[include(틀:항공사/아메리카/플래그 캐리어)] [include(틀:스카이팀)] [include(틀:멕시코 관련 문서)] ||<-4> '''{{{+2 {{{#ffffff 아에로멕시코}}} }}}'''[br]'''{{{#ffffff Aerovías de México S.A. de C.V.[br]Aeroméxico}}}''' || ||<-4>
[[파일:아에로멕시코 로고.svg|width=100%]] || || '''[[IATA#s-3]]''' [br] AM || '''[[ICAO#s-3]]''' [br] AMX || '''[[보잉/커스터머 코드|BCC]]'''[* Boeing Customer Code, 보잉사 고객코드] [br] 52 || '''[[콜사인]]''' [br] AEROMAXICO || ||<-2> '''항공권 식별 번호''' ||<-2>139 || ||<-2> '''설립 연도''' ||<-2>[[1934년]] [[9월 14일]] || ||<-2> '''허브 공항''' ||<-2>[[멕시코시티 국제공항]][br][[https://en.wikipedia.org/wiki/Hermosillo_International_Airport|에르모시야 국제공항]][br][[https://en.wikipedia.org/wiki/Monterrey_International_Airport|몬테레이 국제공항]][br][[https://en.wikipedia.org/wiki/Miguel_Hidalgo_y_Costilla_Guadalajara_International_Airport|과달라하라 국제공항]] || ||<-2> '''보유 항공기 수''' ||<-2>92 || ||<-2> '''취항지 수''' ||<-2>89 || ||<-2> '''런치 커스터머''' ||<-2>[[DC-10|DC-10-15]] || ||<-2> '''자회사''' ||<-2>[[아에로멕시코 커넥트]] || ||<-2> '''항공 동맹''' ||<-2>[[스카이팀|[[파일:스카이팀 로고.svg|width=100&theme=light]][[파일:skyteam-white_logo.svg|width=100&theme=dark]]]] || ||<-2> '''슬로건''' ||<-2>''' ''{{{#082340,#fff La Línea Que Nos Une}}}'' ''' [br] ''' ''{{{#082340,#fff (우리를 하나로 묶는 선)}}}'' ''' || ||<-2> '''링크''' ||<-2>[[http://www.aeromexico.co.kr/|[[파일:아에로멕시코 로고.svg|width=80]]]] || ||
[[파일:90206B26-C341-48A4-85B0-2AE4D4A424EA.jpg|width=100%]] || [[파일:CFD2F199-1362-4F8F-B21E-93717EAA3DCD.jpg|width=100%]] || || '''[[보잉]]''' '''[[보잉 737 MAX|737-9 MAX]]''' || '''[[보잉]]''' '''[[보잉 787|787-9 드림라이너]]'''[* '[[케찰코아틀|Quetzalcoatl]]' 특별도장.] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[멕시코]] 제1의 항공사로, 멕시코의 [[플래그 캐리어]]이다. [[스카이팀]]의 창립 멤버로 [[대한항공]]과 [[마일리지]] 교차 적립, 교차 사용 등이 가능하다. [[멕시카나 항공]]이 [[2010년]]에 파산한 후 [[멕시코]] 국내선 시장의 41.7% 점유율과 멕시코 국제선 시장의 79.8% 점유율을 갖고 있다. [[저가 항공사]]인 [[볼라리스 항공]]이 2등으로 추격하고 있다. 멕시코의 위치 상 [[아메리카]] 대륙으로 가는 항공편이 가장 많으며 그 중에서 [[미국]], [[캐나다]] 등 [[앵글로아메리카]] 노선이 발달해 [[뉴욕]], [[시카고]], [[로스앤젤레스]], [[샌프란시스코]], [[밴쿠버]], [[토론토]]를 기점으로 [[칸쿤]], [[멕시코 시티]], [[몬테레이]]를 연결한다. 특히 [[뉴욕]]-[[칸쿤]]은 3시간 30분, [[시카고]]-[[멕시코 시티]] 노선은 5시간[* 이렇게 말하면 많이 걸린다고 생각하겠지만 [[캘리포니아]]에서 [[뉴욕]]을 갈 때보다 적게 걸리는 거다.] 정도로 미국 국내선 수준의 비행시간에 항공료도 저렴해 아주 인기있다.[* 그러나 레거시 항공사답게 [[인테르제트 항공]], [[제트블루 항공]]에 비하면 비싼 편이다. 그래도 아시아에서 칸쿤을 가기 위해 이 루트를 많이 이용한다.] 이외에 이 항공사는 미국 각지에 다 들어간다. 미국 서남부에 원래부터 살던 [[멕시코계 미국인]]들이 멕시코와 미국을 드나드는 수요라든가 미국에 건너가 사는 [[멕시코인]]들의 수요 등등이 아주 많은 관계로, 서남부 노선이 특히 많다. 같은 [[라틴아메리카]]에 속하는 [[남아메리카]] 노선도 마찬가지인데, 특히 [[브라질]], [[아르헨티나]] 노선도 많아서 한-브라질/아르헨티나 간 항로 가운데 [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]]에서 [[상파울루 구아룰류스 국제공항|상파울루]]/ [[부에노스아이레스]]로 가는 루트도 있으며 특히 [[2017년]] 이 항공사의 인천 취항 후 이 루트가 활발해졌다. 특히 브라질의 경우 [[대한항공]]의 LA 경유 [[상파울루 구아룰류스 국제공항|상파울루]]행이 2016년에 사실상 단항한 후 [[유럽]]이나 [[중동]] 대신 [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]]를 이용하는 경우도 많아졌다. 동북아시아 노선은 인천, 나리타 및 상하이 등 각지로 무기착 운항 중이다. 전량 [[보잉]]의 기체로 운용한다. 단, [[보잉 767|B767]]은 2015년에 모두 퇴역했고, [[보잉 777-200|B777]]은 2018년 2월 말을 마지막으로 모두 퇴역했다. [[LOT 폴란드 항공]]과 [[샤먼항공]]처럼 앞으로 광동체기는 [[보잉 787 드림라이너|B787]]만 운용한다고 한다. 다만 보잉 787-8은 미국 번호(N***AM)로 [[대포]] 등록했다.[* 예외가 있는데, 등록번호는 XA-AMR, XA-AMX이다.] [[2016년]] 9월에는 [[보잉 787 드림라이너|787-9]]를 도입했으며, [[2016년]] 12월에는 [[델타 항공]]과 파트너십 계약을 체결했다. 자회사로 [[아에로멕시코 커넥트]]를 두고 있다. == 역사 == 1934년 Aeronaves de México으로 설립되었으며 멕시코시티-아카풀코 노선을 비행하며 운항을 시작했다. [[제2차 세계대전]] 이후 [[팬암]]의 도움을 받아 [[DC-3]], [[DC-4]]를 도입해 마드리드, 파리행 노선을 개설하는 동시에 멕시코내의 작은 항공사들을 인수했다. 1950년대에는 [[DC-6]]와 브리타니아를 도입해 [[JFK 국제공항|뉴욕 아이들와이드 공항]]에 취항했다. 1959년 Aeronaves de México는 국유화 되었다. 1960년대 [[DC-8]]을 도입하며 제트기를 도입하기 시작했으며 70년대에는 사명을 아에로멕시코로 변경하고 첫 광동체기로 [[DC-10]]을, 소형기로는 [[DC-9]]을 도입했다. 1980년대 초에는 [[MD-80]]을 도입했다. 1980년대 말 멕시코 정부의 무능함으로 아에로멕시코는 파산 선고를 받고 DC-8과 구형 DC-9을 퇴역시키며 민영화되었다. 1991년 아에로멕시코는 [[보잉 767]]을 도입해 DC-10을 대체했다. 이듬해에는 파산한 페루의 플래그 캐리어 아에로페루를 인수했다. 2000년, 대한항공, 에어 프랑스, 델타항공과 스카이팀을 창립했다. [[9.11 테러]], [[이라크 전쟁]] 이후 남아있던 DC-9을 [[보잉 737 NG|보잉 737-700]]으로 교체했으며 [[보잉 777-200|보잉 777-200ER]]을 도입해 도쿄에 취항했다. 2013년에는 [[보잉 787]]을 도입했으며 5년 뒤인 2018년에는 [[보잉 737 MAX|보잉 737-8]]을 도입했다. 2020년 6월 30일, [[코로나 19]]로 인해 챕터 11 파산 신청을 했으며 아에로멕시코의 지분을 가지고 있던 델타항공이 부채 1억 8천만 달러를 상환하겠다 발표했다. == 노선망 == ||
[[파일:external/aeromexico.com/rutas-mx-ingles-v2.jpg|width=100%]] || || 멕시코 국내선 노선도 || || [[파일:external/aeromexico.com/rutas-usa-ingles-v2.jpg|width=100%]] || || MEX-USA 노선 일람 || || [[파일:external/aeromexico.com/rutas-internacionales-ingles-v2.jpg|width=100%]] || || 국제 항공 노선 일람[* 멕시코시티에서 인천으로 오는 노선이 빠져있다.] || || [[파일:external/aeromexico.com/skyteam-ingles.jpg|width=100%]] || || 스카이팀 환승 거점 || 현재 동아시아에는 [[인천국제공항]]과 [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]]에 취항 중이며, [[2010년]] [[나리타 국제공항|나리타]]에 취항한 것을 시작으로 2017. 7. 3 인천에서의 운항 개시로 동북아시아 지역 3국에 전부 취항하게 된 [[멕시코]] 항공사가 됐다. 2013년부터 [[나리타 국제공항|나리타]]행에는 [[보잉 787 드림라이너|787-8]]을 투입 중이며, [[상하이 푸둥 국제공항|상하이]]행에는 본래 [[보잉 777-200|777-200ER]]이 투입되었고 [[보잉 787 드림라이너|787-8]]로 바꿨다가 운항이 중단됐다. 하지만 티켓값이 좀 비싸다고 한다. 2017년 7월 3일부터 [[http://blog.naver.com/hmm0914/221073430038|인천국제공항에 드림라이너를 띄운다.]] 이 [[인천국제공항|인천]] - [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]] 노선은 국내에서 직항으로 갈 수 있는 최장거리 노선이다.[* 인천국제공항에서 12,084km다. 인천국제공항에서 출발하는 항공편 중에서 유일하게 항속거리가 12,000km가 넘는다. 참고로 인천-토론토는 10,623km, 인천-댈러스 11,000km, 인천-JFK는 11,087km, 인천-워싱턴DC(Dulles) 11,170km, 인천-애틀랜타는 11,480km 정도 된다. 인천에서 유럽이나 오세아니아까지의 거리는 10,000km를 넘지 않는데 인천-리스본만 10,418km가 나오고, 인천-크라이스트처치(뉴질랜드) 직항편이 생긴다면 거리는 10,095km가 나온다.] [[나리타 국제공항|나리타]]발(AM057)과 [[인천국제공항|인천]]발(AM091)은 [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]]까지 787-8로 무기착 운항하며, [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]] 출발편은 [[나리타 국제공항|도쿄]](AM058)과 [[인천국제공항]](AM090)으로 갈 때 [[몬테레이]]에서 중간 기착하다가 현재는 무기착 운항 중. [[상하이 푸둥 국제공항|상하이]]행 AM098은 [[티후아나]]에서 중간 기착했다가([[상하이 푸둥 국제공항|상하이]]발 AM099은 무기착) 지금은 운항이 중단되었다. [[로스앤젤레스 국제공항|LA]]에서 이 항공사의 여객기로 [[환승]]이 가능하며, [[나리타 국제공항|나리타]]에서 [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]]로 가는 직항편 AM057([[나리타 국제공항|나리타]] 출발)/AM058([[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]] 출발)에도 KE7945/7946으로 [[코드셰어]]가 걸려서 갈 수 있지만 티켓값은 여전히 비싸다. [[나리타 국제공항|나리타]] ↔ [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]] 단독으로 끊어도 최소 140만원은 하고, 이로 인해 [[에어부산]] + 아에로멕시코로 [[김해국제공항|부산]] - [[나리타 국제공항|나리타]] - [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]]를 끊으면 170만 원은 한다. 그래서 [[대한민국]]에서 [[멕시코]]로 갈 때는 대개 [[에어 캐나다]]를 이용하여 [[밴쿠버 국제공항|밴쿠버]]에서 환승했다. === 대한민국 노선 === [[인천국제공항|서울]]에서 [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]]로 가는것은 AM91편이고, 그 반대는 AM90편이다. 초창기에는 매주 4회 정기적으로 취항을 하고 있으며 지금은 주 7회로 운항한다. 공식적인 스케줄은 다음과 같다. ||<-4> '''{{{#fff 자사기재 직항}}}''' || ||<|2> '''[[멕시코시티 국제공항|멕시코시티(MEX)/T2]]↔[[인천국제공항|서울(ICN)/T2]]''' || '''[[멕시코시티 국제공항|멕시코시티(MEX)/T2]]→[[인천국제공항|서울(ICN)/T2]](AM 90)''' || '''[[인천국제공항|서울(ICN)/T2]]→[[멕시코시티 국제공항|멕시코시티(MEX)/T2]](AM 91)''' || '''기종''' || || 00:40(CDT) 출발 / 06:00(KST) 도착 || 12:25(KST) 출발 / 12:15(CDT) 도착 || '''[[보잉 787 드림라이너|B787-8]]''' || [[2017년]] 초부터 홈페이지상에 직항 개설 사실이 나타나기 시작해 어느 홈페이지에서든지 예약이 가능하며, 위에도 언급되어있다시피 [[2017년]] 7월 3일부터 취항하기 시작하였다. 그리고 당초 취항 초기에는 아에로멕시코에서 한국어 서비스가 제공되지 않았으나, 관련 정비가 다 완료되었는지 [[2017년]] 10월 이후로 홈페이지상에서도 비행기상에서도 정상적으로 한국어가 표출되고 있다. 2017년 7월 3일 부로 취항이 확정되었다! [[인천국제공항|서울]]발이 직항이고, [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]]발은 [[몬테레이]]에서 중간 기착했다가[* [[대한항공]]의 [[나리타 국제공항|나리타]] 경유 [[호놀룰루 국제공항|호놀룰루]]행 KE001/002편이나 단항 전의 [[로스앤젤레스 국제공항|LA]] 경유 [[상파울루 구아룰류스 국제공항|상파울루]]행같이 비행기가 주기하는 동안 모든 승객이 내리는 방식이 아닌, 전 승객이 [[몬테레이]]에서 출발할 때까지 기내에서 대기하는 방식이다.] [[2019년]] 7월 1일부터는 무기착한다. [[보잉 787 드림라이너|787-8]]을 투입하며, [[스카이팀]] 외항사 최초로 [[인천국제공항]]에 [[보잉 787 드림라이너|보잉 787]]을 투입한다. [[대한민국]] 취항 후에는 [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]] 환승 연계로 멕시코 국내 휴양지 [[칸쿤]]은 물론 다른 [[라틴아메리카]] 국가인 [[아르헨티나]] [[부에노스아이레스]], [[브라질]] [[상파울루 구아룰류스 국제공항|상파울루]], [[페루]] [[호르헤 차베스 국제공항|리마]] 및 [[쿠바]] [[아바나]], [[도미니카 공화국]] [[산토도밍고]] 등 여러 [[라틴아메리카]] 국가들 방면의 [[환승]] 장사를 하는 모양이다. 요금은 비쌀지 몰라도, 가끔 검색하다 보면 눈에 확 뜨일 만한 요금으로 중남미방면 [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]] [[환승]]연계 티켓이 나오는 경우가 있는 듯 하다. 가끔씩 프로모션을 진행하면 눈에 확 띄는 가격으로 엄청 할인해 주니 참고하자. 심지어 왕복 35만 원선까지 할인된 경우도 있었다. 브라질 노선의 경우 [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]] 경유가 훌륭한 대안이 되기도 하는데, 직선거리 상 [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]]를 거치는 게 가장 가까우며 멕시코 입국은 미국 등에 비해 아주 간단하고 중동을 거치는 것보다 가깝다. 중동을 거칠 경우 항공료는 팍 내려가지만 대신에 거리가 너무 멀어지는데 비해, 멕시코를 거치면 거리가 가까워진다. 취항 이후 한동안 인천공항으로 돌아오는 AM90 편의 지연이 상당히 잦았었다. [[몬테레이]] 중간 기착의 경우에도 잦았으나 직항 전환 이후 거의 매일같이 30분~2시간씩 지연 운항하고 있었다. 2020년 이후부터는 제 시간에 잘 도착하고 있다. 트립 어드바이저 리뷰를 종합해보면 좌석이 넓어서, 번거로운 미국 경유를 안 해서 좋지만 대신 승무원들이 대단히 불성실하고 기내식이 무척 맛이 없다는 평이 달려 있다. 심지어 '''비즈니스석을 타도 이코노미 클래스와 서비스가 거의 다를 바 없다던가, 한국인 통역사만 혼자 일을 “다” 하고 나머지 객실 승무원들은 다리 뻗고 아무것도 안 하고 논다'''는 믿기 힘든 리뷰도 있다. [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]] 판데믹 이후 2021년 6월 기준 주 2회 운항중이다.[* [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]] 출발 기준 목, 토 00:45, [[인천국제공항|인천]] 출발 기준 금, 일 12:25] 코로나19 이후 멕시코와 미국 등 [[북아메리카]]가 [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]] 창궐 고위험 지역이 되면서 한국에서 오가는 수요가 줄어들었다가 2022년 위드 코로나 전환 후 다시 수요가 늘기 시작했다. 코로나 판데믹 당시 미국+캐나다+멕시코를 합친 [[북아메리카]] 대륙의 [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]] 누적 확진자 수가 세계에서 가장 많았던데다 [[라틴아메리카]]는 브라질산 베타, 페루산 람다의 변이 바이러스가 두 개나 발원하였는데 백신이 모자라고 누적 확진자는 넘쳐나기 때문이었다.[* 누적 확진자가 많고 백신 접종률이 저조할수록 변이 바이러스 공장 비슷한 곳이 된다.] 그러나 2021년 말 오미크론 대유행으로 오미크론의 화끈한 전파력에 너도나도 감염되어 일종의 집단면역이 형성되고 백신도 충분히 공급, 더 이상의 변이가 나올 수 없게 되어버려 되려 봉쇄가 독이 되는지라 2022년 4월 1일 이후 정상화 수순에 들어갔으며 멕시코를 통해 라틴아메리카 각 국가로 가는 수요도 부활했다. 이젠 오히려 비행기가 안 떠서 공급이 수요를 못 따르는 지경이다. 그러나 주멕시코 한국대사관에 따르면 아에로멕시코 측은 현재 주 2회인 인천-멕시코시티 노선 운항을 나리타 등의 다른 아시아 노선과 함께 오는 6∼10월 잠정 중단할 계획이라고 전했다. 아에로멕시코 측은 우크라이나 사태로 러시아 영공 통과[* [[캄차카 반도]]쪽으로 추정된다. 해당지역을 통과못하면 북극항로 이용이 불가능해져서 태평양쪽으로 와야되는데 이러면 상당히 긴 거리가 된다.]가 어려워져 비행 거리가 늘어난 데다 유가가 급등했다는 점 등을 운항 중단의 이유로 들었다고 대사관은 전했다. [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20220331013100087|#]] 2020년 3월엔 항공사 측이 운항 일시 중단을 발표하기도 했는데, 당시 주멕시코 한국대사관이 중남미 한인들의 귀국길이 끊길 것을 우려해 노선 유지를 설득하면서 예정보다 일찍 운항이 재개된 바 있다. 인천-멕시코시티 노선 운항이 다시 중단되면 이미 6월 이후 중남미행을 계획한 출장자나 여행객들, 고국 방문이 예정된 중남미 한인들이 매우 큰 불편을 겪을 것으로 예상된다. [[2022년 러시아의 우크라이나 침공]]으로 인한 러시아 영공 사용 불가로 인해 2023년 현재는 2024년 2월 29일까지 장기 운휴중이다. == 주의사항 == * 아에로멕시코 공식 홈페이지에 의하면 특정 종교인을 위한 특별 기내식은 제공되지 않는다. [[https://aeromexico.com/es-mx/vuela-con-nosotros/experiencia-a-bordo/servicio-alimentos-y-bebidas|출처]] [[유대교]] 신자를 위한 [[코셔 푸드|코셔밀]]만 준비되며, [[이슬람교]] 신자를 위한 [[할랄 푸드]]나 [[힌두교]] 신자를 위한 힌두 채식[* 일반 채식에서 우유,버터, 치즈가 들어간 상태로 나오며 입맛이 짧은 인도인들을 배려해서 대개는 정통 인도 요리 스타일로 나온다.]은 별도로 제공되지 않는다. 이슬람교와 힌두교 신자들, 그리고 혹시나 일반 기내식이 입에 안맞아서 [[할랄 푸드]] 등을 시키려고 생각하고 있는 일반 승객들은 해산물식 혹은 채식 기내식을 주문하는 수 밖에 없다. 물론 멕시코 등 라틴아메리카에는 힌두교 신자와 무슬림 모두 극소수라서 상관없는 문제이기는 하다. 멕시코로 놀러오는 미국 유대인 승객을 유인할 목적으로 국제선에 한해서 코셔가 제공되며 아메리카 대륙 무슬림들의 경우 할랄이 없으면 코셔를 대용으로 하기 때문에 상관없다. * 원래 [[스페인어]]를 모르면 좀 애로사항이 꽃피는 항공사였는데, 최근에 한국 취항 후 영어가 가능한 승무원이 많이 늘었다. 그래도 [[스페인]][* AM001 / 002 노선이 마드리드로 가는 노선이다.], [[남아메리카]] 및 [[중앙아메리카]], [[카리브 해]] 등 라틴아메리카 노선은 스페인어를 알아둬야 이용이 편리하다. 미국 노선은 당연한 말이지만 영어가 통한다. == 보유 기종 == ||<:>제조사||<:>기종||<:>보유 수량||<:>주문||<:>특이사항|| ||<|6><:>보잉||<:>737-700||<:>5||<:>0||<:>|| ||<:>737-800||<:>36||<:>0||<:>|| ||<:>737 MAX 8||<:>26||<:>6||<:>|| ||<:>737 MAX 9||<:>7||<:>3||<:>|| ||<:>787-8 드림라이너||<:>8||<:>0||<:>|| ||<:>787-9 드림라이너||<:>10||<:>3||<:>|| == 사건 사고 == * 아에로멕시코 229편 추락 사고 * 아에로멕시코 152편 활주로 이탈 사고 * 아에로멕시코 230편 착륙 사고 * 아에로멕시코 110편 추락 사고 * [[세리토스 상공 공중 충돌 사고]] * 1997년 아에로멕시코 DC-9 화재 사고 * 아에로멕시코 250편 활주로 이탈 사고 * 아에로멕시코 254편 활주로 이탈 사고 * 아에로멕시코 002편 이륙 사고 ([[:파일:external/i954.photobucket.com/TailStrike_zps636830f5.jpg|기체 사진]]) == 기타 == * [[2016년]] [[11월 7일]]에 운항 중인 기내 짐칸에서 [[뱀]]이 좌석으로 기어들어 긴급 착륙하는 일이 있었다.[[http://www.yonhapnews.co.kr/international/2016/11/08/0601230000AKR20161108009900087.HTML|#]] * [[2018 FIFA 월드컵 러시아]]에서 멕시코가 [[신태용호/2018 FIFA 월드컵 러시아/독일전|대한민국의 독일전 승리]] 덕분에 16강 진출에 성공하자, 이에 아에로멕시코는 감사의 표시로 인천 노선의 요금을 일정 기간 동안 20% 할인하는 행사를 진행했다.[[https://twitter.com/Aeromexico/status/1012043733829857284|#]] [* 덤으로 이 트윗에 [[대한항공]]이 [[https://twitter.com/KoreanAir/status/1012134628797267973|댓글을 달기도 했다.]]]위의 행사와 더불어, 인천행 노선의 승객들에게 [[멕시코 축구 국가대표팀]] 유니폼을 나누어 주는 행사를 진행했다.[[https://twitter.com/Aeromexico/status/1012372340989022208|#]] * [[나의 이사 이야기 선인장 대습격|크레용 신짱 극장판 23기]]에서 [[노하라 가|신짱의 가족]]이 [[나리타 국제공항]]에서 [[멕시코시티 국제공항]]까지 타고 간 항공기로 나온다. 기종은 [[보잉 787 드림라이너|B787-8]]. [[분류:멕시코의 항공사]][[분류:스카이팀]][[분류:1937년 기업]]