[include(틀:다른 뜻1, other1=동명의 게임개발팀, rd1=스카이소프트)] [include(틀:항공 동맹)] [include(틀:스카이팀)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:KLM 스카이팀 도장.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[KLM 네덜란드 항공|{{{#FFFFFF KLM 네덜란드 항공}}}]]''''''{{{#FFF 의}}}''' '''[[보잉 777-300|{{{#FFFFFF 보잉 777-300ER,}}}]]''' '''{{{#FFF PH-BVD,}}}''' '''{{{#FFF 스카이팀 특별 도장}}}''' || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL8212 스카이팀 도색.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[대한항공|{{{#FFFFFF 대한항공}}}]]''''''{{{#FFF 의}}}''' '''[[A330|{{{#FFFFFF A330-200,}}}]]''' '''{{{#FFF HL8212,}}}''' '''{{{#FFF 스카이팀 특별 도장}}}''' || [목차] [clearfix] == 개요 == || [[파일:스카이팀 로고.svg|width=300]] || || ''{{{#white "Caring more about you."}}}'' || || [[http://www.skyteam.com/|공식 웹사이트]] || 2000년 6월에 결성된 [[항공동맹]]이다. 3개 메이저 항공동맹 중 결성은 가장 늦었지만 규모로는 세계 2위다.[* 1위는 당연하지만 [[스타얼라이언스]]다.] [[대한항공]], [[아에로멕시코]], [[델타항공]], [[에어 프랑스]]가 창립 멤버다. 본부는 [[네덜란드]] [[암스테르담 스키폴 국제공항]] 세계무역센터(WTC)에 있으며, 스카이팀의 사무국에서는 주로 각 회원사의 고위 임원 출신의 인사 및 외부 재무분야 출신 인사들이 각 역할을 맡고 있다. 현재 스카이팀 이사회 회장은 마이클 위즈번이고 회장단 의장은 [[조원태]]이며 2019년 6월 선출됐다. == 회원사 == 볼드체로 표시된 항공사는 '''[[대한민국]]에 취항 중인 항공사'''이며 밑줄은 __'''[[인천국제공항]] 제2여객터미널 입주 항공사'''__를 의미한다. || '''항공사''' || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" '''IATA 코드'''}}} || '''국적''' || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" '''가입년월'''}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" '''한국 취항지'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" __'''[[대한항공]][br]{{{-2 (Korean Air)}}}'''__}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" KE}}} || [include(틀:국기, 국명=대한민국, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 창립멤버[br]2000년 6월}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[인천국제공항|서울(인천)]], [[김포국제공항|서울(김포)]], [[김해국제공항|부산(김해)]][br], [[대구국제공항|대구]], [[울산공항|울산]], [[제주국제공항|제주]], [[청주국제공항|청주]], [[광주공항|광주]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" __'''[[아에로멕시코]][br]{{{-2 (Aero Mexico)}}}'''__}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" AM}}} || [include(틀:국기, 국명=멕시코, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 창립멤버[br]2000년 6월}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" ---[[인천국제공항|서울(인천)]]---[* [[러시아]] 동부 영공으로의 진입이 불가능해서 2023년 10월 말까지 운항 중단. 전쟁 경과에 따라 운항 중단 기간이 연장되거나 아예 단항할 수도 있다. 대체 루트를 찾는다고 해도 거리가 길어지는 만큼 운항 단가가 올라갈 수밖에 없고, 그만큼 수익성이나 경쟁력이 떨어지기 때문.]}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" __'''[[델타 항공]][br]{{{-2 (Delta Air Lines)}}}'''__}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" DL}}} || [include(틀:국기, 국명=미국, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 창립멤버[br]2000년 6월}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[인천국제공항|서울(인천)]]}}} || || __'''[[에어 프랑스]][br]{{{-2 (Air France)}}}'''__ || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" AF}}} || [include(틀:국기, 국명=프랑스, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 창립멤버[br]2000년 6월}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[인천국제공항|서울(인천)]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[체코항공]][* [[코로나19]]로 인한 파산 및 [[대한항공]]으로의 [[A330|A330-300]] 기재 반납으로 단항. 코로나 이전에도 대륙간 장거리 노선이 [[인천국제공항|서울-인천]] 하나뿐이었지만 2023년 현재는 아예 [[프라하 바츨라프 하벨 국제공항|프라하]]-[[파리 샤를 드골 국제공항|파리]] 노선이 체코항공에 '''유일하게''' 남은 수익원이라 복항을 따지기 전에 회생부터 따져야 할 처지다.][br]{{{-2 (Czech Airlines)}}}}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" OK}}} || [include(틀:국기, 국명=체코, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2001년 3월}}} || || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" __'''[[KLM 네덜란드 항공]][br]{{{-2 (KLM Royal Dutch Airlines)}}}'''__}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" KL}}} || [include(틀:국기, 국명=네덜란드, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2004년 9월}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[인천국제공항|서울(인천)]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" --[[아에로플로트|아에로플로트 러시아항공]][* [[2022년 러시아의 우크라이나 침공]]으로 인해 일시적 회원 자격 정지 및 [[제1세계]]행 국제선 운항 전면 중단.][br]{{{-2 (Aeroflot Russian Airlines)}}}--}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" --SU--}}} || [include(틀:국기, 국명=러시아, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" --2006년 4월--}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" ---[[인천국제공항|서울(인천)]]---[* [[2022년 러시아의 우크라이나 침공]]으로 인해 운항 중단.]}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[에어 에우로파]][* [[영국항공]] 및 [[이베리아 항공]]의 모기업인 IAG의 집요한 인수 시도 및 실패 끝에 아예 '''에어 에우로파로의 대출금을 지분으로 전환하는''' 방법까지 동원하며 IAG가 2023년 꾸역꾸역 인수하고 말았다. IAG가 에어 에우로파 브랜드는 유지하나, 이베리아 항공 산하로 두겠다는 방침을 발표해서 이제는 스카이팀을 탈퇴하고 언제든 [[원월드]]로 옮겨갈 일만 남은 단계다. 이래서야 에어 에우로파가 한국에 취항하든 말든 스카이팀으로서의 의미는 없다.][br]{{{-2 (Air Europa)}}}}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" UX}}} || [include(틀:국기, 국명=스페인, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2007년 9월}}} || || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[케냐항공]][* [[아프리카]] 및 [[유럽]] 위주의 노선망을 꾸리고 있으며, [[아시아]] 각 파트 및 [[미국]]에는 거의 구색 맞추기 급 노선이 한개씩만 걸쳐있다. [[동아시아]]에는 [[광저우 바이윈 국제공항|광저우]] 노선이 유일하다.][br]{{{-2 (Kenya Airways)}}}}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" KQ}}} || [include(틀:국기, 국명=케냐, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2007년 9월}}} || || || [[타롬항공]][* [[루마니아]] 국영사지만 루마니아 재정이 그리 좋은 편도 못되는데다, 보유 항공기도 [[보잉 Next-Generation 737|중단거리용 협동체]]나 [[ATR 72|터보프롭기]]가 고작이다. 대륙간 장거리 운항이 가능한 기종부터 없는 상황.][br]{{{-2 (TAROM)}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" RO}}} || [include(틀:국기, 국명=루마니아, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2010년 6월}}} || || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" '''[[베트남항공]][*이전 2024년 2터미널로 이전 예정][br]{{{-2 (Vietnam Airlines)}}}'''}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" VN}}} || [include(틀:국기, 국명=베트남, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2010년 6월}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[인천국제공항|서울(인천)]], [[김해국제공항|부산(김해)]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" '''[[중국동방항공]][*이전][br]{{{-2 (China Eastern Airlines)}}}'''}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" MU}}} || [include(틀:국기, 국명=중국, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2011년 6월}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[인천국제공항|서울(인천)]], [[김포국제공항|서울(김포)]], [[김해국제공항|부산(김해)]],[br], [[대구국제공항|대구]] , [[제주국제공항|제주]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" '''[[상하이항공]][* 중국동방항공의 자회사 보딩패스를 같이 사용한다. 즉, 이름만 다른 같은 항공사다. 탑승권 뿐만 아니라 안전수칙영상도 동방항공꺼 그대로 쓰고 있다. 모기업인 [[중국동방항공]]과의 편입에 따른 [[스타얼라이언스]]로부터의 이적. 원래 [[중국국제항공]]의 자회사였으나 나중에 동방항공으로 넘어온건데, 국제나 동방이나 어차피 국영 항공사라 그게 그거.][*이전][br]{{{-2 (Shanghai Airlines)}}}'''}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" FM}}} || [include(틀:국기, 국명=중국, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2011년 6월}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[인천국제공항|서울(인천)]], [[김포국제공항|서울(김포)]], [[김해국제공항|부산(김해)]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" __'''[[중화항공]][br]{{{-2 (China Airlines)}}}'''__}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" CI}}} || [include(틀:국기, 국명=대만, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2011년 9월}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[인천국제공항|서울(인천)]], [[김포국제공항|서울(김포)]], [[김해국제공항|부산(김해)]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" '''[[사우디아 항공]][*이전][br]{{{-2 (Saudia Airlines)}}}'''}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" SV}}} || [include(틀:국기, 국명=사우디아라비아, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2012년 5월}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[인천국제공항|서울(인천)]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[중동항공]][* [[A330|중장거리용 기종]]은 일단 가지고 있지만 [[코로나바이러스감염증-19|코로나]], [[베이루트 항구 폭발 사고]], [[러시아-우크라이나 전쟁]] 등 미칠듯한 악재로 본국 경제가 개박살나있다는 게 문제. 비단 한국이 아니라도 신규노선을 이 시점에 뚫는 건 바보짓이다. 사건사고로 인해 나라 경제가 박살나고 사회가 흉흉해진 탓에 지금 당장 레바논에 여행을 오고 싶어할 관광객은 없을 시점이기에, 레바논 정부가 일단 시간을 들여 나라를 안정화시킨 다음에나 비로소 중동항공의 신규 취항을 고민해볼 수 있다. ][br]{{{-2 (Middle East Airlines)}}}}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" ME}}} || [include(틀:국기, 국명=레바논, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2012년 6월}}} || || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[아르헨티나 항공]][* [[인천국제공항|서울]]-[[미니스트로 피스타리니 국제공항|부에노스아이레스]] 간 물리적인 거리도 [[대척점]] 수준으로 먼데다, 직항 노선을 운영할 만큼의 수요도 받쳐주지 않아 앞으로도 인천국제공항에서 이 항공사를 볼 일은 사실상 없다. 실제로 한국 어디에서든 수직으로 땅 뚫고 [[내핵]]까지 다 뚫고 반대로 나가면 아르헨티나 땅이 나온다고 하니 말 다 했다. [[존 F. 케네디 국제공항|뉴욕]], [[레오나르도 다 빈치 국제공항|로마]]나 [[마드리드 바라하스 국제공항|마드리드]]에서 환승편으로 타보는 정도가 최선. ][br]{{{-2 (Aerolíneas Argentinas)}}}}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" AR}}} || [include(틀:국기, 국명=아르헨티나, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2012년 8월}}} || || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" __'''[[샤먼항공|샤먼 항공]]'''__[* 일단 모기업 [[중국남방항공]]이 2019년에 탈퇴했지만 아직 스카이팀 회원사들과의 공동운항이 대부분 이어지고있고, 자회사인 샤먼항공만 아직 이곳에 남아있다. 그러나 남방항공이 [[원월드]]에 가입하게 되면 샤먼항공도 탈퇴 후 원월드로 넘어갈 가능성이 있다. ][br]__'''{{{-2 (Xiamen Air)}}}'''__}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" MF}}} || [include(틀:국기, 국명=중국, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2012년 11월}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[인천국제공항|서울(인천)]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" __'''[[가루다 인도네시아|가루다 인도네시아 항공]][br]{{{-2 (Garuda Indonesia)}}}'''__}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" GA}}} || [include(틀:국기, 국명=인도네시아, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2014년 3월}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[인천국제공항|서울(인천)]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[ITA 항공]][* [[알리탈리아]]의 뒷수습이 어떻게 되어가는지에 따라 [[인천국제공항]]에 복항할 가능성이 없진 않다. 다만 [[루프트한자]]가 2023년 5월에 지분 41% 인수에 성공하여 향후 [[루프트한자]]가 소속되어 있는 [[스타얼라이언스]]로 이적될 예정이다.][br]{{{-2 (ITA Airways)}}}}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" AZ}}} || [include(틀:국기, 국명=이탈리아, 출력= )] || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" 2021년 10월}}} || || || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" [[버진 애틀랜틱 항공]][* [[대한항공]]-[[아시아나항공]] 합병 시 영국으로 반납될 [[아시아나항공]]의 슬롯을 물려받아 [[인천국제공항|서울-인천]]에 취항할 가능성이 높고, 버진 애틀랜틱 항공 역시 취항하려는 의지를 보이고 있다. 일단 대한항공의 [[런던 히스로 공항|런던]] 노선에 [[코드셰어]]는 걸어둔 상태. ][br]{{{-2 (Virgin Atlantic)}}}}}} || {{{#!wiki style="margin: 0px -10px; word-break: keep-all;" VS}}} || [include(틀:국기, 국명=영국, 출력= )] || 2023년 3월 || || [[델타 항공]]과 [[노스웨스트 항공]]이 합병하면서 9개의 회원사와 2개의 준 회원사가 된다. 2009년 [[컨티넨탈 항공]]이 [[유나이티드 항공]]에 합병됨에 따라 스타얼라이언스로 붙어 하나가 줄었으나 [[베트남항공]]이 2010년 6월에 가입하게 되어 다시 10개가 된다. 그리고 이후 [[루마니아]]의 타롬항공도 비슷한 시기에 가입하게 되었고, 2010년 6월에 회원제를 변경하면서 2007년에 가입한 [[에어 에우로파]], [[케냐항공]], 그리고 신규 가입사인 타롬항공을 준회원에서 정회원으로 승격시켰다. 2011년 6월 21일에 [[중국동방항공]]이 새로 가입했다. 이로써 중화권 대형 항공사 6개 중에 3개가 스카이팀의 회원사가 되었다. 중국동방항공이 스카이팀에 가입하면서 자회사인 [[상하이항공]]은 자연스럽게 스타얼라이언스에서 스카이팀으로 이적했다. 2011년 9월 21일에는 대만의 플래그 캐리어인 [[중화항공]]이 가입했으며 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=009&aid=0002362041|아르헨티나의 아르헨티나 항공이 2012년에 가입했고]] 2012년에는 [[사우디아 항공]]이 스카이팀에 가입했다. 이는 스카이팀의 첫 중동 항공사 가입이다.[* 사우디아 항공의 스카이팀 가입으로 중동 항공사 동맹체로 계획되었던 아라베스크는 흐지부지되었다.] 한 달 후에는 레바논의 [[중동항공]](MEA)이 가입했다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0003554009|인도네시아의 가루다 인도네시아도 2014년 3월 5일 20번째 회원사로 정식 가입했다.]] 2018년 10월 28일 일요일 새벽 5시([[시간대#s-5.16|UTC+9]]) 출발/도착 부터 [[대한민국]] [[서울]] [[인천국제공항]]에서 [[중국동방항공]], [[상하이항공]], [[베트남항공]]을 제외한 나머지 스카이팀 회원사들이 [[인천국제공항 제2여객터미널|제2터미널]]로 이전했다. [[중국남방항공]]이 2019년 1월 1일 스카이팀에서 탈퇴하였다. 그리고 그 즉시 중국 공산당은 스카이팀과 함께 [[원월드]]를 [[베이징 다싱 국제공항]]에 보내버리는 것으로 결정냈다. 자회사인 샤먼 항공은 스카이팀에 잔류 중. 사실 이전부터 남방이 스카이팀을 탈퇴한다는 소문은 무성했다. 남방이 [[중국동방항공]]보다 규모도 크고 취항지도 많은데 경쟁사 동방이 스카이팀의 터줏대감인 [[델타항공]]이나 [[에어프랑스]]-[[KLM 네덜란드 항공|KLM]]과 협력을 강화하는 동안 동맹 내에서 점차 소외되고 있었기 때문. 급기야 동방의 홈페이지에서 남방항공의 마일리지 누락 적립이 제한되기 시작했다. 남방 쪽의 시스템 개선 작업으로 온라인으로는 안되고 지점이나 콜센터를 통해서만 가능하다고 한다.[[https://easternmiles.ceair.com/mpf/#/boardinfo/info/5543|동방항공 공지(중국어)]] 이후엔 [[아메리칸 항공]]과 코드셰어를 합의하며 아메리칸의 남방 지분 투자도 이루어진다. 아메리칸 항공 입장에서도 델타 - 동방, 유나이티드 - 국제와 같은 중국 본토 파트너가 필요했던 것이다. 한편 같은 항공동맹이었던 [[대한항공]]에게는 희소식이다. 델타의 중국, 동남아 환승수요가 그만큼 대한항공으로 넘어올 가능성이 크기 때문. 하지만 [[원월드]]의 창립멤버인 [[캐세이퍼시픽항공|캐세이퍼시픽]]은 원월드 가입 희망사에 대한 비토권을 가지고 있어 남방이 원월드로 옮길 수 있을지는 미지수.[* 한편 캐세이퍼시픽은 스타얼라이언스 멤버인 [[중국국제항공]]과 상호출자 관계여서 거꾸로 캐세이퍼시픽이 스타얼라이언스로 옮긴다는 관측도 있는 편이다. 캐세이퍼시픽의 중국국제항공 지분은 18.13%이며 Air China Cargo는 49%를 갖고 있다. 중국국제항공의 캐세이퍼시픽 지분은 30%이나 캐세이퍼시픽의 모기업 스와이어 그룹과의 협정 하에 75%에 달하는 지분을 공동 행사한다.] [[알리탈리아]]의 경영 위기로 인해, 매각 시 스카이팀을 탈퇴....하는 것이 매우 유력해졌다. 같은 스카이팀 내에서 인수에 관심이 있을 것으로 알려졌던 [[에어프랑스]]는 관심이 없음을 표명했고, 남은 유력한 두 개의 후보 인수자들은 내부 구조조정이 이뤄지지 않으면 인수하지 않겠다고 표명하여 다들 외면하고 있기 때문. 알리탈리아가 스카이팀을 탈퇴하게 되면 에어프랑스-KLM, 델타항공이 큰 타격을 입게 된다. 바로 미주행 대서양 노선 때문. 핵심 노선을 파트너가 아닌 경쟁사로 맞이하면 경쟁으로 당장의 실적에 큰 영향을 미치기 때문에, 스카이팀에 계속 존속하기 위한 방법을 찾고 있다. [[https://www.reuters.com/article/us-air-france-klm-results-alitalia/air-france-klm-delta-examining-ways-of-keeping-alitalia-in-skyteam-idUSKCN1G012S|#]] 결국 알리탈리아의 후신격인 [[ITA 항공]]이 스카이팀에 합류했다. 2022년 4월 26일, [[아에로플로트]]의 회원 자격이 일시적으로 정지되었다.[[https://www.skyteam.com/en/about/press-releases/press-releases-20221/skyteam-and-aeroflot|#]] 2022년 9월 27일, [[버진 애틀랜틱 항공]]의 가입이 확정되었고 2023년 3월, 정식으로 회원사가 되었다. 현재 인천공항 탑승동에 남아있는 항공사들은 [[중국동방항공]], [[상하이항공]], [[베트남항공]]과 [[사우디아 항공]] 총 4개이며, 2024년 2터미널 확장이 완료되면 모두 이전할 예정이다. 2023년 10월 5일, 오랜만에 스카이팀에게 희소식이 들려왔다. [[에어 프랑스]]와 [[KLM 네덜란드 항공]]이 무려 [[스타얼라이언스]] 창립 회원사인 [[스칸디나비아 항공]]의 지분을 20% 가량 매입하며 [[스카이팀]] 이적을 공식 발표한 것. [[스칸디나비아 항공]]이 동맹 창립 회원사임에도 불구하고 경쟁 동맹으로 넘어간다는 소식에 항공계가 꽤나 들썩이고 있다. [[ITA 항공]]과 [[에어 에우로파]]가 각각 스타얼라이언스, 원월드로 이적을 앞두고 있는 상황에서, 또 [[아에로플로트]]가 대형항공사임에도 러시아 경제제재로 회원사 역할을 못한다는 점에서 미주행 대서양 노선의 확충이 필요한 상황이었는데, [[버진 애틀랜틱 항공]]과 [[스칸디나비아 항공]]이 연이어 이적을 하거나 이적을 확정지었다는 것은 굉장히 고무적인 부분. === 잠재적 협력 항공사 === ||<-3> {{{#ffffff '''잠재적 협력 항공사'''}}} || || {{{#ffffff '''항공사'''}}} || {{{#ffffff '''IATA 코드'''}}} || {{{#ffffff '''국적'''}}} || || [[골 항공]] || G3 || [[파일:브라질 국기.svg|width=25]] || || [[우즈베키스탄항공]] || HY || [[파일:우즈베키스탄 국기.svg|width=25]] || || [[에어 모리셔스]] || MK || [[파일:모리셔스 국기.svg|width=25]] || || [[미아트 몽골항공]] || OM || [[파일:몽골 국기.svg|width=25]] || || [[훈누 에어]] || MR || [[파일:몽골 국기.svg|width=25]] || || [[LATAM 항공]][* 당장에 항공 동맹 가입 의지는 없지만 델타항공과 조인트벤처 체결로 버진 애틀랜틱과 함께 스카이팀 동반가입 가능성이 커지고 있는 중이다. 가입이 성사될 경우 구.[[TAM 항공]]이었던 라탐 브라질 지사는 3대 메이저 항공 동맹인 [[스타 얼라이언스]], [[원월드]], 스카이팀에 모두 소속된 이력이 있는 최초의 항공사가 된다. ] || LA || [[파일:칠레 국기.svg|width=25]] || [[버진 애틀랜틱항공]]이나 [[골 항공]], [[LATAM 항공]]이 꾸준하게 스카이팀 가입설이 대두되고 있다. 아무래도 스카이팀 항공사들과 상당한 전략적 제휴를 하고 있다 보니 그런 것으로 보여진다. 특히 버진 애틀랜틱은 [[델타 항공]]이 49% 지분을 인수하기도 했고 대서양 노선(그 중에서도 런던 발착 노선)에 조인트벤처를 설립하고 [[아메리칸 항공|AA]]-[[영국항공|BA]] 동맹과 혈투를 벌이는 중이며, GOL 항공 또한 일부 지분이 델타 항공에 있으며 [[코드셰어]] 중인 항공사의 절반이 스카이팀 항공사들이기도 하다. 2015년에는 [[대한항공]]이 GOL 항공의 [[브라질]] 국내선에 코드셰어를 걸기 시작했다. [[우즈베키스탄항공]]의 경우 대한항공 노선에 코드쉐어가 걸려있는등 협력을 하고있어 대한항공의 후원아래 스카이팀 가입을 협상중이다. 2022년 9월 27일, [[버진 애틀랜틱 항공]]이 스카이팀에 가입하는 것으로 확정되었다. 2023년부터 회원자격을 가지고 정식 회원이 된다. ===# 탈퇴한 회원사 #=== || {{{#white 항공사}}} || {{{#white IATA 코드}}} || {{{#white 국적}}} || {{{#white 시기}}} || {{{#white 사유}}} || || [[컨티넨탈 항공]] || CO || [[파일:미국 국기.svg|width=25]] || 2009년 || [[유나이티드 항공]]으로 인수 || || [[코파 항공]] || CM || [[파일:파나마 국기.svg|width=25]] || 2009년 || 모기업 [[컨티넨탈 항공]] 탈퇴로 인한 자동 탈퇴 및, [[스타얼라이언스]]로 이적 || || [[노스웨스트 항공]] || NW || [[파일:미국 국기.svg|width=25]] || 2011년 || 델타 항공과 합병 || || [[중국남방항공]] || CZ || [[파일:중국 국기.svg|width=25]] || 2019년 1월 || [[원월드]] 항공사와 조인트 벤처후 탈퇴 || || [[알리탈리아]] || AZ || [[파일:이탈리아 국기.svg|width=25]] || 2021년 10월 || 파산 || == FFP 및 회원등급 == 각 항공사 FFP의 일반회원에는 특별한 명칭이 없는 경우가 많으므로 등급표에서 명칭은 생략한다. || {{{#ffffff '''항공사'''}}} || {{{#ffffff '''프로그램'''}}} || {{{#ffffff '''엘리트''' [br] '''(SkyTeam Elite)'''}}} || {{{#ffffff '''엘리트 플러스''' [br] '''(SkyTeam Elite Plus)'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || [[대한항공]] || [[스카이패스]] [br] (SKYPASS) || 모닝캄 클럽 || 모닝캄 프리미엄 클럽 [br] 밀리언마일러 클럽 || 엘리트 플러스의 두 등급이 평생회원제 || || [[아에로멕시코]] || 클럽 프리미어 [br] (Club Premier) || 오로[* 스페인어로 금(Gold)] || 플라티노[* 스페인어로 백금(Platinum)] [br] 티타니오[* 스페인어로 티타늄] || 마일이 아닌 km 단위로 FFP운영 || || [[델타항공]] || [[스카이마일스]] [br] (SkyMiles) || 실버 메달리온 || 골드 메달리온 [br] 플래티넘 메달리온 [br] 다이아몬드 메달리온 || || || [[에어 프랑스]] [br] [[KLM 네덜란드 항공]] [br] [[타롬항공]] || [[플라잉 블루]] [br] (Flying Blue) || 실버 || 골드 [br] 플래티넘 || 일반회원은 아이보리 [br] FFP 카드에 발급 항공사 로고가 찍힘 || || [[가루다 인도네시아]] || 가루다마일즈 [br] (GarudaMiles) || 골드 [br] 골드 EC+ || 플래티넘 || 일반회원이 블루, 차상위가 실버. [br] 실버는 스카이팀 등급이 일반 [br] (엘리트 등급이 아님) || || [[베트남항공]] || 로터스마일즈 [br] (LotusMiles) || 티타늄 || 골드 [br] 플래티넘 || 일반회원은 실버 [br] 로고, FFP명칭 모두 연꽃에서 따옴 || || [[사우디아 항공]] || 알푸르산 [br] (ALFURSAN) || 실버 || 골드 || 일반회원은 블루 || || [[샤먼항공]] || 백로 클럽 [br] (Egret Club) || 실버 || 골드 || 로고, FFP명칭 모두 백로에서 따옴 || || [[아르헨티나 항공]] || 아에로리네아스 플러스 [br] (Aerolineas Plus) || 오로 || 플라티노 || || || [[아에로플로트]] || 아에로플로트 보너스 [br] (Aeroflot Bonus) || 실버 || 골드 [br] 플래티넘 || 플래티넘 등급은 탑승회수로 달성시에는 [br] 비즈니스석 탑승실적만 인정 || || [[중화항공]] || 다이너스티[* 호출 부호가 다이너스티이다.] 플라이어 [br] (Dynasty Flyer) || 골드 || 에메랄드 [br] 파라곤 || 탑승 회수로 실적 달성시 에메랄드, [br] 파라곤은 비즈니스석, 일등석 탑승만 인정 || || [[중국동방항공]] [[상하이항공]] || 동방만리행 [br] (Eastern Miles) || 실버 || 골드 || [[마일리지]] 유효기간 3년 || || [[중동항공]] || 세다르 마일즈 [br] (Cedar Miles) || 실버 || 골드 [br] 플래티넘 || 로고, FFP 명칭은 모두 삼나무에서 따옴 || || [[체코항공]] || OK플러스 [br] (OK Plus) || 실버 || 골드 [br] 플래티넘 || OK는 체코항공의 IATA 코드. || || [[에어 에우로파]] || SUMA [br] (SUMA) || 실버 || 골드 [br] 플래티넘 || 개편 전의 [[플라잉 블루]]와 가장 유사한 시스템. || || [[케냐항공]] || 아산테 리워즈 [br] (Asante Rewards) || 실버 || 골드 [br] 플래티넘 || || 다른 얼라이언스, 항공사들도 그렇지만 카드색상만으로는 일반등급인지, 엘리트인지 엘리트 플러스인지 구분이 가지 않는다. 특히나 [[대한항공]] 모닝캄 프리미엄은 색상으로는 실버 카드다. 따라서, 회원카드의 [[스카이팀]] 로고 아래를 보면 일반회원(MEMBER)인지, 엘리트(ELITE)인지, 엘리트 플러스(ELITE PLUS)인지 구분이 가능하다. 마치 [[스타얼라이언스]]는 회원카드 아래에 SILVER, GOLD 표기를 하고, [[원월드]]는 루비, 사파이어, 에메랄드를 색상으로 표기한 것과 같다. 물론 배너나 여러 표지판에서도 마찬가지다. || [[파일:external/kr.koreanair.com/1411086554795.png|width=100%]] || === 스카이 프라이어리티 === [[파일:external/web.archive.org/SkyPriority-Services.jpg|align=center]] '''SKY PRIORITY'''. 스카이팀에서 2012년 1월에 출시한 우수고객 대상의 최초의 얼라이언스 브랜드 서비스이다. 스카이팀 항공편을 이용하는 스카이팀 엘리트 플러스, 비즈니스 클래스, 퍼스트 클래스 승객들에게 해당 스카이팀 항공사들이 통일된 우대서비스를 제공한다는 개념이다. 체크인시 우선권 (전용 카운터), 탑승시 우선권, 수하물 우선처리(별도 태그 부착), 라운지 이용이 일반적으로 해당되는 사항들이고, 특정 공항에 한해서 입출국 등의 심사에도 패스트트랙을 운용하고 있다. 참고로 엘리트 플러스, 프리미엄 이코노미 클래스, 비즈니스 클래스, 퍼스트 클래스 이외에도 각 항공사, 공항마다 일부 서비스가 공유 가능한 승객의 범위가 조금씩 다르다. 예를 들어 체크인시에 엘리트 회원까지 이용 가능하다든가 하는 것이다. 출시 이전에는 각 항공사별로 우수고객을 표기하는 방법(특히 체크인 카운터의 회원등급 등)이 달라서 사용할 수 있는 카운터나 레인 등을 한눈에 찾기가 쉽지 않았으나, 출시 후 특유의 눈에 확 띄는 빨간 로고나 줄이 전광판이든 배너든 곳곳에 일관되게 포함되게 되어 가시성이 매우 높아졌다. 특히 보딩패스에 SKY PRIORITY가 인쇄되므로 승객이나 항공사 직원(특히 게이트, 라운지 담당직원)들의 인지가 빠르다는 장점이 있다. 다만, 짐 태그에는 보통 빨간 로고 대신에 일반적인 SKY PRIORITY 인쇄와 각 항공사의 전용 태그만 있는 편이다. 물론 보딩패스도 태그처럼 로고 말고 글자 인쇄만 그렇다. 사실 이러한 우수고객 대상 얼라이언스 서비스는 당연히 스타 얼라이언스나 원월드에도 존재하는 개념이지만, 스카이팀의 경우 통일된 브랜드 서비스로 런칭했다는 의미가 있겠다. 스카이 프라이어리티라는 명칭의 유래는 스카이팀 회원사이자 창립멤버 중 하나인 [[델타 항공]]이 2010년에 출시한 동명의 SKY PRIORITY에서 온 것으로 보인다. 특유의 빨간 표시와 글자 배치가 델타의 SKY PRIORITY를 기반으로 한 모습이다. [[인천국제공항]]에서 대한항공의 경우, 퍼스트 클래스, 프레스티지 클래스[* 대한항공의 비즈니스 클래스] 체크인 카운터에 SKY PRIORITY 표기가 되어 있다. 다만 일반석 승객 기준으로 대한항공 이외의 스카이팀 회원사 FFP의 엘리트 플러스 승객은 프레스티지 클래스 카운터를 사용하게 된다. 대한항공의 모닝캄 프리미엄, 밀리언 마일러 회원[* 대한항공 FFP의 엘리트 플러스 승객]은 퍼스트 클래스 카운터 이용이 가능하다. SKY PRIORITY 대상 승객으로서 라운지 이용 권한과 탑승순서는 같다. 각 회원사별 SKY PRIORITY 로고 적용한 모습은 [[http://www.brand-image.com/case_studies/air-france-skyteam|이곳]]에서 한눈에 볼 수 있다. [[에어프랑스]] 기준 사용 대상은 다음과 같다. * First * Business * Club 2000 * Flying Blue Platinum and Gold * Skyteam Elite Plus * Premium Economy * Economy Flex * Flying Blue Petroleum == 특징 == [[대한항공]], [[샤먼항공]], [[중국동방항공]], [[중화항공]]과 [[델타 항공]]으로 이어지는 아시아-태평양 노선에서 상당한 세력을 갖추고 있다. [[스타얼라이언스]]의 [[아시아나항공]] + [[전일본공수]] + [[중국국제항공]] + [[유나이티드 항공]] + [[에바항공]]보다 근소하게나마 앞선다. [[원월드]]는 태평양 노선이 원래 빈약한 [[아메리칸 항공]]을 [[일본항공]], [[캐세이퍼시픽 항공]]이 보완하는 형식으로 태평양 노선을 커버했으나 최근 [[일본항공]]이 파산을 겪고 노선을 줄이면서 아시아-태평양 노선에서 다소 위축되었다. 유럽도 생각보다 작지 않은 세력을 갖추고 있으나 남반구 쪽은 [[원월드]]에 밀리는 편이다. 원래 항공 동맹 자체가 미국 국적 항공사의 비중이 클 수밖에 없지만[* 애당초 3대 항공동맹 자체가 미국 3대 항공사인 [[아메리칸 항공]], [[델타항공]], [[유나이티드 항공]]에 [[영프독]]의 플래그 캐리어인 [[영국항공]], [[에어 프랑스]], [[루프트한자]]를 시작으로 다른 나라 항공사들이 줄을 서면서 형성된 것이다.], 2010년대 후반에 들어서 점점 델타와 아이들의 구도가 심화되고 있다. 델타항공은 스카이팀과 병행하여 에어프랑스-KLM, 대한항공, 중국동방항공, [[버진 오스트레일리아 항공]] 등과 지역별로 양자 조인트 벤처를 확대하고 있고, 아에로멕시코(49%), [[버진 애틀랜틱항공]](49%),[* 이전에 [[싱가포르항공]]에 매각했던 지분을 인수한 것이다. 에어프랑스-KLM 또한 2017~19년에 걸쳐 [[버진 그룹]]의 지분 31%를 인수했다.], 대한항공 지주사 한진칼(9.2%), 중국동방항공(3.55%)에 이어 원월드 멤버인 [[LATAM 항공 그룹]] 또한 지분 20%를 인수하는 절차를 밟고 있다. 델타가 양자 JV와 지분 투자에 매달리면서 스카이팀이 무력화되리라는 관측이 도는 중. 하지만 LATAM의 스카이팀 가입 가능성도 커지고 있어서 아직은 오리무중이다. 2017년 6월자, 외신 보도에 의하면 약관을 개정하여 [[LCC]]에도 문호를 개방할 계획을 가지고 있다고 CEO가 직접 밝혔다. 이유인즉, FSC와 LCC의 구분이 점점 사라지고 있어서 그렇단다. 만약 현실화가 될 경우 현재 스카이팀의 소속 항공사들의 자회사 격으로 존재하는 LCC 중 상태가 괜찮은 몇몇 군데가 회원사로 가입이 되지 않을까 싶다. == 스카이팀 전용 공항여객터미널 == || {{{#ffffff '''대륙'''}}} || {{{#ffffff ''' 국가'''}}} || {{{#ffffff ''' 도시'''}}} || {{{#ffffff ''' 공항'''}}} || {{{#ffffff ''' 여객터미널'''}}} || {{{#ffffff ''' 비고'''}}} || ||<|7> 아시아 ||<|3> [[중국]] || 베이징 || [[베이징 서우두 국제공항]](~2019년) || 제2터미널 || 제3터미널: [[중화항공|CI]] || || 베이징 || [[베이징 다싱 국제공항]](2019년 9월 개항~) || N/A || 없음 || || 상하이 || [[상하이 푸둥 국제공항]] || 제1터미널 || 제2터미널: [[아에로플로트|SU]], [[에어프랑스|AF]], [[델타항공|DL]], [[베트남항공|VN]], [[샤먼항공|MF]], [[KLM 네덜란드 항공|KL]] || ||<|2> [[대한민국]] ||<|2> 서울 ||<|2> [[인천국제공항]] ||<|2> 제2터미널[* 제2터미널이 2018년에 개항 후 지속적으로 확장 공사를 진행중이다. 개항 초기에는 대한항공, 델타항공, 에어프랑스, KLM, 아에로멕시코 5개사만 먼저 이전했으며 확장이 진행되면서 계속 회원사들이 2터미널로 이사하고있다. 확장 공사가 완료되기 전 나머지 회원사들은 제1터미널의 탑승동을 사용하며, 확장이 완료되면 모든 회원사가 제2터미널로 넘어가게 된다. ] || [[대한항공|KE]], [[델타 항공|DL]], [[에어 프랑스|AF]], [[KLM 네덜란드 항공|KL]], [[중화항공|CI]], [[샤먼항공|MF]], [[가루다 인도네시아|GA]], [[아에로플로트|SU]], [[아에로멕시코|AM]] || || 4단계 사업 후: [[중국동방항공|MU]], [[상하이항공|FM]], [[베트남항공|VN]], [[사우디아 항공|SV]] || || [[일본]] || 도쿄 || [[나리타 국제공항]] || 제1터미널 - 북 윙 || 제2터미널: [[중국동방항공|MU]], [[상하이항공|FM]], [[중화항공|CI]], [[베트남항공|VN]], [[가루다 인도네시아|GA]] || || [[인도네시아]] || 자카르타 || [[수카르노 하타 국제공항]] || 제3터미널 [br] 제2F터미널(국내선) || 제3터미널: [[중국동방항공|MU]], [[상하이항공|FM]], [[중화항공|CI]], [[사우디아 항공|SV]],[[KLM 네덜란드 항공|KL]], [[대한항공|KE]] || ||<|13> 유럽 || [[네덜란드]] || 암스테르담 || [[스키폴 공항]] || 편의상 T2 || T3구역: [[대한항공|KE]], [[중화항공|CI]] || ||<|2> [[독일]] || 뮌헨 || [[뮌헨 국제공항]] || 제1터미널 || || || 프랑크푸르트 || [[프랑크푸르트 암마인 국제공항]] || 제2터미널 || || || [[러시아]] || 모스크바 || [[셰레메티예보 국제공항]] || B/D(주력)/E/F터미널 || F([[중국동방항공|MU]])[br][[도모데도보 국제공항]]: [[베트남항공|VN]] || ||<|2> [[스페인]] ||<|2> 마드리드 ||<|2> [[마드리드 바라하스 국제공항]] || 제1터미널 || 일반 국제선: [[에어 에우로파|UX]], [[아에로플로트|SU]], [[델타 항공|DL]], [[아에로멕시코|AM]], [[아르헨티나 항공|AR]], [[대한항공|KE]], [[중국동방항공|MU]] [br]제4터미널: [[타롬항공|RO]] || || 제2터미널 || 솅겐 노선: [[에어 에우로파|UX]], [[알리탈리아|AZ]], [[에어 프랑스|AF]], [[KLM 네덜란드 항공|KL]] [br]제4터미널: [[체코항공|OK]] || || [[영국]] || 런던 || [[런던 히스로 공항]] || 제4터미널 || [[개트윅 공항]]: [[가루다 인도네시아|GA]] || ||<|3> [[이탈리아]] || 로마 || [[레오나르도 다 빈치 국제공항]] || 제1터미널 || 솅겐 노선: [[알리탈리아|AZ]], [[에어 프랑스|AF]], [[KLM 네덜란드 항공|KL]], [[체코항공|OK]], [[에어 에우로파|UX]] || || 로마 || [[레오나르도 다 빈치 국제공항]] || 제3터미널 || 일반 국제선: [[알리탈리아|AZ]], [[아에로플로트|SU]], [[타롬항공|RO]], [[대한항공|KE]], [[중화항공|CI]], [[중국동방항공|MU]] [br]제5터미널: [[델타 항공|DL]] || || 밀라노 || [[말펜사 국제공항]] || 제1터미널 || 리나테 공항: [[알리탈리아|AZ]](솅겐 노선), [[에어 프랑스|AF]], [[KLM 네덜란드 항공|KL]] || ||<|3> [[프랑스]] || 파리 || [[파리 샤를 드골 국제공항]] || 제2D/E/F/G터미널 || 2C터미널: [[아에로플로트|SU]], [[베트남항공|VN]] || || 파리 || [[파리 오를리 공항]] || 서터미널 || 남터미널: 프랑스 해외영토 노선 || || 리옹 || 생텍쥐페리 국제공항 || 제2터미널 || || ||<|11> 북미 ||<|10> [[미국]] || 애틀랜타 || [[하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항]] || 터미널 T/A/B/C/D/E || F(국제선): [[아에로멕시코|AM]], [[에어프랑스|AF]], [[KLM 네덜란드 항공|KL]], [[대한항공|KE]] || || 보스턴 || [[보스턴 로건 국제공항]] || 터미널 A || 터미널 E: [[에어프랑스|AF]], [[알리탈리아|AZ]], [[델타항공|DL]] (국제선 도착편), [[KLM 네덜란드 항공|KL]], [[대한항공|KE]] || || 시카고 || [[시카고 오헤어 국제공항]] || 제5터미널 || || || 디트로이트 || [[디트로이트 웨인 카운티 국제공항]] || 맥나마라 터미널 || || || 로스엔젤레스 || [[로스엔젤레스 국제공항]] || 제3터미널 || 톰 브래들리 국제선 터미널: [[아에로플로트|SU]], [[에어프랑스|AF]], [[알리탈리아|AZ]], [[중화항공|CI]], [[중국동방항공|MU]], [[KLM 네덜란드 항공|KL]], [[대한항공|KE]], [[사우디아 항공|SV]], [[샤먼항공|MF]] || || 미니애폴리스-세인트 폴 || [[미니애폴리스-세인트 폴 국제공항]] || 제1터미널 - 린드버그 || || ||<|2> 뉴욕 || [[존 F. 케네디 국제공항]] || 제2, 4([[KLM 네덜란드 항공|KL]], [[중화항공|CI]], [[샤먼항공|MF]])터미널 || 제1터미널: [[아에로멕시코|AM]], [[에어프랑스|AF]], [[알리탈리아|AZ]], [[아에로플로트|SU]], [[사우디아 항공|SV]], [[대한항공|KE]], [[중국동방항공|MU]] [br]제7터미널: [[아르헨티나 항공|AR]] || || [[라과디아 공항]] || 터미널 C/D || || || 솔트레이크 시티 || [[솔트레이크 시티 국제공항]] || 탑승동 A || || || 시애틀 || [[시애틀 타코마 국제공항]] || 메인 터미널 탑승동 A || 탑승동 S: [[아에로멕시코|AM]], [[에어프랑스|AF]], [[델타항공|DL]], [[대한항공|KE]] || || [[멕시코]] || 멕시코 시티 || [[멕시코시티 국제공항]] || 제1터미널 || 제2터미널: [[아에로멕시코|AM]], [[델타항공|DL]] || || 남미 || [[아르헨티나]] || 부에노스아이레스 || [[미니스트로 피스타리니 국제공항]] || 터미널C || 터미널A: [[아에로멕시코|AM]], [[에어 에우로파|UX]] || == [[세계 일주 항공권#s-3.2|세계 일주 항공권]] == 항목 참조. == 여담 == [[대한항공]]은 스카이팀 결성 당시 스타보다 팀이 중요하다며 [[스타얼라이언스]]에 가입한 [[아시아나항공]]을 은근히 비꼬는 광고를 실은 적이 있다. 사실 대한항공은 스타얼라이언스에 가입하려고 했으나 그 때 각종 사고를 일으키던 시절이라 가입이 거부되었다.[* 결정적으로 [[대한항공 801편 추락 사고]]의 원인이 컸다. 그로 인해 스타얼라이언스 항공동맹의 가입 자격이 미달되었기 때문이다.][* 현재 스카이팀의 항공사들은 스타얼라이언스에 가입한 항공사보다 대개 규모와 질이 떨어진다. 또, '''인천공항에 취항하지 않는 항공사가 반이라 혜택이 부족하다.'''] [[원월드]] 회원인 [[말레이시아 항공]]과는 본의 아니게 악연이 2014년에 잇따라 벌어진 적 있다. MH066(대한항공, 델타 항공, 체코항공, 하지만 이 때는 아메리칸 항공이 코드셰어를 걸지 않았다.), [[말레이시아항공 17편 격추 사건|MH17]](KLM) 등이 있다. 스카이팀은 현재 큰 위기에 처해졌는데, [[중국남방항공]]의 탈퇴와 유럽의 [[체코항공]]과 [[알리탈리아]][* 알리탈리아의 후신인 [[ITA 항공]]이 스카이팀에 가입하였지만 알리탈리아 시절에 비해 노선망이 상당히 줄어들었다.]가 [[코로나19]]로 인해 연속으로 파산하였고, [[아에로플로트]]가 [[2022년 러시아의 우크라이나 침공|2022년 러시아-우크라이나 전쟁]]의 여파로 회원 자격이 정지되면서 규모가 작아졌기 때문이다. [[대한민국]]에 직접 취항하지 않는 [[아르헨티나 항공]], [[에어 에우로파]], [[케냐항공]]은 각각 [[대한항공]]의 뉴욕, LA, 마드리드, 방콕노선에 [[코드셰어]]를 걸어 놓고 있어서 [[인천국제공항]] FIDS에서나마 해당 항공편과 로고를 볼 수는 있다. 현재 타롬항공과 중동항공은 대한민국에는 코드셰어편마저 없는 스카이팀 회원사다. SKY'''TEAM''' 도색을 입힌 항공기 기체는 [[에어버스]] 기종보다 [[보잉]]의 기종이 더 많이 있는 것으로 나온다. 보기를 들어 [[대한항공]]의 [[보잉 737]], [[보잉 777]] 등등 이러한 경우가 있으며 [[중화항공]]은 [[보잉 747]]을 SKY'''TEAM''' Livery로 쓰고 있지만 보잉 747은 퇴역하게 되는 기종으로 분류되고 있으며 [[미국]]의 [[델타 항공]]은 오히려 [[보잉 767]]까지 스카이팀 특별 도색을 입히는 것으로 보인다. [[에어 프랑스]] 역시 [[보잉 777|보잉 777-300ER]] 기종 중 상당수가 이 특별 도색을 입혀서 하늘을 누비고 있다. [[인하대학교]] 학교발전기금으로 5,000만원으로 후원할 경우 대한항공 SKYPASS 모닝캄 프리미엄 클럽 평생 회원 자격을 부여해준다고 한다. 이 경우 스카이패스 마일리지 적립은 없다. [[https://fund.inha.ac.kr/mbshome/mbs/fund/subview.do?id=fund_060100000000|출처]] 해외 블로거들은 평생회원인 것을 감안해서 100만 마일을 탑승해야 평생 회원 자격을 주는 타 항공사와 달리 그 돈으로 후원금을 지불하고 회원 혜택을 얻으려는 사람도 있는듯 하다. [[https://www.flyertalk.com/forum/skyteam/1751119-how-get-skyteam-elite-plus-lifetime-status-no-time.html|예시 포럼]] 당연히 [[델타 항공]] 등의 평생회원 제공 항공사들은 적립 마일이 아닌 탑승 마일을 기준로 평생 회원을 부여하기 때문에 5,000만원을 기부하고 혜택을 얻는 게 이득이다. === 도색 === 회색 바탕에 동체 상단에 스카이팀의 네임 로고가 새겨져 있다. [[스타얼라이언스]]와 마찬가지로 꼬리날개에는 남색 바탕에 흰색 로고가 붙여져 있고, 하단부에 항공사 로고를 붙인다. === 스카이팀 회원사 관련 스포츠 마케팅 후원 === || {{{#ffffff '''항공사'''}}} || {{{#ffffff '''IATA 코드'''}}} || {{{#ffffff '''스포츠종목'''}}} || {{{#ffffff '''피후원단체'''}}} || || 대한항공 || KE || 배구 || [[인천 대한항공 점보스]] || || 중국동방항공 || MU || 미상 || 미상 || || 샤먼항공 || MF || 미상 || 미상 || || 중화항공 || CI || 미상 || 미상 || || 베트남항공 || VN || 미상 || 미상 || || 가루다 인도네시아 || GA || 축구 || [[리버풀 FC]] || || 에어 프랑스 || AF || 미상 || 미상 || || KLM 네덜란드 항공 || KL || 미상 || 미상 || || 아에로플로트 || SU || 축구 || 러시아 축구대표팀[br] [[CSKA 모스크바]] || || ITA 항공 || AZ || 축구 || 이탈리아 축구대표팀[br] [[유벤투스]] || || 에어 에우로파 || UX || 축구 || 스페인 축구대표팀 || || 체코항공 || OK || 미상 || 미상 || || 타롬항공 || RO || 미상 || 미상 || || 델타 항공 || DL || 야구 || [[메이저리그]][br] 메이저리그 산하 일부 구단 || || 델타 항공 || DL || 축구 || [[첼시 FC]](경기장 광고판 광고)[br][[로스앤젤레스 FC]][* LA 수요가 많은 [[아에로멕시코]]와 공동 스폰서][br]북중미 골드컵[br] 코파 아메리카(남북미 통합대회 한정) || || 아에로멕시코 || AM || 축구 || 멕시코 축구대표팀[br] 북중미 골드컵[br] 코파아메리카(남북미 통합대회 한정) || || 아르헨티나 항공 || AR || 축구 || 아르헨티나 축구대표팀 || || 사우디아 항공 || SV || 미상 || 미상 || || 중동항공 || ME || 미상 || 미상 || || 케냐항공 || KQ || 미상 || 미상 || == 스카이팀 카고 == || [[파일:external/www.aircargonews.com/skyteamCargo012814.gif|width=400]] || [[파일:external/upload.wikimedia.org/1280px-SkyTeam_Cargo.svg.png|width=400]] || ||<-2> [[http://skyteamcargo.com/|홈페이지]] || 스카이팀의 항공화물 동맹체. 다만 회원사는 스카이팀보다 적다. 2021년 기준 11사가 가입되어있다. [[아에로플로트]] 카고, [[아에로멕시코]] 카고, [[에어 프랑스]] 카고, [[중화항공]] 카고, [[중국화운항공]][* 중국동방항공이 51% 지분을 가진 모기업], [[체코항공]] 카고, [[델타항공]] 카고, [[KLM 네덜란드 항공|KLM]] 카고, [[대한항공]] 카고, [[아르헨티나 항공]] 카고, [[사우디아 항공]] 카고, 카고 가루다 인도네시아, ITA 항공이 현재 회원사이다. 2000년 스카이팀 창립 후 3개월 후에 화물 부문의 얼라이언스 설립을 발표했다. 당시 스카이팀 카고의 창립멤버는 스카이팀 창립 멤버와 같다. 현재 가입 대기 중인 항공사는 카고 가루다 인도네시아다. [[분류:스카이팀]]