]라는 이유로 "분당역"에 투표했다. 또한, [[일산역]]과는 달리 분당의 대표 역명이 없음을 이유로 들기도 했다[* 참고로 [[오리역]]의 기존 가칭이 분당역이었다.]. * 동판교역: [[판교신도시]] 측에서는 엄연히 분당과 판교는 다른 지역이며, 역사 위치가 판교신도시에 있고, 경강선 노선이 서판교역-판교역을 지나 이 역에 도착하므로 순서 상 동판교역이 맞으며, '''판교 땅을 기부채납하여 만든 역'''이라는 이유로 동판교역에 투표했다. 분당과 판교 양 측이 첨예하게 대립하면서 투표가 과열되었으나 중복투표가 가능한 문제가 발견되면서 설문조사를 중단했고 기존의 투표 결과는 무효가 되었다. 또한 [[성남 본시가지]] 주민들은 [[GTX-A]]의 [[성남시]] 유일 정차역임에도 불구하고 '성남역'이 후보조차 들지 못했음을 매우 안타까워했다는 후문[* 이 때 [[부동산 스터디]] 카페의 일부 분당 주민이 "성남역"은 집값 떨어진다는 선동을 벌여 원도심 주민들을 자극하여 [[키보드 배틀]]이 이뤄진 적도 있다.].[[http://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2022011002109932036004|#]] ==== 2차 투표: 성남역 vs 분당역 (성남역 최종 선정) ==== ||<-4> GTX 성남역(가칭) 후보 역명 최종 여론조사 결과 || ||<#00f> {{{#ffffff 성남역}}} || '''46.31'''% ||<#f00> {{{#ffffff 분당역}}} || '''43.14'''% || ||<#00f> {{{#ffffff 동판교역}}} || 6.2% ||<#f00> {{{#ffffff 분당판교역}}} || 4.35% || 재개된 두 번째 투표에서는 "동판교역", "분당역", "분당판교역", "성남역"이 후보에 올랐다. [[성남시]]에서 대표 지명인 "성남"이 후보군에 들지 않은 것을 문제삼아 "성남역"이 추가 후보로 올라섰다. 판교신도시 주민들은 기존 입장에서 선회하여, "인구 수를 이유로 동판교역이 지역 대표성에서 불리하다면, 차선책으로 [[분당신도시]]와 판교신도시를 모두 아우를 수 있는" '''"성남역"'''을 [[성남 본시가지]] 주민들과 [[위 아 더 월드|연합하여]] 후보로 밀었다. 이와 반대로 분당신도시 주민들은 "성남역"을 반대하며 "분당역"을 주요 후보로 밀었다. 결국 성남시 홈페이지 투표 사상 초유의 참여수를 보이며 GTX 역명은 '''성남역'''으로 결정이 되었고[[https://me2.do/x3iTR0P1|#]] 국토교통부 심의 후 최종 결정된다. ==== 각 역명후보가 가진 장점과 문제점 ==== * '''성남역''' * 장점: [[성남 본시가지]]와 [[분당신도시]], [[판교신도시]]를 아우를 수 있는 대표 지명으로, 명분 상으로는 가장 유리하다. [[성남시]]는 이 역에 환승센터를 건설하여 [[판교역(성남)|판교역]]과 함께 [[경기도]] 남부의 교통 허브로 키울 계획이다. * 문제점 * 역명 발음 문제: [[인천광역시]] [[서구(인천광역시)|서구]]에 있는 '''[[석남역]]'''과 로마자 표기가 같다. 석남은 비음화 규칙에 따라 '성남'으로 발음되기 때문에 로마자 표기를 'Seongnam'으로 하기 때문이다. 따라서 개통되면 외국인들이 헷갈려할 수 있으며, 일본어 표기 역시 'ソンナム'으로 동일하며, 한글 표기상으로는 '''석'''남과 '''성'''남의 극명한 차이가 있기 때문에 지리에 내국인끼리도 말로 의사소통할 때 헷갈리는 문제가 생길 수도 있다.[* 물론 한글 표기마저 똑같은 [[양평역(서울)]]과 [[양평역(중앙선)]], [[신촌역(도시철도)]]과 [[신촌역(경의선)]]의 사례가 존재하기에 오히려 이것은 약과라고 할 수 있다.] 이에 [[석남역]] 운영사인 [[인천교통공사]]에서는 [[코레일]] 등과 협의하여 혼선을 최소화할 것이라고 밝혔다.[[https://www.ictr.or.kr/main/bbs/bbsMsgDetail.do?msg_seq=89&bcd=faq| ]] * [[성남 본시가지]]와의 먼 거리: 이름은 성남역이지만 정작 '성남'으로 불리우는 성남 본시가지와는 이격되어 있다. 물론 [[성남시청]]이 가까이 있고([[야탑동]], [[여수동]] 일대), 분당신도시와 판교신도시도 엄연한 [[성남시]] 소속이기 때문에 성남의 대표 역으로서 성남역이라는 이름은 일견 타당해보인다. 그러나 아직까지도 성남원도심-분당-판교를 철저히 분리해서 바라보는 사람들이 있는 만큼 오해가 일어날 소지는 분명히 있다. * 분당역 * 장점: 분당신도시 입장에서는 분당 지역을 대표하는 역명을 확보하게 된다. 또한 분당신도시와 판교신도시를 아우를 수 있는 대표 지명([[분당구]])이라는 명분도 있다. * 문제점 * 성남 본시가지 소외: GTX-A 역사 유치는 [[성남시]] 공동의 노력으로 이루어졌는데 정작 성남의 또다른 한 축인 성남 본시가지를 소외시킬 가능성이 높다. * 분당 중심지와의 먼 거리: 정작 역사는 분당 중심인 [[서현동]]과 [[수내동]]과는 떨어져 있다. [[이매동]]은 주거단지일 뿐 분당의 중심지라고 보기에는 거리가 있다[* 물론 역사적으로는 분당을 관할하던 광주군 돌마면사무소가 이매리에 있었다.]. * 동판교역 * 장점: 서판교 - 판교 - 동판교 3 셋트가 완성된다. 또한 GTX-A 연선에서 바로 판교신도시로 이어질 수 있다는 점을 홍보할 수 있다. * 문제점: 위치상으로는 판교신도시의 동쪽 끝자락에 위치하며 오히려 이매동 생활권이랑 가까워 동판교라는 역명이 적합하지 않다는 의견이 크다. 명분상으로 가장 부족하다. ==== 역명 분쟁이 남긴 지역 갈등 심화 ==== 역명 선정은 엄연히 성남시 지명위원회에서 선정하여 [[국토교통부]]에 건의할 일인데 이를 주민투표도 아닌 인터넷 설문조사에 붙임으로써 인기투표 정도로 전락시킨 점으로 성남시가 많은 비판을 듣고 있다. 또한, [[성남 본시가지]]와 '''분당시 독립 문제''' 등으로 오랫동안 갈등의 골이 깊은 [[분당신도시]] 주민들은, 성남역으로 선정된다면 분당/판교 지역의 대표성이 상실될 뿐더러 지가에도 영향을 줄 것이라며, "성남역 절대 반대", "분당역 투표 독려"를 선동하며 성남 본시가지 주민들과 갈등을 빚었다. 이로 인해 겨우 봉합된 원도심-분당판교 주민 사이에 다시금 깊은 상처가 생겼으며, 지역 갈등에 새로운 뇌관이 발생했다는 평가가 지배적이다. 한편 [[판교신도시]] 주민들이 성남역에 대거 찬성한 점을 의외라고 보는 사람들이 있는데, 분당신도시 주민들과 달리 판교는 성남 본시가지와의 사이가 그렇게 나쁘지 않고, 분당보다는 '''"성남"'''이라는 단어에 거부감을 느끼는 사람들의 비율이 높지 않다. 판교주민들의 요구도 [[분당구/판교신도시 분구 논란|성남시 판교구(가칭) 분구]]에 불과하지, 판교시 독립을 주장하는 것은 아니기 때문이다. 때문에 억지로 '분당' 네이밍을 강요하는 극성 분당주민들을 골탕 먹이기 위해 [[적의 적은 나의 친구|원도심 주민들과 연합했을 가능성이 있다.]] 물론 본시가지와 엮이기 싫다며 분당역이나 동판교역에 투표한 판교신도시 주민들도 분명 있었을테고, 결국 표 분산 현상 때문이라는 의견도 있다. 다만 위의 논란은 일부 선동꾼의 침소봉대라는 주장이 있으며([[https://cafe.naver.com/jaegebal/3462927|#]][[https://cafe.naver.com/2008bunsamo/2000686|#]][[https://m.mk.co.kr/news/realestate/view/2022/01/16145/|#]]) 분당이든 판교든 같은 [[성남시]]이므로 대부분의 주민들은 해당 이슈에 무관심하거나, 역명 가지고 유치하게 싸우지 말고 그냥 "성남역"으로 결정하자며, 분당, 판교부심을 지나치게 나타내는 주민들을 지역 망신이라며 비판하는 사람도 있다. 한편 [[GTX-F]]의 [[정자역]] 경유가 사실상 확정되었기 때문에 굳이 성남역의 역명논란을 재점화할 이유가 없어졌고[* [[정자동(성남)|정자동]]도 엄연한 [[분당신도시]] 지명의 하나이고, 필요하다면 정자역을 분당역으로 개명하면 될 일이다. 심지어 [[판교신도시]]에 걸친 역도 아니라 성남역보단 더 명분이 있다.], [[성남시]]의 대표 철도역으로서의 기능을 수행한다면 역명이 변동될 가능성은 없어보인다. == 일평균 이용객 == GTX가 서울역까지 연결되기 전까지 두 노선 모두 이 역에서는 [[공기수송(교통)|이용하는 승객이 적을]] 가능성이 높다.[* 물론 경강선을 타고 판교로 가서 신분당선을 탄후 강남 등지로 가는 수요나 이매에서 수인분당선으로 갈아타서 강남 혹은 성동구 쪽으로 가는 수요도 있을 것이나 다른데에 비하면 적을 게 뻔하다. 역 주변 수요보다 환승 위주인 역이기 때문이다.] 성남역 주위는 아파트 등 주거지역이기 때문이다. 물론 경강선 연선에서 GTX로 갈아타 수서역이나 더 나아가 [[양재역]] 등으로 출퇴근하는 수요가 있을 수 있겠으나, [[신분당선]]이나 [[수인분당선]]을 타면 된다. 성남역 환승수요는 한강 이북과 경강선 연선과의 빠른 연결 시에 생긴다고 볼 수 있다. 서울역-성남역 간 소요시간이 단 15분으로 예정되어 있기 때문이다. [[서울 버스 9401|9401번]]이나 [[광역급행버스 M4102|M4102번]] 등을 타도 15분에는 절대 못 들어간다. 다만 서울역 등 도심으로의 접근성 문제는 개통 1년 후인 2025년에 서울역까지 연장 개통으로 바로 해결될 예정이다. 환승 방식이 [[동해선 광역전철]]과 유사해 이 역에서의 일평균 이용객 수는 '''각 노선간의 환승객과 순수 승하차 인원이 합산되어 표기된다.''' == 승강장 == === [[수도권 광역급행철도 A노선]] === ||[[파일:GTX성남.jpg|width=100%]]|| || '''{{{#fff [[수도권 광역급행철도 A노선|{{{#fff 수도권 광역급행철도 A노선}}}]] 승강장}}}''' || ||[[파일:성남GTX역명판.png|width=100%]]|| || '''{{{#fff [[수도권 광역급행철도 A노선|{{{#fff 수도권 광역급행철도 A노선}}}]] 역명판}}}''' || ||<-6> [[수서역(수도권 전철)|수서]] || || {{{#fff 2}}} || ↑ || {{{#red ↑}}} || {{{#red ↓}}} || ↓ || {{{#fff 1}}} || ||<-6> [[동탄역|동탄]] || || 1 ||<|2> [[파일:GreatTraineXpress_A.svg|width=17]] [[수도권 광역급행철도 A노선|GTX-A]] ||[[동탄역|동탄]] 방면 || || 2 ||[[수서역(수도권 전철)|수서]] 방면 || === [[수도권 전철 경강선]] === ||[[파일:경강선성남역 승강장.jpg|width=100%]]|| || '''{{{#fff [[수도권 전철 경강선|{{{#fff 경강선}}}]] 승강장}}}''' || ||[[파일:성남역 경강선 역명판.jpg|width=100%]]|| || '''{{{#fff [[수도권 전철 경강선|{{{#fff 경강선}}}]] 역명판}}}''' || 2면 2선 상대식 승강장이다. ||<-4> ↑ [[이매역|이매]] || || {{{#fff 1}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#fff 2}}} || ||<-4> [[판교역(성남)|판교]] ↓ || || 1 ||<|2> [[파일:GyeonggangLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경강선|경강선]] ||[[경기광주역|경기광주]]·[[부발역|부발]]·[[여주역|여주]] 방면|| || 2 ||[[판교역(성남)|판교]] 방면|| == 역 주변 정보 == 특이하게 역사가 [[아파트]]단지 2개의 가운데[* 백현마을2단지, 봇들마을9단지]에 있고, 선로는 버스가 정차하기 힘든 [[분당수서간도시고속화도로]] 지하에 [[http://naver.me/54tdYQgv|위치]]하고 있기 때문에 추후 접근성에 문제가 제기될 것으로 보인다. == 연계교통 == [[파일:성남역 연계교통 정보.jpg|width=80%&align=center]] 도로 구조상 성남역을 연계하는 대부분의 노선이 [[성남 버스 55|55번]]처럼 편도경유 노선으로 짜여져 있다. [[분당내곡로]], [[성남대로]] 등 주요 도로로와는 꽤 떨어져있고 그나마 [[서현로(성남)|서현로]]와의 거리는 판교역과 비슷한 수준이기에 정류장 이설을 통해 연계가 가능한 수준이다. 현재 이 역과 가장 가까운 버스 정류장은 성남역(ID: 07-082)으로 [[성남 버스 55|55번]], [[성남 버스 351|351번]], [[성남 버스 누리4|누리4번]], [[경기광주 버스 720-1|720-1번]], [[성남 버스 73|73번]], [[서울 버스 422|422번]]이 경유한다. 역사 서편에서 가장 가까운 정류소는 성남역.보평중고등학교 정류장(ID: 07-556, 07-557)으로, 약 200m 정도 떨어져 있다. 판교역과는 약 750m, 이매역과는 약 700m 가량 떨어져 있다. 한편 지역 주민들은 정치인 공약과 KDI의 이용자 8만 명 예측을 들며 [[환승센터]] 용역을 서두르라고 촉구했다. [[http://m.kyeongin.com/view.php?key=20230430010005722|#]] GTX-A의 게이트를 이용할 경우, [[판교역]]과의 도보 환승이 가능하다. 이는 [[동해선 광역전철|동해선]]과 유사하게 환승게이트 없이 2번 태그하여 환승하도록 설계된 GTX 특성상 정식 환승역은 아님에도 상호 연계 환승할인이 적용되어 가능한 것이다. 환승 경로는 공원으로 구성되어 걷기 좋은 편이나, 물리적인 거리가 꽤 먼 편이라서 경강선 이용하는 게 낫다. == 기타 == * [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]] [[강매역]]과 [[야당역]]의 K319, K328번, [[신분당선]] [[미금역]]의 D13번처럼 역 신설이 예정된 구간에는 역 번호를 미리 비워 놓는 경우가 많은데, 경강선의 경우 [[판교역(성남)|판교역]]이 K410번, [[이매역]]이 K411번으로 성남역의 역번호를 비워 두지 않았다. 이에 이 역을 K411번으로 하고 이매~여주 구간의 모든 역번을 하나씩 높이거나[* 이 안이 채택되지는 않았으나 대신 [[월곶판교선]] 개통 후에 이와 같이 경강선의 모든 역번호를 정비할 예정에 있다.] K410번으로 하고 판교역 역번을 K409번으로 하나 낮출 가능성이 높았고 결국 후자로 확정되었다. * 승강장까지는 아니지만, 대합실 상부에 유리창 형태의 자연채광시설이 있어 화사한 분위기가 연출된다. == 둘러보기 == [include(틀:수도권 전철 경강선의 역 목록)] [include(틀:수도권 광역급행철도 A노선의 역 목록)] [include(틀:경강선의 역 목록)] [[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:수도권 전철 경강선]][[분류:수도권 광역급행철도 A노선]][[분류:2024년 개업한 철도역]]