[include(틀:JR 홋카이도의 철도 노선)]
[include(틀:하위 문서, top1=소야 본선/역 목록)]
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||<-2><:>[[파일:261Soya.jpg|width=100%]]
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[[소야(열차)|특급 소야]]||
||<-2><:><bgcolor=#954a35>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''||
||<:><width=90px>'''분류'''||지방교통선||
||<:>'''기점'''||[[아사히카와역]]||
||<:>'''종점'''||[[왓카나이역]]||
||<:>'''역 수'''||41[br]{{{-2 (여객역 40, 화물역 1)}}}||
||<:>'''역 기호'''||{{{#f7931d {{{+1 '''A'''}}}}}} (아사히카와-신아사히카와)[br]{{{#954a35 {{{+1 '''W'''}}}}}} (나가야마-왓카나이)||
||<:>'''개통일'''||1898년 8월 12일||
||<:>'''소유자'''||[[JR 홋카이도|[[파일:JR 홋카이도 로고.svg|width=230]][br]{{{#2cb431 JR 홋카이도}}}]]||
||<:>'''운영자'''||[[JR 홋카이도|[[파일:JR 홋카이도 로고.svg|width=230]][br]{{{#2cb431 JR 홋카이도}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=240]][br]{{{#367193 JR 화물}}}]]||
||<:>'''사용차량'''||[[키하 40계 동차]], [[키하 54형 동차]][br][[H100형 동차]], [[키하 261계 동차]]||
||<:>'''차량기지'''||[[아사히카와 운전소]], [[나에보 운전소]]||
||<-2><:><bgcolor=#954a35>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''||
||<:>'''노선연장'''||259.4km||
||<:>'''궤간'''||1067mm||
||<:>'''선로구성'''||[[철도의 선로 구성 방식#s-2.2|복선]][* [[아사히카와역|아사히카와]] - [[키타아사히카와역|키타아사히카와]] 한정.], [[철도의 선로 구성 방식#s-2.1|단선]]||
||<:>'''사용전류'''||교류 20000V 50Hz[* [[아사히카와역|아사히카와]] - [[키타아사히카와역|키타아사히카와]] 한정. 키타아사히카와역 옆에 있는 아사히카와 운전소로 회송하는 특급열차를 위한 전철화로, 소야 본선의 모든 영업운전 열차는 이 전철화 설비를 이용하지 않는다.], 비전철화||
||<:>'''폐색방식'''||자동폐색식, 특수자동폐색식||
||<:>'''신호방식'''||[[열차자동정지장치|ATS]]-DN, SN||
||<:>'''최고속도'''||120km/h||

||<tablebordercolor=#954a35><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>[[파일:JR_Soya_Main_Line_linemap.png|width=100%]]||
||<bgcolor=#954a35><:>{{{#ffffff 실측 지도상 노선도}}}||
||<:>[youtube(owbhvaMqQvc, start=5820, width=100%)]||
||<bgcolor=#954a35><:>{{{#ffffff 임시특급 '만푸쿠 사로베츠'(2013년) 아사히카와→왓카나이 전면 주행 영상}}}||

[목차]
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== 개요 ==
[[JR 홋카이도]]의 지방교통선 철도 노선 중 하나로, [[아사히카와시]]의 [[아사히카와역]]과 [[왓카나이시]]의 [[왓카나이역]]을 잇는다. [[제2차 세계 대전]] 이전에 일본령이었던 [[사할린 섬]] 남부([[가라후토]])와의 연락을 목적으로 건설된 노선이다.

=== 노선 데이터 ===
 * 구간 : 전장 259.4km
  * 홋카이도 여객철도 (제1종 철도사업자) : 아사히카와~왓카나이 259.4km
  * 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) : 아사히카와~나요로 76.2km
 * 궤간 : 1067mm
 * 역수 : 42
  * 일반역 : 2
  * 여객역 : 39
  * 화물역 : 1
 * 복선구간 : 아사히카와~키타아사히카와 6.6km
 * 전화구간 : 아사히카와~키타아사히카와 (교류 20000V 50Hz)
 * 폐색방식
  * 아사히카와~키타아사히카와 : 자동폐색식
  * 키타아사히카와~나가야마 : 특수자동폐색식
  * 나가야마~미나미왓카나이 : 특수자동폐색식 (전자부호조사식)
  * 미나미왓카나이~왓카나이 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
 * 보안장치
  * 아사히카와~나요로 : ATS-DN
  * 전구간 : ATS-SN (DN 병용작동)
 * 최고속도
  * 아사히카와~나요로 : 120km/h
  * 나요로~왓카나이 : 95km/h
 * 운전지령소 : 아사히카와 운수지령소 (보조 : 나요로 운행관리센터)
  * 운전취급역 : 나가야마, 나요로, 미나미왓카나이
 * [[교통카드]] 호환지역 : 없음
 * 영업본부 : 아사히카와 지사

== 역사 ==
1898년에 아사히카와~[[나가야마역(홋카이도)|나가야마]] 구간이 개통된 것을 시작으로, 1922년에 왓카나이역(현재의 [[미나미왓카나이역]]) 까지 개업하였다. 이후 1922년부터 1926년까지 [[호로노베역]]을 경유하는 테시오선(天塩線)이 건설되었고, 테시오선은 1930년에 소야 본선으로 편입된다. 대신 기존에 있던 오토이넷푸~[[하마톤베츠역|하마톤베츠]]~미나미왓카나이 구간은 [[텐포쿠선]](天北線)으로 분리되었다.

[[태평양 전쟁]] 패전 이후 [[가라후토]]를 상실하여 [[사할린 섬]]으로의 연락이라는 본디의 목적을 잃고, 홋카이도 북부를 관통하는 주요 노선이 되었다. 이후 1980년대의 적자선 폐지로 분기되는 모든 지선[* [[나요로 본선]], [[신메이선]], [[텐포쿠선]]]을 잃고 '나홀로 본선'이 되어 현재에 이르고 있다.

[[일본국유철도]] 민영화로 인해 [[JR 홋카이도]]에 승계 되었다.

2021년 3월 13일을 기해 다이어 개정으로 거의 사람이 타고 내리지 않는 12개역[* [[미나미핏푸역]], [[키타핏푸역]], [[히가시로쿠센역]], [[키타켄부치역]], [[시모시베츠역]], [[호쿠세이역]], [[미나미비후카역]], [[몬포나이역]], [[토요시미즈 신호장|토요시미즈역]], [[야스우시역]], [[카미호로노베역]], [[토쿠미츠역]]]을 폐역했으며 승객 이용률이 저조한 17개역의 유지보수를 지자체로 이관했다.[* [[란루역]], [[시오카리역]], [[닛신역]], [[치호쿠역]], [[온네나이역]], [[테시오가와온센역]], [[삿쿠루역]], [[오사시마역]], [[사쿠역]], [[우타나이역]], [[토이칸베츠역]], [[누카난역]], [[오놋푸나이역]], [[미나미호로노베역]], [[시모누마역]], [[카부토누마역]], [[밧카이역]]] 이렇게 되면 [[하츠노역]] 이북은 특급열차가 정차하는 역이나 [[유치역]]을 제외한 나머지 역들은 사실상 전멸한 셈이다.

== 운행 형태 ==
[[아사히카와역]]~[[신아사히카와역]] 구간만 복선전철화 되었고[* 이마저도 아사히카와역 고가화, 차량기지 이전과 연계해서 진행된 것이다.], 나머지는 모두 단선이다. 전구간을 운행하는 열차는 보통열차 편도 1회(06:03 아사히카와발 12:07 도착 왓카나이행)과 삿포로나 아사히카와에서 출발하는 특급열차에 한정되어있다.

[[아사히카와역]] ~ [[나요로역]] 사이의 구간은 홋카이도, [[나요로시]] 등 지자체의 보조로 고속선 개량 사업이 진행되었으며, [[키하 261계 동차]]가 도입되어 고속 주행이 가능하게 되어 특급 [[소야(열차)|소야]]([[삿포로역]]~[[왓카나이역]])가 1일 1왕복, 특급 [[사로베츠]]([[아사히카와역]]~[[왓카나이역]])가 1일 1~2왕복 운행중이다.[* 원래는 삿포로발로 하루 3왕복 다녔으나, 경영난을 겪는 JR 홋카이도의 운영비용 절감으로 인해 2왕복이 아사히카와 발착으로 단축된 것. 사로베츠는 삿포로역 - 아사히카와역 간을 운행하는 특급 [[카무이(열차)|카무이]], [[라일락(열차)|라일락]]과 연계된다.]

보통열차는 크게 [[나요로역]] 및 [[오토이넷푸역]]을 기준으로 운행구간이 나뉜다.
아사히카와~나요로 구간은 쾌속 [[나요로(열차)|나요로]] 4왕복 포함 1일 12왕복[* 아사히카와 근교구간에는 나가야마 발착 3.5왕복(하행 4회, 상행 3회), 핏푸 발착 3왕복이 추가된다.], 나요로~오토이넷푸 구간은 1일 4.5왕복[* 일반열차 4왕복 + 아사히카와행 쾌속 나요로 2호 1회.], 오토이넷푸~호로노베 구간은 1일 3왕복, 호로노베~왓카나이 구간은 1일 3.5왕복(하행 3회, 상행 4회)만이 운행중이다. 하도 이용객이 적어서인지 몇몇 역은 보통열차마저 통과하는데 이 때문에 어지간한 쾌속급의 정차역을 자랑하는 보통열차도 있다.

== 역 목록 ==
[include(틀:상세 내용, 문서명=소야 본선/역 목록)]

[[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1898년 개업한 철도 노선]][[분류:소야 본선]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]