||||<#000000><:>{{{#white {{{+3 수라바야 (인도네시아)}}}}}}||
||<-3><:> [include(틀:지도, 장소=인도네시아 수리바야)] ||
[[파일:external/www.orangesmile.com/surabaya_sightseeing.jpg]]
||<#7e7e7e><tablewidth=100%><-6><:> '''수라바야시 (Kota Surabaya)''' ||
||<|8>[[파일:external/profilsekolah.dispendik.surabaya.go.id/logo_surabaya.png|width=100%]] [br] 
||<:>국가 ||<:>[[인도네시아]] ||
||<:>주 ||<:>[[동부자바|동부자바주]] ||
||<:>면적 ||<:>326.81km^^2^^ ||
||<:>인구 ||<:>2,874,314명 (2020년) ||
||<:>설치근거 ||<:> 법령 1950년 제12호 [br] Undang-Undang No.12 Tahun 1950  ||
||<:>하위행정구역 ||<:>  31면(Kecamatan) 163촌(Desa/Kelurahan)  ||
||<:>시간대 ||<:>WIB (서부 인도네시아 시간대 : Waktu Indonesia Barat)  ||
||<:> 한국과의 시차 ||||<:>-2시간 ||

[목차]
[clearfix]
== 개요 ==
||<table align=center><tablewidth=640><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px"
[youtube(IlcAqjyMoXY)]}}} ||

[[인도네시아]] [[자바 섬|자바]] 섬 동부에 위치한 [[도시]]. [[동부자바]]의 주도(州都)이다. 별칭은 '영웅의 도시'(Kota Pahlawan). [[인도네시아 독립전쟁]] 과정에 영국군과 인도네시아 독립군 사이에 벌어진 격렬한 수라바야 전투(1945년 10월–11월)를 기려 영웅의 도시라는 별명을 얻게 되었다. [[인구]]는 약 300만 명으로, 세계에서 네 번째 인구 대국인 인도네시아 [[제2의 도시]]이기도 하다. 도시권으로 확대하면 인구가 1,200만 명에 달한다. 자카르타와 반대편에 있는 위치나 도시 규모나, 한국으로 치면 [[부산광역시]] 비슷한 도시이며, 실제로 부산의 자매도시이다. 

일상생활 언어로는 [[자바어]]가 많이 쓰이지만 사무언어는 공용어인 [[인도네시아어]]가 많이 쓰인다. 이 지역의 화교들도 [[수마트라섬]]이나 [[칼리만탄]]섬의 화교들과 다르게 [[복건어]]를 쓰지 않고 언어적으로 많이 동화되어 자바어를 많이 쓴다.
== 지리 ==
=== 기후 ===
[[자카르타]]나 [[반둥]] 등 서부 도시들과 달리 수라바야는 열대 사바나 기후(Aw)를 띤다. 대략 수라바야 인근부터 자바 극동부의 사바나 기후대가 시작된다. 계절은 12~5월의 우기와 6~11월의 건기로 나뉜다. 우기에 강수가 집중되는 것은 자카르타 등 몬순 기후대와 같지만, 건기는 비가 거의 오지 않는 아주 건조한 날씨가 된다. 전반적으로 [[습도]]가 우기에는 65~70%, 건기에는 55~60% 정도로 자카르타에 비해 훨씬 낮아 건기에는 쾌적하다.

자카르타나 반둥에 비해 더운 편이다. 특히 우기에 평균 기온이 조금 떨어지는 자카르타와 달리 수라바야는 우기에도 기온이 크게 변화하지 않는다.
=== 인구 ===
인구 구성이 복합적인 자카르타, [[순다인]]이 대다수인 반둥과 달리, 그리고 [[스마랑]]과 유사하게 수라바야 인구의 대부분(약 83.7%)은 [[자바인]]이다. 7.5%의 [[마두라인]], 7.3%의 [[화교|화인]]도 유의미한 소수 민족 집단을 구성한다.

2017년의 인도네시아 통계청 추계에 따르면, 수라바야 인구의 약 80.1%가 무슬림, 9.1%가 [[개신교]]도, 9.0%가 [[가톨릭]], 1.5% 정도가 [[불교]]도였다. 즉, 상기한 민족 구성과 비교해보면 어느 정도의 자바인도 무슬림이 아닌 기독교도였다고 볼 수 있다.

수라바야의 자바인들은 동부 방언군에 속하는 [[자바어]]의 수라바야 방언을 사용한다. 경어법 체계가 매우 복잡한 표준 자바어(중부 마타람 방언)와 달리, 수라바야 자바어는 경어법이 유럽어 수준에 가깝게 간략화되어 있다. 수라바야 자바인들의 문화 역시 중부와 달리 보다 수평적, 개방적인 편이다.
== 역사 ==
1037년, 자바 동부를 통합한 [[카후리판 왕국]]의 [[아이를랑가]] 왕이 [[브란타스강]]에 댐을 짓고 후중갈루(Hujung Galuh)라는 항구를 개발했다는 비문 기록이 남아 있다. 여기서 후중갈루는 오늘날의 수라바야 또는 인근에 속하는 지역으로 추정되고 있다. 또한 일부 지역 연대기 등 기록에 따르면, 1275년 [[싱하사리 왕국]]의 크르타나가라 왕이 수라바야 지역에 도시를 창건했다고도 한다. 그러나 15세기까지 수라바야 지역을 상세하게 다루는 사료는 찾기 어렵다.

수라바야가 본격적으로 역사 기록에 등장하는 것은 16세기로, [[마자파힛 제국]]이 말기에 이르러 붕괴되면서 속령들이 제각기 독립할 무렵이었다. 당시 자바 동부에서 주요 항구 중 하나였던 수라바야의 영주는 자바에서 비교적 빠르게 이슬람을 받아들였다. 마자파힛이 붕괴한 후 [[인도네시아/역사#s-7.2.2|드막 술탄국]]이 16세기 전반 수라바야를 지배하였지만, 드막도 16세기 중반에 붕괴되자 수라바야를 중심으로 하는 독립 세력 [[인도네시아/역사#s-7.2.2.3|수라바야 공국]]이 등장하여 자바 동부의 여러 도시 국가들을 느슨하게 결속시키는 구심점이 되었다.

수라바야 공국은 교역에서 탄탄한 입지를 갖추고 16세기 중반부터 17세기 초반까지 자바 동부의 주요 세력으로서 경제적·문화적으로 번영하였지만, 자바 중부를 새로이 통합한 [[마타람 술탄국]]이 16세기 말부터 수라바야를 위협하기 시작했다. 마타람의 정복군주 [[술탄 아궁]]은 마침내 11년에 걸친 장기전 끝에 1625년 수라바야 공국을 굴복시키고 마타람에 합병하였다.

그러나 수라바야는 마타람 술탄국에 병합된 후에도 반독립적 세력을 유지하였고, 17세기 마타람의 정치에서 수라바야 세력이 여러 번 주요 행위자로 등장하기도 했다. 18세기 초에는 마타람 중앙에 반발하여 [[자바 전쟁#s-2.1|반란을 일으킨 적도 있지만]], [[네덜란드 동인도 회사]]와 연합한 마타람 중앙군은 이를 진압했다. 1740년대 [[자바 전쟁]]으로 자바가 혼란스러울 때 수라바야가 반란군의 거점 중 하나가 되기도 했다.

자바 전쟁의 결과로 마타람 술탄국은 수라바야를 네덜란드 동인도 회사에 할양했고, 18세기 중반 이후 정치적으로 안정화된 수라바야는 [[네덜란드령 동인도]]의 자바 동부 거점 도시로 번영을 누렸다. 네덜란드인들은 지역에서 [[자바인]] 및 [[화교|화인]] 유력자들과 제휴하여 통치를 수행하며, 대규모 항만 시설과 해군 시설, 군수 공장 등을 건설했다. 도시의 규모가 커지면서 1871년 수라바야는 [[상하이]]처럼 도시를 둘러싼 성벽을 없앴다.

수라바야는 자바 서부의 [[자카르타|바타비아]], 중부의 [[스마랑]]과 함께 식민지 시대 자바에서 가장 중요한 항구였으며, 18세기와 19세기 내내 바타비아조차 능가하는 네덜란드령 동인도의 최대 도시였다. 1900년까지만 해도 수라바야는 약 14만 7천 명의 인구를 가진 네덜란드령 동인도의 제1도시였으며, 당시 [[자카르타|바타비아]]의 인구는 11만 6천 정도였다. 바타비아가 수라바야를 앞지르고 네덜란드령 동인도의 제1도시가 된 것은 20세기 초의 일이었다.

19세기 후반 무렵부터는 수라바야도 차츰 근대 도시로서의 면모를 갖추기 시작했다. 1878년에는 최초로 수라바야를 지나는 [[철도]] 노선이 개통되었는데, 수라바야와 [[파수루안]]을 잇는 115km 길이의 노선이었다. 1886년 수라바야 시내에도 증기 동력 노면차([[트램]])가 도입되었다. 1923년에는 노면전차(전동 트램)도 도입되었다. 1913년에는 오늘날 [[아이를랑가 대학교]]의 전신이 되는 네덜란드령 동인도 의과대학(Nederlandsch-Indische Artsen School, NIAS)이 네덜란드령 동인도의 두 번째 의대로 수라바야에 설치되었다. 수라바야에는 1928년 네덜란드령 동인도 최초의 치대도 설치되었다.

[[태평양 전쟁]] 과정에서 네덜란드령 동인도가 [[일본 제국]]에 점령되어 [[일본령 동인도]]가 되었으나, 일본 항복 직후 인도네시아 독립파(인도네시아 공화국)가 독립을 선언하고 영국과 네덜란드 식민 세력에 대해 무력으로 맞서 [[인도네시아 독립전쟁]]이 발발하였다. 자바 동부의 주요 항구이자 주요 공군 기지를 보유한 수라바야는 특히 독립전쟁 초기에 독립군과 영국군이 격렬하게 대립한 곳이었다. 1945년 말에 벌어진 [[수라바야 전투]]에서 독립군 12만 명은 처절한 저항 끝에 패배하였으나, 그 과정은 오늘날 인도네시아에서 영웅적 항거로 추모되고 있다. 수라바야 전투에서 독립군이 가장 많은 사상자를 낸 11월 10일은 '영웅의 날'(Hari Pahlawan)로 기념되고 있다. 수라바야 소재 명문 공대 [[11월 10일 공과대학교]]의 이름도 영웅의 날을 기린 것이다.

인도네시아 독립 이후, 수라바야는 자바 동부의 경제 중심지인 인도네시아의 제2도시로서 탄탄한 입지를 구축해 왔다. 인도네시아에서 수라바야의 경제적 중요도는 [[반둥]], [[스마랑]], [[마카사르]], [[메단]] 등 다른 주요 도시들보다 높다. 2007년 인도네시아 증권 거래소가 인도네시아의 단일 증권 거래소로 출범하기 전, 자카르타 외에 유일하게 수라바야에서도 독립적인 증권 거래소를 운영했을 정도였다.
== 경제 ==
수라바야는 자바 동부의 경제 중심지로, 자바 동부나 인근의 [[마두라섬]], 드물게 [[발리 섬|발리]] 등지에서 제조업, 농업, 광업 등의 사업을 벌이는 경우 수라바야를 거점으로 하는 경우가 많다. 자바 동부의 물류 중심이기도 하며, 수라바야의 탄중페락(Tanjung Perak) 항구는 물동량이 인도네시아에서 두 번째로 많다. 또한 여러 [[조선소]]를 보유하고 있는 인도네시아 조선업 및 해양 기술의 중심지이기도 하다.

수라바야시는 인도네시아의 도시 가운데 자카르타를 제외하면 비교 대상이 없는 월등한 지역총생산(GRDP)을 보유하고 있다. 2019년 인도네시아 통계청 집계 기준 수라바야의 명목 GRDP는 $411억이었고, 1인당 GRDP는 $14,180(PPP $46,610, 당시 인도네시아 1인당 GDP의 3배 이상)으로 인도네시아의 인구 100만 이상인 도시 가운데[* 모든 도시 중에는 자바 설탕·담배 산업의 주요 중심지인 [[동부자바]]의 [[크디리]](Kediri, 인구 약 30만)가 1인당 GDP $34,270으로 1위였다.] 자카르타 다음으로 2위에 해당했다. 같은 동남아시아 지역에서 비교하면, 동 시기인 2019년 [[베트남]] 제2도시 [[하노이]]의 명목 GRDP가 $396억으로 수라바야보다 조금 작았고, 제1도시 [[호찌민 시]]는 $573억으로 수라바야보다 상당히 컸다.

수라바야시는 인구 약 1000만을 보유한[* 범위 설정과 기준 시점에 따라 1000만을 넘기도 하고 조금 모자라기도 한다. 이하에서 광역권 GRDP를 집계한 2019년 통계 기준에서는 약 989만.] 인도네시아 제2의 도시권인 수라바야 광역권의 중심지이며, 2019년 기준 수라바야 광역권의 명목 GRDP 규모는 $762억(1인당 $7,710)이었다. 수라바야 광역권의 경제 규모는 [[미얀마]], [[스리랑카]], [[불가리아]], [[가나]] 등과 비슷한 수준이다.
== 관광 ==
외국인 관광객 입장에서 수라바야는 볼 것이 많은 행선지는 아니다. 작은 [[자카르타]] 느낌으로, 도시나 도시 인근을 목적지로 하는 관광이라면 차라리 [[반둥]]이나 [[스마랑]]이 더 볼 것이 많다. 수라바야는 자바 동부의 화산이나 [[소순다 열도]], [[마두라섬]] 역사 지구 등을 가기 전에 들르는 중간 기착지 정도로 인식되고 있다.

수라바야 안의 관광지를 찾는다면 Cheng Hoo 모스크, 수라바야 차이나타운, 삼푸르나(Sampoerna) 담배 박물관, 수라바야 구시가지(kota tua), Sanggar Agung 불교 사원 정도가 둘러볼 만한 곳이다. 그 밖에 인도네시아의 다른 해안 대도시처럼 쇼핑몰이나 테마파크, 워터파크 등 일반 위락시설도 있다.
== 교육 ==
수라바야는 [[동부자바]]의 교육 중심지로, 명문으로 인정받는 [[아이를랑가 대학교]]와 [[11월 10일 공과대학교]]가 소재한다.
== 교통 ==
=== 항공 ===
[[주안다 국제공항]]이 있다. 이 공항은  IATA코드는 수라바야의 도시코드를 따라서 SUB를 사용하지만, 행정구역 상으로는 수라바야가 아니라 시도아르조 군에 있다.

=== 철도 ===
2021년 기준 수라바야와 인근 광역권을 잇는 5개 노선, 23개 역 규모의 [[통근열차]] 노선이 운영되고 있다. [[지하철]]은 아직 없지만, 개념 설계안들은 논의되고 있다. [[경전철]] 도입에 대해서도 논의가 활발한 편이며, 시장과 지역 사회의 의지만 있으면 비교적 근시일 내 도입될 수도 있다.

또한, 총연장 약:730km의 [[https://www.mk.co.kr/news/special-edition/7482807|자카르타-수라바야간 고속철도]](현재 자카르타-반둥은 1단계구간)를 만들 예정이다.
=== 버스 ===
인도네시아에서 웬만한 대도시를 포함한 20곳 이상의 지역에서는 [[BRT]] 시스템이 운영되고 있지만, 2021년 기준 아직 수라바야는 BRT를 도입하지 않고 있다. 대신 체계화된 [[시내버스]] 수로보요 버스(Suroboyo Bus)가 있다. 수라바야에서도 시내 교통 혼잡을 줄이는 방편으로 BRT 도입 논의가 활발하다.

시외버스를 이용하면 수라바야에서 동부자바 각지로 이동할 수 있다. 특히 수라바야와 [[마두라섬]]을 잇는 수라마두(Suramadu) 대교가 놓여 있으므로 마두라섬 동부까지 버스로 이동 가능하다.
== 사건 ==
2018년 5월 13~15일 연속 테러가 발생했다. [[http://naver.me/GYO6mfog|#]]
[[분류:인도네시아의 도시]][[분류:인도네시아의 옛 수도]]