[include(틀:하위 문서, top1=신분당선 D000호대 전동차/현황)] ||<-3> [[신분당선(기업)|[[파일:Shinbundang Railroad_CI_Horizontal.png|height=15]]]]　[[네오트랜스|[[파일:네오트랜스 로고.svg|height=15]]]]　[[경기철도|[[파일:Ggrail_logo.png|height=15]]]]　[[새서울철도|[[파일:새서울철도 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" || {{{#d31145,#ee2c5f '''신분당선 {{{+1 D000호대 전동차}}}'''[br]{{{-1 DX Line}}} series D000 Car }}} ||}}} || ||<-3> [[파일:Shinbundang_Line_D104.jpg|width=100%]] || ||<-3> D04편성 || ||<-3> [[파일:attachment/6_13.jpg|width=100%]] || ||<-3> D01편성[* 도입 초창기 모습이라 현재와 모습이 다소 다르다. 전두부 옆면에서 위로 이어지는 빨간 띠가 없을 시절에 찍은 사진으로, 이 색상은 추후 추가되었다. 그리고 차량 번호가 '''S'''101로 표기되어 있지만 현재는 '''D'''101로 개번되었다.] || ||<-3> [[파일:신분당선_D000호대_전동차_내부.png|width=100%]] || ||<-3> 열차 내부[* 도입 초창기 모습이며, 현재 객실 중앙의 봉들은 사라졌다.] || ||<-3> [[파일:d003.jpg|width=100%]] || ||<-3> 열차 선두칸 내부[* 좌측에 비상운전대가 숨어 있기 때문에 이 자리는 주로 승무원들이 서 있는 장소이기도 하다.] || ||<-3> {{{#white '''차량 정보'''}}} || || '''열차 형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성량수''' ||<-2> 6량 1개 편성 || || '''생산량수''' ||<-2> 138량 || || '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=16]] [[신분당선|{{{#d31145,#ee2c5f 신분당선}}}]] || || '''도입년도''' ||<-2> 2010~2011년, 2014~2015년, 2020년 || || '''제작사''' ||<-2> [[현대로템|[[파일:현대로템 CI.svg|width=80]]]] || ||<|3> '''소유기관''' ||<-2> [[신분당선(기업)|[[파일:Shinbundang Railroad_CI_Horizontal.png|width=120px]]]][* D01~D12편성] || ||<-2> [[경기철도|[[파일:Ggrail_logo.png|width=120px]]]][* D13~D20편성] || ||<-2> [[새서울철도|[[파일:새서울철도 로고.svg|width=120px]]]][* D21~D23편성] || || '''운영기관''' ||<-2> [[네오트랜스|[[파일:네오트랜스 로고.svg|width=120px]]]] || || '''차량배속''' ||<-2> [[광교차량사업소]] || ||<-3> {{{#fff '''차량 제원'''}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" || '''전장''' ||<-2> 19,500㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 3,120㎜ || || '''전고''' ||<-2> 3,600㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ || || '''대차''' ||<-2> 에어스프링 DT-50형 대차 || || '''재질''' ||<-2> 스테인리스 스틸 || || '''급전방식''' ||<-2> 교류 25,000V 60㎐ || || '''팬터그래프''' ||<-2> 유진기공 EC-YP165G || || '''차상신호장치''' ||<-2> Thales Seltrac RF-[[CBTC]] Moving Block[br][[웨스팅하우스|US&S]][* [[https://en.wikipedia.org/wiki/Union_Switch_%26_Signal|#]], [[https://en.wikipedia.org/wiki/Westinghouse_Air_Brake_Company|#]], [[https://www.koti.re.kr/component/file/ND_fileDownload.do?q_fileSn=3051&q_fileId=20120519_0003051_00050027|#]], [[https://blog.naver.com/seoulmetro01/120148658562|#]]] [[열차자동제어장치|ATC]][* [[https://m.cafe.daum.net/kicha/ANo/19978|분당선 연결선 이용시 사용]](분당선 연결선 이용시에는 자동운전을 하지 않고, 기관사 1인이 수동운전한다.)] || || '''제어방식''' ||<-2> [[현대로템]] [[VVVF]]-[[IGBT]][* [[미쓰비시전기|미쓰비시]] 소자 기반이며, [[부산교통공사 1000호대 전동차/1세대|부산교통공사 1000호대 전동차 121, 125, 130, 131, 133, 134, 139, 142, 145편성]], [[부산교통공사 1000호대 전동차/2세대|146 ~ 151편성]] [[대구교통공사 2000호대 전동차]], [[공항철도주식회사 1000호대 전동차]], [[공항철도주식회사 2000호대 전동차]], [[부산교통공사 3000호대 전동차]] 등과 구동음이 비슷하다 .][* 단 부산1호선 차량과는 조금 차이가 있다] || || '''동력장치''' ||<-2> [[삼상|3상]] [[교류(전기)|교류]] [[교류전동기|유도전동기]] || || '''제동방식''' ||<-2> 공기제동, 회생제동 || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 90㎞/h || || 설계 || 120㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 3.0㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 3.5㎞/h/s || || 비상 || 4.5㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 3M 3T ||}}}}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == '''[[신분당선]]에서 운행한 전동차. [[2013년]]까지만 해도 [[분당차량사업소|분당차량기지]]에 12개 편성이 재적되어 있으나, 현재는 [[광교차량사업소|광교차량기지]]에 모든 신분당선 열차 23개 편성이 재적되어 있다. 분당기지 시절은 [[분당선]] [[미금역]]의 [[연결선로]]를 통해 입출고했으며 지금도 이 노선에서 뛸 신차는 그 곳을 통해 끌고 들어온다.''' 전국의 모든 무인운전 전동차들 중 유일한 중전철 차량이다. == 편성 == ||<-2> {{{#d31145,#ee2c5f ↑ '''신사'''}}} || || {{{#d31145,#ee2c5f '''D1##'''}}} || Tc1(SIV, 공기압축기, 축전지) || || {{{#d31145,#ee2c5f '''D2##'''}}} || M1(팬터그래프, 주변환장치) || || {{{#d31145,#ee2c5f '''D3##'''}}} || M2(팬터그래프, 주변환장치) || || {{{#d31145,#ee2c5f '''D4##'''}}} || T(무동력객차) || || {{{#d31145,#ee2c5f '''D7##'''}}} || M2(팬터그래프, 주변환장치) || || {{{#d31145,#ee2c5f '''D0##'''}}} || Tc2(SIV, 공기압축기, 축전지) || ||<-2> {{{#d31145,#ee2c5f ↓ '''광교'''}}} || * 일부 편성은 앞과 뒤가 바뀐 경우도 있다. == 상세 == [[대한민국]] [[수도권(대한민국)|수도권]] 지역에서 최초로 운행한 무인 자동운전 전동차[* 전국 최초는 [[부산 도시철도 4호선]]의 [[부산교통공사 4000호대 전동차]]이지만 중전철 중에선 신분당선이 최초다. 그 외에 무인전동차는 [[인천지하철 2호선]]의 [[인천교통공사 2000호대 전동차]]와 [[대구 도시철도 3호선]]의 [[대구도시철도공사 3000호대 전동차]]다.]이다. 6량 1편성으로, 8량으로의 증결이 가능하긴 하지만 [[신분당선]] [[정자역]] 이남 구간과 [[강남역]] 이북 구간이 6량 대응 승강장으로 건설되어 있고, 그 사이 구간도 스크린도어가 6량 기준으로 건설되어 8량 증결을 할 계획은 현재까지는 없는 것으로 추정된다. 국내 통근형 전동차 최초로 싱글암 팬터그래프를 적용하였고, 향상된 TCMS, 플러그인 도어[* 이것 역시 통근형 전동차 중 최초다.(이보다 먼저 플러그인 도어를 탑재한 [[공항철도주식회사 1000호대 전동차]]는 직통열차용으로 여객열차방식의 좌석이 채택되어 통근형 전동차라고 보기는 어렵다. 물론 경춘선 [[한국철도공사 368000호대 전동차]]도 플러그인 도어방식을 적용하고 있다.)]를 탑재한 등 [[AUTS]]의 신기술 중 일부를 시범적으로 채택한 차량이라고 한다. 많은 기술적인 부분에서 [[한국형 표준 전동차]]에서 AUTS로 넘어가는 과도기를 상징한 차량이다. '''1차분인 D01~D12편성까지는 백열 전조등을, 2차분인 D13편성부터는 LED 전조등을 채택하였으며, 1차분 차량도 중검수 후 모두 LED 전조등으로 교체되었다. 3차분의 경우 처음부터 LED 전조등을 채택하였다.''' D07, D13편성은 선로 검측 장비가 설치되어 있다. 차체는 스테인리스 재질이며, 차량 간 문이 없어서 개방감이 높다. '''운전실이 없는 무인운전이기 때문에 앞부분에서 터널 조망이 가능하다. 특이한 점은 영업 시 후미 차량도 전조등을 켜고 다닌단 점인데, 무인운전 방식인 덕에 앞이 훤히 보이는 터널 내 조망을 위해 그런 것으로 추정된다.''' 3차분 차량은 CEM 장치를 장착하고 출고되었다. 이로 인해 전면부 디자인이 [[https://m.blog.naver.com/dbfkh8936/222037542535|아주 약간 변경되었다.]] || [[파일:신분당선1차분신사연장노선도.jpg|width=100%]] || [[파일:신분당선신사2차분.jpg|width=100%]] || || 1차분 차량의 차내 LED 노선도 || 2차분 이후 차량의 차내 LCD 노선도 || '''열차 내 노선도는 [[공항철도주식회사 2000호대 전동차]]의 LED 방식을 여기서도 적용하고 있다. 게다가 안내 화면은 현재 질주하는 열차의 속도와 다음 역까지의 남은 거리가 표시되어 나온다.''' 신분당선 1차분의 LED는 용산 연장을 적용한[* 위 LED 전자노선도 사진에서 연장구간 부분을 자세히 보면 알 수 있다.] LED 방식으로 전환되었고, 신분당선 2차분(D013호대 이후 전동차)에선 LED 전자노선도 대신 LCD 노선도를 채용하였다. [[서울 지하철 9호선]]에 적용된 LCD 방식과 똑같다고 보면 될 듯하다. 아마도 노선 연장의 영향이 있을 것으로 추정된다. [[구동음]]이 [[공항철도주식회사 1000호대 전동차]]와 [[공항철도주식회사 2000호대 전동차|2000호대 전동차]]와 비슷하다.[* 고속주행음 등의 몇몇 부분에서는 차이가 있다.] 경전철을 제외하고 국내 최초로 숫자가 아닌 문자로 편성 번호를 매긴 전동차이자 플러그인 도어를 채택한 몇 안 된 전동차이기도 하다. === 1차분 ([[2010년|2010.]][[4월 11일|04.11~]][[2011년|2011.]][[1월 22일|01.22]]) === * D01~D12편성 (총 12편성) * 제작사: [[현대로템]] [[신분당선(기업)|신분당선주식회사]] 소유이며, 1차 구간인 [[강남역]]~[[정자역]] 개통에 따라 도입된 차량이다. [[2010년]] [[4월 11일]]부터 [[2011년]] [[1월 22일]]까지 반입되었는데, [[신창원역]]을 출발해 [[영등포역]]에서 정차 후 [[안산역]]까지 갑종회송되었다. 이후, [[충무로역]] 연결선로를 통해 [[수서역]]까지 이동 후 [[수서차량사업소]]의 연결선로[* 지금은 SRT [[수서역]] 신축으로 인해 [[철거]]했다.]를 통해 당시 임시 차량기지인 [[분당차량사업소]]까지 이송했다. === 2차분 ([[2014년|2014.]][[9월 22일|09.22~]][[2015년|2015.]][[5월 7일|05.07]]) === * D13~D20편성 (총 8편성) * 제작사: '''[[현대로템]]''' [[경기철도]]주식회사 소유이며, 2차 구간인 [[정자역]]~[[광교역]] 개통에 대비하여 도입된 차량이다. [[2014년]] [[9월 22일]]부터 [[2015년]] [[5월 7일]]까지 반입되었다. 1차분과는 다른 방식으로 반입되었는데, D13~D14편성은 도입 당시 [[광교역]]까지 공사가 완료되지 않아 연결선로 이용이 불가능하여 [[신창원역]]에서 [[의왕역]]까지 갑종회송되어 트레일러로 운송하여 광교기지로 입고[* [[동군포IC]]에서 [[영동고속도로]]로 이동 후 [[동수원IC]]에서 광교기지까지 트레일러로 [[을종회송]]을 했다.]하였고, D15~D20편성은 [[신창원역]]을 출발해 왕십리역까지 갑종회송되어 정자역 연결선로를 통해 광교기지까지 이송했다. === 3차분 ([[2020년|2020.]][[6월 4일|06.04]]~[[8월 2일|08.02]]) === * D21~D23편성 (총 3편성) * 제작사: [[현대로템]] [[새서울철도]]주식회사 소유이며, 3차 구간인 [[강남역]]~[[신사역]] 개통에 도입된 차량이다. 신분당선 열차 최초로 CEM 공법을 적용한 전동차이며, 전두부 이외의 사양은 2차분과 거의 동일하다. [[2022년]] [[5월 23일]], D22편성이 운행을 개시하면서 3차분의 영업운행이 시작되었다. '''[[2017년]] 이후 서울교통공사 등의 타 기관에서 발주한 전동차들이 7인석에서 6인석으로 변경된 것과 다르게 기존의 사양인 7인석 구조를 유지하고 있다는 특징이 있다.''' '''이 편성은 LCD 디자인이 일부 변경되었고, LCD에서 커다랗게 이번역을 보여주는 화면이 추가되었으나, 아직 디자인이 매끄럽진 않다. LCD의 폰트가 변경되었는지 상당히 밋밋해 보인다.''' [[파일:신분당선_이번역_D23_R.jpg]] || 편성 || 대불선 시운전 목적의 이동 || 광교기지 반입 || 운행개시일 || || D21 || [[2020년]] [[7월 20일]] || [[https://www.youtube.com/watch?v=RZgG2698L0A|2020년 11월 17일]] || [[2022년]] [[5월 24일]] || || D22 || [[2020년]] [[9월 9일]] || [[https://www.youtube.com/watch?v=gulGYORxtnY|2020년 12월 1일]] || [[2022년]] [[5월 23일]] || || D23 || 미진행 || [[https://www.youtube.com/watch?v=uJMCkM82pwo|2020년 11월 22일]] || [[2022년]] [[5월 25일]] || == [[신분당선 D000호대 전동차/현황|현황]] == [include(틀:상세 내용, 문서명=신분당선 D000호대 전동차/현황)] == 미디어 출연 == '''[[신비아파트 고스트볼Z|신비아파트: 고스트볼Z 귀도퇴마사]] 22화에 나오는 [[별빛마을 지하철]]의 사용 차량으로 나오며 해당 에피소드에서 나온 귀신인 [[철륜귀]]의 모델이 된 차량이다. 단 실내나 출입문 형태 등에서는 실제 차량과 차이가 있으며, 철륜귀의 창문 부분은 일본 [[205계 전동차]]와 유사하다.''' [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:신분당선]][[분류:전동차]][[분류:2010년 출시]] [include(틀:포크됨2, title=신분당선 D000호대 전동차, d=2023-01-11 13:06:33)]