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{{{+1 四国新幹線 / Shikoku Shinkansen }}}

[[http://www.shikoku-shinkansen.jp/|시코쿠 신칸센 유치위원회 홈페이지]]

[목차]
== 개요 ==
[[신오사카역|오사카]]에서 [[도쿠시마역|도쿠시마]], [[타카마츠역(카가와)|타카마츠]], [[마츠야마역(에히메)|마츠야마]]를 경유하여 [[오이타역|오이타]]를 연결할 예정인 총길이 480km의 신칸센 노선으로 큐슈 횡단 신칸센과 직결할 계획이며 현재 구상 중인 상황이다. [[JR 시코쿠]]에서 운영할 것으로 추정된다.

== 상세 ==
시코쿠에는 신칸센이 없어 지어야 한다는 말은 많으나 전혀 진행되지 않고 있으며 [[츄오 신칸센]] 다음으로 건설될 가능성이 높은 노선이다.[* 그러나 2019년 들어서 [[히가시큐슈 신칸센]]이 시코쿠 신칸센보다 빨리 건설될 가능성이 높아졌다.] 양쪽 해협을 해저터널로 지을 수밖에 없게 되자 이 해협들의 지형, 지질조사가 진행될 예정이었으나 [[2008년]] 예산집행이 중단되었다.

이 때문에 시코쿠 신칸센의 일부인 [[오나루토 교]]의 아랫층에는 신칸센이 다닐 수 있도록 설계되었으나, 그 후에 건설된 [[아카시 해협 대교]]는 도로 전용으로 변경되어 [[고베-아와지-나루토 자동차도]]로 개통되었다. 이로 인해 총 사업비는 수조 엔 이상이 들 것으로 바라보고 있다.

시코쿠 신칸센과 [[큐슈 횡단 신칸센]]을 [[츄오 신칸센]]의 연장선[* 다만 [[JR 시코쿠]]는 리니어모터카를 건설할 정도로 돈이 많지 않아서 가능성은 높지 않다. 자세한 사항은 [[JR 시코쿠#s-6|여기]] 참조. 게다가 츄오 신칸센은 정비 신칸센에 분류하지도 않기에 전액 JR 시코쿠 예산으로 건설해야 한다.]으로 건설하려는 구상도 있으며, 이 경우 [[시나가와역|도쿄]]~[[구마모토역|구마모토]]간 소요시간이 '''3시간''' 단축된다.

시코쿠 신칸센이 [[간사이 국제공항]] [[난카이 본선|근처를 지나도록]] 계획이 잡혀 있기 때문에 이 계획대로 공사가 진행된다면 공항 이용객들의 수요를 잡기 위하여 공항 근처에 신칸센 역을 설치할 가능성도 있다.

그리고 2020년대 들어서면서 연선 지자체에서 조기 착공을 요구하면서 최근에 적극적으로 [[https://twitter.com/tsunagun_459|트위터를 개설해]] 여론전을 펼치고 있다. 그리고 유치위원회에는 기발한 제안을 하고 있는데 [[시코쿠 횡단 신칸센]] 계획을 약간 수정해 오카야마 기점으로 우타즈에서 고치, 도쿠시마, 마츠야마로 방상형으로 조기 착공하고 이 구간이 개통한 뒤에 나머지 구간을 착공하자는 주장하고 있다. 일각에서는 고치 방향은 가변궤차 형태로 한 [[미니 신칸센]]으로 하자는 목소리가 있다.

그런데 이 신칸센이 만들어진다 해도, [[도쿄역]]까지 직통운행할지는 알 수 없다. [[도카이도 신칸센]]에 새로운 노선이 추가되는 것은 [[JR 도카이]]에게 좀 무리가 있기 때문. 물론 [[츄오 신칸센]]이 생기면 도카이도 여유가 생기긴 하겠으나 --시코쿠로 N700S계 전동차가 들어가는 것을 먼 미래에는 볼 수 있을까?-- 그렇다고 [[호쿠리쿠 신칸센]]과 직결한다고 하면 도쿄역까지 소요시간 때문에[* 호쿠리쿠 신칸센은 애초에 호쿠리쿠 지방과 양대 대도시권을 이어주는 노선이지 도쿄-오사카 바이패스는 아니다] 신오사카에서 환승하는 것이 더 빠를 것이다.

급기야는 아와지시마를 경유하는 도로 중 철도가 다닐 수 있는 구간을 자전거도로로 바꿔버리자는 의견도 제시된 상황. 이렇게 된다면 위의 안처럼 [[시코쿠 횡단 신칸센]]의 계획 노선을 약간 수정해 오카야마를 경유하는 방법이 그나마 현실적이게 된다.
== 역 일람 ==
시코쿠 신칸센의 정차역은 아직 정해지지 않았다. 역명은 [[https://www.youtube.com/watch?v=?t=3m15s|이 동영상]]에서 참고하였지만 이 동영상에 쓰인 정차역도 추측이다.

 * 당초 추측한 안 : [[신오사카역]]~[[사카이시(오사카)|사카이시]]~[[이즈미사노시]]([[간사이 국제공항]])~[[와카야마시]]~([[해저터널|키탄 터널]])~--[[아와지시마]]--[* 경제성이 없다는 이유로 아와지시마 내의 역 건설 계획은 폐기되었다.]~([[오나루토 교]])~[[나루토시]]~[[히가시카가와시]]~[[타카마츠역(카가와)|타카마츠역]]~[[사카이데시]]~[[우타즈역]]~[[미토요시]]~[[칸온지시]]~[[시코쿠츄오시]]~[[니이하마시]]~[[사이죠시]]~[[마츠야마역(에히메)|마츠야마역]]~[[오즈시]]~([[해저터널|분고이요 터널]])~[[오이타역]]~([[큐슈 횡단 신칸센]]과 직결~[[구마모토역]])

 * [[시코쿠 횡단 신칸센|최근 상황 변화에 따른 안]] : [[신오사카역]]~[[오카야마역]]~[[우타즈역]](시코쿠 도입부), 이후 우타즈에서 시코쿠 내 주요 도시들인 [[타카마츠]], [[마츠야마]], [[도쿠시마]]까지 연결. 최종적으로는 [[고치]]까지 이어지는 원형 완성.[* 이렇게 된다면 위의 아와지시마를 경유하는 안에 비해 비용절감은 상당히 될 것이다. 그러나 당초 의도한 목적인 시간단축 면에서는 손해며, 고치까지 연결되지 않을 가능성도 높다. 위의 저 세 도시는 그나마 시코쿠에서 사람이 타고내리는 곳이고 그 외의 지역은 그냥 지방 소도시나 촌급이기 때문. 고치까지 중간 정차역을 만들기도 어려운데다 선형도 좋지 못하다.]
== 관련 문서 ==
 * [[시코쿠 횡단 신칸센]]

[[분류:일본의 개통 예정 철도 노선]][[분류:일본의 고속철도 노선]][[분류:시코쿠]]